xr4ti

Nei da, trenger ikke, men sååå mye enklere med en liten tass av en kompressor en enn stor en. Husk at brush omtrent ikke trenger luft, får brukte jeg en gammel kjøleskapkompressor, men så kom disse billige minikompressorene på markedet så da kjøpte jeg en slik med en gang. Om du skal bruke en stor kompressor så må du ha en regulator som går langt nok ner og som er stabil på det lave trukket. En slik minikompressor er og fin til lufting av bremser!

1 eller3-fas? Finnes flere alternativer men som alt annet, pris og kvalitet følger jo gjerne hverandre. Ikke glem bruktmarkedet, mange verksteder og entreprenører etc som selger dette og dette er som regel meget gode kompressorer. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/resultat?sort=5&page=1&ITEM_CONDITION=0&keyword=kompressor&SEGMENT=0&next_previous=&previous=41484413 Jeg kjøpte selv en brukt en for mange år siden og den fungerer fantastisk den dag i dag. 3 fas er å anbefale om du har tilgang til det, da får du gjerne en kompressor med nok kapasitet. Kjøp en stor med en gang, ikke noe å lure på. Lakk og blåsing krever mye luft, mer enn mange tror. Mye luft = stor kompressor og stor tank. Da får du best resultat. Til airbrush så anbefaler jeg en slik minikompressor. Den til Biltema er helt grei om du bytter ut slangen til en skikkelig en. TESS kan hjelpe deg med det. Funker fjell og du er ikke avhengig av den store kompressoren og blir mer "mobil".

Audi A6 2,8 Quattro m/Triptronic F1 med kun 168000 km på telleren byttes i norskregget Sierra Cosworth 4x4. Må være kjørbar(eller meget lett prosjekt) og ikke ihjelrustet. Godkjent ombygd, evt 2wd også av interesse. Penger som mellomlegg den ene eller andre veien kan og være aktuelt. Audi A6. 2,8 liter v6 på 193 hk. Triptronic aut.kasse med knappegiring på rattet i tillegg til girstikka. Dette gjør bilen, sammen med den utkoblbare ESPen til en utrolig vinterbil. Tidligere direktørbil/demobil hos Møller, etter det 2 voksne eiere. Full Møller historikk. Sportsskinn, 2-sone fullklima, alt elekrisk, inkl seter,BOSE, avtakbart hengerfeste, etc,etc. Flott trekkbil. Meget bra, rustfri bil som mange mil igjen. Flere bilder finnes og kan tas ved interesse. Sandefjord er stedet. Ta kontakt om dette kan være av interesse. PM er å fortrekke. 98210432

Plombert ECU du vil ha da?

Ja da, sammen med bilen. hehe. Nei, selger de dessverre kun med bilen, enn så lenge. opp

Opp

Du mente nok CleanAll http://strip-all.no/bruksmater StripAll eller syrebad skal da vel ikke brukes på maskinerte aluminiumsdeler over lengre tid. Petroliumsprodukter med påfølgene varmtvannsskylling er vel det eneste som er skånsomt nok ved siden "koking". http://strip-all.no/bruksmater

Litt info om du ikke har: http://www.sehlin.com/bildata/ford/ http://www.fordscorpio.co.uk/servicingguide.htm http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Scorpio

Da må det nesten spørres fra oss som ønsker å handle innen kort tid: kan man nå handle derfra og være trygg på å få delene innen rimelig tid. Sakset fra nettsiden dem i dag: *Til informasjon : Etter nøye vurdering så skal vi IKKJE slutte med salg av Bildeler/Cosworth deler. Vi kommer til og lagerføre dei mest vanlige deler til Cosworth. Slitedeler skaffer vi det meste til en gunstig pris på 2-3 dager. Så ta kontakt om det er noe deler du ikkje finner i nettbutikk.*

Opp.

Har ikke hatt slike på Mondeo men har hatt slike på Sierra og de funka bra de. Viktig med gode klosser også samt "innkjøring" av skiver og klosser. http://www.brakes.no/shop/produkter/Sport-Bremsepakke.html

Opp.

