xr4ti

Jeg kan ikke anbefale Biltema sine fremre bærearmer med bærkule til Mondeo mk1-2. Disse varte ved to anledninger maks 20K km på orginal bil. Kulene og gummien rudt dem var helt oppbrukt og nedslitt. De indre foringene hadde sluppet, enten den ene eller begge. Kan ikke anbefales. Meca sine fikk jeg aldri slitt ut etter 60K km(da solgte jeg bilen og de var like fine). Ingen av de to bilene her var senket. Mondeoen sliter veldig på de fremre bærearmene, så om du skal ha bilen vidre fremover så hadde jeg handlet et annet sted. De andre nevnte delene, tja..., økonomien din bestemmer, ikke vi.

Men du skjønte hva jeg mente, DET er greia! Er på utkikk etter et karosseri man kan sette skilter på. Har et bra 2.0L 3-dørskarosseri så det er ikke det det står på. Pm sendt RS 500.

http://www.abcnyheter.no/video/2013/04/07/ekstremsjafoerer-haper-bli-oppdaget-av-hollywood " ihvertfall så forsiktig som det lar seg gjøre...."

Har du vingebilsindler? Jeg har sammelingnet vinge og 2wd stabstag med hverandre og alle tre festepunktene er helt likt plassert. Det er kun innsvingen på staget fra festepunktet i bærearmen til festepunktet i rammevangen som er forskjell. Dvs at en kan forklare det på den måten at vingebilstaget tillater brede dekk!! Med andre ord så blir det ikke forskjell på geometrien om du har 2wd stag på vingebilspindler. Er en tråd om dette fra før av et eller annet sted.

Han er nordmann og ble vel kåret til verdens råeste extremsportutøver i fjor.

Kaross til vingebil. Kun kaross da jeg har alt annet. Orginal eller ombygd. Kollisjonsskadet kan og være av interesse. Må være norskregget eller alle papirer som trengs for regg må finnes hos selger. Om du har kun chassinummer å selge så er det bare å kontakte meg med fullt navn og adresse slik at jeg kan få anmeldt deg. Sandefjord er stedet. Pris 5000,- og oppover Helst pm pga jobb. Tlf 98210432

http://www.youtube.com/watch?v=8L8UCfxmtSw

Denne du er på utkikk etter? Er flere som har bestilt derfra med god erfaring hvisnok!

Opp

Har INGEN problemer med å lese eller forstå hva trådstarter vil formidle. Skal vi la en stavefeil eller uteglemt stor bokstav etc bli et hinder for utvikling av klubben? Banekjøring er gøy men det kreves et crue for å få til noe slikt. Hvem skal gjøre det? Skal det opprettes et klubb-crue som stiller på hver kjøring? Noen må faktisk gjøre noe for at andre skal kunne stå opp når man vil, reise på treff og ha det gøy for så å reise hjem når man vil. Vil ikke virke negativ men man kan ikke gjennomføre et treff uten frivillige. På siste Fordtreffet sammen med Jamtvedt så var det ikke mange som stilte opp fra klubben for å hjelpe til, og de fra klubben som stilte opp stod på fra morgen til kveld. Det blir man lei av og blir man lei av noe så slutter man med det. Skal klubben bruke penger og tid på et eget treff, racingserie etc så må medlemmene støtte oppunder styret og melde seg frivillig og mer eller mindre binde seg til det eller så kan det ende med total kolaps av klubben. Frivillighet og dugnad for felles interesse er fundamentet i en klubb.

Pm sendt!

Er det snakk mat på bordet så kommer jeg

Vet ikke om det er forskjell men på Merkur Scorpio/XR4Ti så er det forskjell på automat og manuell. http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/MkMdlYrSearchCmd?searchType=MkMdlYrSearch&catalogId=10002&Jnar=0&Ne=1+2+3+13+1147708+1500000&MODEL=1558308&langId=-1&storeId=10001&YEAR=1557019&N=1558308&MAKE=1558307&itemPerPage=90

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=40800160&searchQuery=Ford

Dobble K.sprut funker fjell det K.jeten fueler jo etter hvor mye luft den måler så fks mengdefordeler fra MB450 funker meget bra på R4 på 2,1-2,3L. Koblet du begge mengdefordelerene sammen i en Y eller regulerte du mengdefordeler nr2 fks med en akkulator eller lignende slikat den matet på sømløst når det ble behov? Selv har jeg brukt både Grp A gnistret mengdefordeler og 450 mengdefordeler på B21ET og sistnevnte var den som ga best gange. Hvorfor Dellorto 40 og ikke 45. Er ikke Ø40 for lite areal pr port for seriøst effektuttak? GIK V211 hadde vel DHLA 45? Holder selv på med å samle opp deler for å bygge motoren Ford aldri bygget, turbo-OHC anno 1983. Blir en 2L OHC med Cos innmat, T34, K-jet fra B21ET etc. K-jet er steinaldermekk men funker fjell om en bare vet hva en holder på med. Skikkelig fuelpumpe er et must sammen med hyppige fuelfilterbytte og dyserens. B21AT motorer er hærlig nostalgi. Utrolig tid hvor man fikk kjøpt godtrim over disk. 2stk B21AT motorer har jeg også hatt så sliping av nåler etc er et kjent begrep . AT-motoren kan overraske noen og enhver de om de er i rette hender.

