xr4ti

Det meste av deler finner du vel her http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=38936900&FINNBOX_ENABLED=false&spidEnabled=true samt denne tråden du selv har svart i http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/62506-taunus-16-82-mod/page__view__findpost__p__613456 Det finnes mye info og erfaringer rundt omkring på nettet og hos erfarne folk, men du må bruke litt tid selv på å lete frem det som er relevant for deg og ditt bygg.

Nettopp. Dette direktivet kom for noen år siden. Det finnes sikkert ennå trafikkstasjoner som ikke er så nøye på dette men over tid vil nok dette bli praktisert på alle trafikkstasjoner. Det er nettopp derfor det er viktig å gå i dialog med den lokale trafikkstasjon FØR man begynner å handle inn deler etc i dyre dommer, og før man vet om dette lar seg godkjenne(om det er det som er målet med ombyggningen). Når det gjelder trådstarter så håper jeg ikke disse svarene oppfattes som kritikk og svartmaling av prosjektet. Se det heller som en opplysning av fakta og en hjelp på veien.

Ja, så så bruden også

Du begynner i feilende synes jeg. Inngå en dialog med trafikkstasjonen din, det de som skal godkjenne dette. Hjelper ikke på hva du "Googler" deg frem til. Fremakselvekten øker "dramatisk" ved bytte opp til v6 hvilket trafikkstasjonen ikke godtar sånn uten vidre. Hadde du hatt en orginal 2,3 v6 bil hadde saken vært en annen. Hvorfor bruke en tung v6 når det finnes mer moderne og lettere rekkefirere med tilnærmet lik effekt?

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/69944-hvor-mange-rs500-i-norge/

:)ok

..og da blir de gamle vingebilstolene til salgs, eller? Jeg trenger delestol

Har sett værre Taunuser enn dette!

Ang verdi på en motor så mener jeg den er verdiløs uten dokumentasjon. Kjøpte for noen år siden, 5-6 år siden mener jeg, en 2wd motor og gir. Motor og gir i god stand. Her fulgte det med orginalt vognkort på bilen dette kom fra. Ga 35K for dette. Det at denne pakka var lovlig kjøpt var viktig for meg og jeg angrer ikke for det. Prisene har gått drastiskt ned de siste åra så en plug and play motor/gir pakke med papirer, tja, 15-20K om dette er i god stand og komplett. Er helt tullete priser på dette gamle skrotet!

Opp!

Husker godt da ham bygde denne. Et av de første oppsettene hans var med ombygde Weber gassere og TT SB-Cheva. Husker også at jeg hørte et direkte-intervju på radio mens han dro på ut på E18 i Eidanger. Småsjokkert jonunalist ja Ble tilslutt godkjent denne også. Ble vel solgt til eieren av det Opelhuggeriet(Glomsdal Opelhuggeri???). Montro om den lever ennå? Ang trådstarters spm: Spm Per Olav så riktig nevner, rust, rust og atter rust. Særlig på nevnte steder. I tillegg så er de ikke særlig gode å kjøre heller. Men, det er faktiskt etter min mening et linjelekkert karosseri i 2-dørs/Coupe.

Syns du sa du hadde dårlig med plass jeg Blir nok fin denne etterhvert. Ombygd eller ekte S2?

Garrett T34, komplett eller i deler. Om den er sliten gjør ikke noe bare det ikke er skade på kompressor og kompressorhuset. Enkeltdeler som kompressorhjul, bakplate og kompressorhus til Garrett T34 også av interesse. Pris: 200,-+++ Kjøper befinner seg i Sandefjord og betaler frakt! Pm helst pga jobb. 98210432

Slik skal en annonse være!(uten sammenligning forøvrig).

Genuine Garrett T34 Compressor Wheel as fitted to the ESCORT RS COSWORTH (big turbo) Part No 441341-0002 Exducer 69,00 Inducer 47,65 Dette er hva delekatalogen sier om Ex/In målene!! , eller er det en annen "T34" du mener?

Det blir toppers.

Er to helt forskjellige motorer. De deler ikke EN lik del. Jeg VET, for jeg har tre slike 2,3 motorer. Men, om du finner en slik motor så passer den fysisk rett i Sierraen. 2,3 motoren kalles for Lima!

Jeg har til salgs jeg Send meg en PM om det er av interesse!

opp

Selges meget rimelig pga topphavari. Kjølerøret nede ved reimhjulet røk med varmgang som resultat. Helte på vann og det fosser ut ved sylinder 1 så toppen har antageligvis slått seg. 1997 modell levert i 96 og har gått smertefritt i 171000 km, bortsett fra girkassebytte ved 101000 km. Farge er Lime jucice green. 2 liter med bra automatkasse fra svarttoppmotor. Denne kassen har ikke gått mye, er forstreket i forhold til de kassene som ble levert frem tom. 97. Rust i hjulbuer bak samt litt i kanaler. Ikke verre enn at det evt kan fikses om du vil ha bilen på veien. -El.vinduer foran -AC -Hengerfeste -El.speil. -CD med magasin(6) med fjernstyring fra rattstammen. Ny i 2008. Ellers det dillet som Ghia pleier å ha. 1 uke gamle bærearmer fremme. Står med gamle piggdekk på alufelger. Simonse 2" eksosanlegg. Framfangeren følger ikke med. MYE bra deler på denne. Ikke rust annet det som er nevnt. Kan med litt arbeid settes i stand. Bud over 3500,-(vrakpant er 2500 og blir 3000 snart) Må hentes på henger eller noe. Bilen befinner seg i Stokke, Vestfold. Kan med en tilleggssum på 3000,- følge med ST200 Framfanger, ST200 sideskjørt og takvinge, alt lakket i bilens farge, + nytt, ikke montert, senkesett 35/35 TUW. Dette kan og selges løst. Bilen må på EU og er regne som delebil. Har du mulighet til å hente dette raskt så kan prisen på ALT diskuteres. Tlf 98210432 eller aller helst PM pga jobb.

Har fra før av brukt "klystermetoden" på dyser når de skulle renses, dvs forgasserrens på boks, sprøyte snudd bak-frem på toppen av dysen og koblet til batteriet via trykknapp for åpning av dysen. Men ser at disse ultralydvaskerne snart er billigere en ei flaske forgaserrens så lurte på om det er noe å satse på. Ser biltema har disse til slikk og ingenting. Hvor mange watt tilrensing av dyser? Er det verdt et forsøk? Noen som har prøvd å rense dyser hjemme med en slik "dings", funket det eller er det bedre med "klystermetoden" Det fine med med forgasserrensen er at man ser sprutebildet på dysen mens man renser den.

Sjekka alle jordingspunkter?,også jordingen til ECUen!

Det var Dogde de satte sammen på Strømmen. For det meste drosjebiler med delvis egetprodusert karosseri. Plymouth ble kun satt sammen i Moss. Ta kontakt med AmCar så kan de sikkert hjelpe deg med litt av hvert. http://www.amcar.no/

Spennende! Er du klar over at dette kan være en "norsk produsert" bil? Så at denne er B-registrert passer bra. Fant litt linker til deg: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=33516 http://www.digitaltfortalt.no/show_single.aspx?art_id=114034 http://ostfoldmuseene.no/2010/12/08/kambo-norges-detroit/ http://www.riksvei.no/moss.htm http://autofoto.origo.no/-/image/show/906984_viking

Jobbet på Øyer nord for Lillehammer høsten 95. Husker det var en kar som plaget en svart vingebil der. Gikk også en blå Wolf Escort Cosworth der. Noen som husker dem? Hvor ble det av Texacovinga til Husnesen forresten?