xr4ti

Takk for link. ER det kun det med to eller tre bolter/skruer til termostathuset som skiller disse 2wd toppene? Er to bolter/skruer på den toppen det er snakk om! Ser av denne linken at det ikke er forskjell på potensialet til tidlig(vingebil) og senere 2wd topper. Stusser på det da jeg mener at jeg har lest at de tidlige toppene er mer utsatt for sprekkdannelser, blandt annet rundt noen pinnebolter samt i selve planflaten og mellom ventilseter! Var det også noe med festene til turbodemperen?

En kompis har kjøpt seg en Cosworth topp som iflg. selger skulle være en 2wd topp. Vet det har vært noen tråder om dette før men den søkefunksjon er ikke til å bli klok på! Så, hvordan skille vingebiltopp fra en 2wd 87- topp? Fulgte ikke med noe toppdeksel men kammer står i. Finnes det noe nr, spesielle fester, antall bolter noe sted etc?

Opp

Har du soltak? Da er det nok tette drenskanaler!

Et lite spm: er det el høydejustering på førersetet og justerbar korsryggstøtte? Selger du kun framsetene, pris?

Må da være noen som har noe av dette

Legger du ut delenummeret på de Cosworth demperne, helst bilde av nummeret.

opp

Fant denne "How to do a fast parking" videoen.

Tidligere tråder.

RS Euroford mener jeg er forhandler for Smith & Deakin glassfiberdeler. Gasoline er også forhandler for S&D. Ligger en tråd om ruter i plast på "Deler kjøpes" men fant den ikke i farta!

Hvorfor ikke bruke 2wd TPS og bytte om de to yttre stikka?

Haha, er det mulig!!! Hadde vært raskere å brukt rulleski med snegler som trekkdyr tur/retur enn hva posten har brukt av tid Som du sier: hadde vært morro å sett å lenge dem hadde holdt på før internsystemet dem hadde fanget det opp(om de i det hele tatt hadde fanget det opp). Send bildet til posten og se hva som skjer!

Desverre, de er solgt!

Hvilket merke da, Reprin?

Synes det ligner en Escort Mk3 pumpe jeg

Delene er lakket mange ganger så vil ikke risikere at et tidligere sikt slipper eller sprekker for så å måtte lakkere delene en gang til. Derfor vil jeg ned til plasten for å bygge opp lakken på nytt. Jeg har slipt ned slikt før og det tar sykt mye tid. Jeg brukte mer tid på det en selve bilen. Har jo skjønt det har vært noe rart med deg og nå vet jeg hva.......... Jeg leste om et svenskt firma som driver med kalkblåsning nettopp fordi kalken er bløt og ikke "spiser" på underlaget. Jeg har ikke funnet noen som driver med dette i Norge. Fugesand eller brukt sand skal visnok kunne brukes. Tenkte å bruke det om jeg ikke finner noen med bedre tips/erfaringer.

Ja Reprin er en mulighet men igjen, tidkrevende. Sikkert andre kjemikalier også men ingen jeg kjenner til. Den "gamle" Reprinen var bra men den nye miljøvennlige er heller dårlig på billakk synes jeg. Ingen som har prøvd eller har erfaring med kalk, sand eller annen minreralblåsning da? Strip All er jo et bra produkt men åssen er det på plast?

Bremsevæske kan brukes ja. Brukes jo tilogmed på styrenplast(plastbyggesett) og nøytraliseres med vann men går jo med titalls liter og det må ligge i en beholder. Trenger jo en fire-femhundreliters beholder til fangere og vinga og til 100-200 kr literen så kan jeg jo kjøpe nye deler

Sliping er nettopp hva jeg vil unngå, av flere grunner. Om man sliper søkk/dumper i plasten må bygge disse opp igjen med sparkel og det vil jeg unngå. En annen ting er at dette er meget tidskrevende. Husk på at det tross alt er to fangere, fire breddere, to kanalskjørt og selve vingen og så panserrillene. Hvor lang tid tar ikke det å slipe for hånd?? Du mener at tynner løser opp lakk? Jo da, med tynner Nr17 og Biltema spraylakk etc så er jeg enig men akryllakk løses ikke opp med tynner(eller har jeg misforstått deg ang metoden din?). Hadde sett for meg noen form for "blåsing" jeg da men...

@Truckdriver: Nå må du lese hva det står i første post da Ja, de er til Sierra 2wd, ikke Cosworth 2wd. Sender deg en PM.

Opp.

Opp

Skal snart til med å fjerne all lakk på et komplett vingebiloptikksett. Breddere, fangere, vinge etc. Vil ha det ned til plasten for å bygge opp lakken fra bunnen av. Er ørten lag med lakk og sliping er uaktuellt. Har hørt at noen kalkblåser plastdeler for å beskytte plasten mot deformasjoner, erfaringer med dette eller andre blåsemidler? Hva med kjemisk fjerning, ugunstig med tanke på den plasttypen Ford brukte på disse delene? Erfaringe mottas med takk.

Har et Supersport senkesett som har østeriskt TUV-sertifikat/godkjenning. Vil biltilsynet godkjenne dette på samme måte som med tyske TUV papirer?