Da er det noe som er feil med de gamle dysene dine. K-Jet dyser er ikke volumgivende. Det er mengdefordeleren som regulerer volumet på fuel. Dysene på K.jet åpner mellom 3,3 - 3,5 bar og har kun som oppgave å fordele fuel. Det er det "gulldysene" er så bra på. Sprøytebildet på de er mer finfordelt enn ståldysene.

http://www.blocket.se/orebro/Garagerens__cosworth_2_9_capri_2_8_ca18det_45561837.htm?ca=15&w=3 Ikke lange svippen til Ørebro fra deg. Husk at det er svenske slotty ha skal ha betalt i da

Han som har(hadde) den røde EscCosen som var tilsalgs i fjor?

Opp

I teorien(les lovverket), nei! Det er dokumentert større framaksellast på V6 enn på R4 motorene. Aksellasten kan ikke økes og akselasten følger karossen, ikke fremakslen. Men om ditt biltilsyn følger denne reglen må du høre med dem om. Denne forholdvis nye reglen stikker kjepper for mye av det som ble godkjent før. Klarer du få din V6 ned til samme vekt som aksellasten i ditt 1,6 vognkort og effekten er i området maks 15% effektøkning burde du ha et bedre grunnlag i din søknad. Men finnes andre veier til Rom da! HVA OM BILEN DIN ER GODKJENT MED V6 understell, hva sier de da?? Ellers så er nok mye forklart i denne tråden og: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71017-oppskrift-pa-28i29i-i-taunus/

Ser at Burton faktisk ikke selger det settet mer!! Kun sett med throttelbodys.

Hei og velkommen til FCN. Grattis med fin bil Trim, tja ikke så enkelt å trimme med den orginale motorstyringen desverre. Flere her inne som har forsøkt med forsjellige ting men ingen med "wow"effekt akkurat. Burton i england selger egne innsrøytningsanlegg som ut av esken gir ca 160 hk og er bolt on. Piggy back og trimkammer er jo et alternativ men slett ikke bolt on og mapping må til. Eller så er det jo avhengig av budsjett og dine egne evner, men fks et datasprut og turbo. Er en her inne som bygde en +300hk 4x4. Et tillegssprut eller "piggy back" sprut sammen med turbo kan også være et alternativ, men som sagt, Burton sitt sprut er det eneste bolt on effektanlegget,men da som sugemotor. Simons her et eksos "effektanlegg" som er bolt on og finnes med enkel og to eksosstusser. Estriørmessig så har Ford sitt eget RS styling sett. Dette finner du stadig vekk her inne eller på fks Finn til en grei penge. Et annet alternativ er jo å bygge om hele fronten til mk2 og bruke ST/RS stylingen. Vingen får du ikke i annen style enn orginalt, meg bekjent. Lage noe selv da evt. Senkesett er så som så til 4x4. Felger makser seg til 17" men 18" med 215/35/18 går med snill senk og lite last men min ble ikke noe god å kjøre. 17" med ET35 og kurante dekk er det jeg kan anbefale. Bremsene er gode nok til moderat trim mener jeg. Mener og at du forsatt får kjøpt nye reflektorer til fremlyktene ja. Ineriørmessig så har Ford et sportsinteriør som er helt greit og finnes på huggeren,Finn eller her inne til en grei pris. Kan bruke seter og dørsider fra mk2 og. Dashen er derimot ikke bolt on. Vær litt OBS på at stolunderstellet til Mondeoen er litt krøkkete å bygge om om du tenker på å sette inn stoler fra andre biler. Ikke noe leksikon dette her, sikkert flere som kommer til å fylle på litt her.

http://www.youtube.com/watch?v=MN0KCGTQXqI http://www.youtube.com/watch?v=0vAqzoITTqc

Breddere, bakfanger og panseret kjøpte jeg en gang i tiden.

Husker denne meget godt da det var den første og eneste Wolf EscCos jeg noengang har sett. Var utrolig fin syntes jeg. Var en livat bilgjeng der oppe på Øyer husker jeg. Den Escorten stod mye sammen med bla en eldre brun 240 som gikk styggodt. Han med den vingebilen kjørte en Kawa GPZ også om jeg husker rett og drev vist med skogsdrift sammen med far sin eller noe.