xr4ti

Easy to like, hard to buy........

Lun fredagshumor

Jepp, som D.Toft skriver. Raskt og enkelt går det også med nye bor.

Sikker på at det er wire og tannhjulet da? Prøv å sett drillen på wiren og se om du får det samme problemet med instrumentet da. Slik du beskriver det så er det mest sannsynlig instrumentet.

Mener bestemt å huske at det ikke er gjenger så om du har en runddor eller noe annet med litt mindre diameter enn bolten så kan du slå den ut.

Å ja, se det ja. Ikke dårlig å få en Volvo opp i nesten 80km/t

Går ut fra at du mener at mutteren løsnet lett og at bolten sitter. Ikke uvanlig det. Gi på med rustløsende olje, la det stå et par tre timer. Sett på mutteren og skru den inn jamt med boltenden og gi den et par tre LETTE slag med en hammer. Pleier å løsne da.

Prøv å koble fra hovedbatteriet. Prøv igjen da. Du er sikker på at det nye batteriet har strøm?

Oppdatert. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/65939-ford-deler-selges/?p=641500

Samme prinsipp ja. Du trenger fjærklemmer og stort sett vanlig håndverktøy. En skrustikke er en fordel.

Svarer kun etter egne erfaringer og du må selv bedømme hva du skal gjøre: Om den knekte delen ligger slik at den ikke skader andre deler kan bilen kjøres forsiktig over kortere strekninger. Faktisk så er det ikke uvanlig at folk kjører med knekt fjær i lengre tid uten at de selv vet det. Blir da oppdaget ved fks PKK eller verkstedbesøk. Er du uforkabel med skaden, la bilen stå og bytt den så fort som mulig. Man bytter alltid begge fjærene, den andre kan også knekke innen kort tid. Gummimansjettene er slitedeler, bytt de samtidig.

Tøff bil, ingen tvil om det. Har du vurdert å legge på sort matt folie på de grå detaljene i fronten, Black pearl tema hele veien?

Veldig fint at folk tar seg tid til å lage slike how to. Liker!!

Sjekket lyskilden(lyspæren)? Men er ikke dette en garantisak da?

"grcossie" er Ford mekaniker med lang erfaring, så kan like gjerne spørra han vel? Veldig bra post dette her MorganKane.

Vanskelig å si noe konkret, men jeg vill fått lånt et batteri som en vet er i orden bare for å fått eliminert bort batteriet. Elles så er det noe her som minner om overledning i noe, muligens starteren, men ville sjekket med et annet batteri først. Oppdater med hva du får av resultat så kanskje vi kan hjelpe deg videre. Vær forsiktig med å sette el.anlegget under for høy spenning, følsome saker den elektronikken.

Det er ulempen med en bil som blir for fin. Sett på folie da vel, men ikke la vær å bruke den.

Er vel neppe polermaskinens feil at det blir sirkelriper men heller det du polerer med. En sirkulær bevegelser er lik om det et Biltema eller noen andre sitt produkt. Skitt i lakken, skitt i "ulla", feil teknikk eller rett og slett poleringsmiddel som ikke er egnet. Det finnes mange typer maskiner men jeg er ingen ekspert på dette. Selv har jeg et "tohodet troll" og er fornøyd med det. Mindre roterende polérhoder og enklere å komme til og jeg tror disse gir mindre "poléroser" enn de med store polérhoder.

Egentlig kalles det syntetisk lakkforsegling Står litt om det her: https://bilpleiekongen.no/2014/06/24/hva-gir-best-lakkbeskyttelse/ Hva med å montere en slik folie kun på grillen?

Fant denne gamle episoden med Trafikmagasinet. For oss som vokste opp med svensk tv så er dette programmet gode minner. Her vises det frem 1984's råeste rallybiler.

En kjemisk lakkforsegling koster vel 4-5000 kr?? En som driver med folie fortalte at de ikke legger på folie på etterlakkerte biler. Dette pga fare for lakkslipp. Levetid(mtp glans/farge) på folie(gjennomfarget) var vel 3-4 år mener jeg han sa.

x 2

Jeg kan ikke la være å kommentere den bilen din Kenth83: hærlig!!!!!!!!!!!!!

Det vet jeg ikke. Kan sjekke aksellasten på vognkortene XR4Ti kontra en Sierra med 2 liter OHC. Den er nok ikke veldig mye tyngre enn en OHC som sugemotor som men som turbomotor så er den nok en del tyngre ja.

Ser den