Du har nok helt rett, desverre http://www.burtonpower.com/knock-sensor-cosworth-yb-91-sc615.html

Da hadde saken vært klarfor min del. Jeg hadde kostet på meg kvalitesdeler fra Ford eller tidligere nevnte leverandører. Dette vil gi deg den gleden du er ute etter i flere år. En vedlikeholdt Mondeo er faktisk en veldig god bil å kjøre, tross modellens alder.

Jeg kan ikke anbefale Biltema sine fremre bærearmer med bærkule til Mondeo mk1-2. Disse varte ved to anledninger maks 20K km på orginal bil. Kulene og gummien rudt dem var helt oppbrukt og nedslitt. De indre foringene hadde sluppet, enten den ene eller begge. Kan ikke anbefales. Meca sine fikk jeg aldri slitt ut etter 60K km(da solgte jeg bilen og de var like fine). Ingen av de to bilene her var senket. Mondeoen sliter veldig på de fremre bærearmene, så om du skal ha bilen vidre fremover så hadde jeg handlet et annet sted. De andre nevnte delene, tja..., økonomien din bestemmer, ikke vi.

Men du skjønte hva jeg mente, DET er greia! Er på utkikk etter et karosseri man kan sette skilter på. Har et bra 2.0L 3-dørskarosseri så det er ikke det det står på. Pm sendt RS 500.

http://www.abcnyheter.no/video/2013/04/07/ekstremsjafoerer-haper-bli-oppdaget-av-hollywood " ihvertfall så forsiktig som det lar seg gjøre...."

Har du vingebilsindler? Jeg har sammelingnet vinge og 2wd stabstag med hverandre og alle tre festepunktene er helt likt plassert. Det er kun innsvingen på staget fra festepunktet i bærearmen til festepunktet i rammevangen som er forskjell. Dvs at en kan forklare det på den måten at vingebilstaget tillater brede dekk!! Med andre ord så blir det ikke forskjell på geometrien om du har 2wd stag på vingebilspindler. Er en tråd om dette fra før av et eller annet sted.

Han er nordmann og ble vel kåret til verdens råeste extremsportutøver i fjor.

Kaross til vingebil. Kun kaross da jeg har alt annet. Orginal eller ombygd. Kollisjonsskadet kan og være av interesse. Må være norskregget eller alle papirer som trengs for regg må finnes hos selger. Om du har kun chassinummer å selge så er det bare å kontakte meg med fullt navn og adresse slik at jeg kan få anmeldt deg. Sandefjord er stedet. Pris 5000,- og oppover Helst pm pga jobb. Tlf 98210432

http://www.youtube.com/watch?v=8L8UCfxmtSw

Denne du er på utkikk etter? Er flere som har bestilt derfra med god erfaring hvisnok!

Opp

Har INGEN problemer med å lese eller forstå hva trådstarter vil formidle. Skal vi la en stavefeil eller uteglemt stor bokstav etc bli et hinder for utvikling av klubben? Banekjøring er gøy men det kreves et crue for å få til noe slikt. Hvem skal gjøre det? Skal det opprettes et klubb-crue som stiller på hver kjøring? Noen må faktisk gjøre noe for at andre skal kunne stå opp når man vil, reise på treff og ha det gøy for så å reise hjem når man vil. Vil ikke virke negativ men man kan ikke gjennomføre et treff uten frivillige. På siste Fordtreffet sammen med Jamtvedt så var det ikke mange som stilte opp fra klubben for å hjelpe til, og de fra klubben som stilte opp stod på fra morgen til kveld. Det blir man lei av og blir man lei av noe så slutter man med det. Skal klubben bruke penger og tid på et eget treff, racingserie etc så må medlemmene støtte oppunder styret og melde seg frivillig og mer eller mindre binde seg til det eller så kan det ende med total kolaps av klubben. Frivillighet og dugnad for felles interesse er fundamentet i en klubb.

Pm sendt!