xr4ti

Da er det noe som er feil med de gamle dysene dine. K-Jet dyser er ikke volumgivende. Det er mengdefordeleren som regulerer volumet på fuel. Dysene på K.jet åpner mellom 3,3 - 3,5 bar og har kun som oppgave å fordele fuel. Det er det "gulldysene" er så bra på. Sprøytebildet på de er mer finfordelt enn ståldysene.

http://www.blocket.se/orebro/Garagerens__cosworth_2_9_capri_2_8_ca18det_45561837.htm?ca=15&w=3 Ikke lange svippen til Ørebro fra deg. Husk at det er svenske slotty ha skal ha betalt i da

Han som har(hadde) den røde EscCosen som var tilsalgs i fjor?

Opp

I teorien(les lovverket), nei! Det er dokumentert større framaksellast på V6 enn på R4 motorene. Aksellasten kan ikke økes og akselasten følger karossen, ikke fremakslen. Men om ditt biltilsyn følger denne reglen må du høre med dem om. Denne forholdvis nye reglen stikker kjepper for mye av det som ble godkjent før. Klarer du få din V6 ned til samme vekt som aksellasten i ditt 1,6 vognkort og effekten er i området maks 15% effektøkning burde du ha et bedre grunnlag i din søknad. Men finnes andre veier til Rom da! HVA OM BILEN DIN ER GODKJENT MED V6 understell, hva sier de da?? Ellers så er nok mye forklart i denne tråden og: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71017-oppskrift-pa-28i29i-i-taunus/

Ser at Burton faktisk ikke selger det settet mer!! Kun sett med throttelbodys.

Hei og velkommen til FCN. Grattis med fin bil Trim, tja ikke så enkelt å trimme med den orginale motorstyringen desverre. Flere her inne som har forsøkt med forsjellige ting men ingen med "wow"effekt akkurat. Burton i england selger egne innsrøytningsanlegg som ut av esken gir ca 160 hk og er bolt on. Piggy back og trimkammer er jo et alternativ men slett ikke bolt on og mapping må til. Eller så er det jo avhengig av budsjett og dine egne evner, men fks et datasprut og turbo. Er en her inne som bygde en +300hk 4x4. Et tillegssprut eller "piggy back" sprut sammen med turbo kan også være et alternativ, men som sagt, Burton sitt sprut er det eneste bolt on effektanlegget,men da som sugemotor. Simons her et eksos "effektanlegg" som er bolt on og finnes med enkel og to eksosstusser. Estriørmessig så har Ford sitt eget RS styling sett. Dette finner du stadig vekk her inne eller på fks Finn til en grei penge. Et annet alternativ er jo å bygge om hele fronten til mk2 og bruke ST/RS stylingen. Vingen får du ikke i annen style enn orginalt, meg bekjent. Lage noe selv da evt. Senkesett er så som så til 4x4. Felger makser seg til 17" men 18" med 215/35/18 går med snill senk og lite last men min ble ikke noe god å kjøre. 17" med ET35 og kurante dekk er det jeg kan anbefale. Bremsene er gode nok til moderat trim mener jeg. Mener og at du forsatt får kjøpt nye reflektorer til fremlyktene ja. Ineriørmessig så har Ford et sportsinteriør som er helt greit og finnes på huggeren,Finn eller her inne til en grei pris. Kan bruke seter og dørsider fra mk2 og. Dashen er derimot ikke bolt on. Vær litt OBS på at stolunderstellet til Mondeoen er litt krøkkete å bygge om om du tenker på å sette inn stoler fra andre biler. Ikke noe leksikon dette her, sikkert flere som kommer til å fylle på litt her.

http://www.youtube.com/watch?v=MN0KCGTQXqI http://www.youtube.com/watch?v=0vAqzoITTqc

Breddere, bakfanger og panseret kjøpte jeg en gang i tiden.

Husker denne meget godt da det var den første og eneste Wolf EscCos jeg noengang har sett. Var utrolig fin syntes jeg. Var en livat bilgjeng der oppe på Øyer husker jeg. Den Escorten stod mye sammen med bla en eldre brun 240 som gikk styggodt. Han med den vingebilen kjørte en Kawa GPZ også om jeg husker rett og drev vist med skogsdrift sammen med far sin eller noe.

http://www.amazon.co.uk/SIERRA-SAPPHIRE-COSWORTH-STANDARD-EPROM/dp/B00AQJI0UW Hvordan disse er i forhold til de som er typegodkjente mtp co/lamdastyring og kat her i landet vet en jo ikke!!

Denne såkalte AMAL-ventilen er kun en elekro-mekanisk solinode styrt av et el.signal. Jeg vil da påstå at det neppe er den som er problemet ditt. Sjekk først og fremst at den får det el.sinalet den skal. Finnes mer info om den orginale ladetrykkstyringen her på forumet eller fks http://www.bigturbo.co.uk/ De fleste chip kutter signalet til Amalen. Har forstått at du har orginalchip. Sjekk om luft/el koblingene dine på Amalen er riktig også. Forspenne på akkulatorstaget riktig?

Den såkalte AMAL-ventilen finnes orginalt på SAAB 900-9000 turbo med APC system også så de finnes på huggerne i bøttevis.

Ønsker å kjøpe - Kompressorhus til T34, orginal Ford. - Sideputetrekk, rygg, venstre side til vingebilstol.Evt hel stol. Nytt eller brukt. Betaler frakt. Pris 300-xxxx,-kr. eller byttes i noe av dette http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/65939-ford-deler-selges/ Sandefjord er stedet. Tlf 98210432. NB. PM på grunn av jobb.

Aaserud - racing Både nytt og nostalgi. Mye fine bilder.

Et spørsmål ang de dysene trond28i: hvordan blir det med srutebildet når dysespissen kommer lenge ut enn orginalt, har du fått testet? Min erfaring fra en gammel Volvo B21E(T) med utflyttede dyser var at den føltes sterkere fra bunn av. Ang "Gulldyser", det er forresten et slanguttrykk på Volvo sine ekte Grp A dyser. De dysene du har på bildet har nok ikke like delenummer som Volvo sine Grp A messingdyser(derav navnet) men sprøytebildet på de fra bla. Mercedes er tilnærmet likt Grp A og mye bedre enn K-jet ståldysene. De ekte Grp A dysene har delenummer Bosch B 437 720 706(legg merke til B i nummeret) mens Mercedesdysene har nr 0 437 502 047 og koster en brøkdel av ekte motorsportdyser. 047 dysene kan dermed med fordel benyttes på RST(og andre K-jet motorer med korte dyser) mener jeg. Koster omtren $40pr stk på E-Bay.

Jepp. Hovedsaken er at man har noe å henge delene på. Lakker man fks fangere er disse geniale. Selv for lakking av smådeler med boks er de fine til å henge opp deler på.

Jeg bruker ImageShack. Synes den er enkel og grei. http://imageshack.us/

Ok.men den trenger du strengt tatt ikke. Holder om du sier koden R5 og merke/modellen så skal lakkeren kunne blande lakk til deg.

R5 er Rosso red. Resepten om du trenger.

Et stativ når en lakker karossdeler er et must. JYSK av alle steder har et enkelt og billig et som funker som bare det. Dog ikke egnet for tunge dører til amcars etc men til fangere, panser, skjermer og stylinger funker det. 2 stk er å anbefale.

Vanskelig opg si uten å ha sett bilen da! Er den knall rød eller mørk rød? Hva med chassi-tagen, hva sier den ang fargen(om det er orginalfargen du er ute etter da)?

Om man ser på priser og tilgang til orginaldeler så ville jeg i hvert fall sammlet inn orginaldeler nå. Det som nå er forholdsvis enkelt å få tak koster gull og diamanter om få år. Mye er allerede "umulig" å få tak i. Om du vil sette de delene på nå, det bestemmer kun du selv. Spør du meg: jeg ville bygd den klin orginal.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=39680131 Skader vel ikke å ta en telefon og høre.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=40444922 På grensen til overgrep dette her Men, det finnes vel noen vettuge som forbarmer seg over den Åsså en rød en da gitt.....