xr4ti

Ja vel, forklar det nærmere. Intersangt. Camber får man ikke justert på mk3 desverre, eller?? Skulle jeg prøvd både 3 eller 4mm tror du?. Høres mye ut da! Alt er nytt i forstillingen. Nettopp derfor jeg nevnte den dimmensjonen. Husker du den orginale felgbredden og ET, var den 6,5" og 35? Ja det har du nok rett i. Husker godt Taunusen til en kompis med feil innpress og 205/60/13. Den måtte du gjete når du kjørte. Den og ville plutselig "stikke" til en side akkurat som en forhjulstrekk.

Sliter med at bilen flagrer og trekker pluteslig til en at sidene i liten fart. Tror jeg har for brede dekk i kombinasjon med 7", ET 35 felger. Har i dag 205/50. Alt av foringer er nytt fra Ford og demperene er nye gule Koni. Ikke senket(og skal ikke senkes heller). Toe in er i dag 2mm målt på fremre felgkant. Rett frem er den fin å kjøre men "stikker" til den ene eller andre siden og på svingete vei i fart en den tung på rattet. I og med den ikke er senket merker jeg heller ikke noe form for bump steer. Er 7" rett og slett for brett?, ville det hjulpet med 6,5". Lurte på å prøve med 195/50 eller 185/55 på de 7" jeg har i dag. Erfaringer eller kommentarer til "oppsettet" mitt motas med takk.

Første post oppdatert!

Bakdemperne er vel like på mk1, 2 og 3 så burde ikke være noe problem å få tak på en eller to fra en hugger. Var en som aventerte et sett til en mk2 her for en god stund siden, med nivåreg. Vet dog ikke om de med nivåreg. er like da. Bakdempere, sammenligning.

Blir mye OT her nå men: mener at noen Sierra også ble levert sylindrisk bærekule og pinnebolt. Disse bærearmene ble levert med både 10 og 12mm styrehylse til bakre foring. Vingebil er jeg klar over.

Tja. Er det egentlig noe forskjell på disse enn at indre foringen har hylse for 12mm bolt?

Om du er ute etter 283mm skiver og kalippere(cosworth 2 wd bremser) så trenger du skiver,spindeler og kalippere. Et annet alternativ er bygge om til 4wd bremser. Du trenger dem samme komponentene + du bør lage blendelokk der drivakslene har stått. Et tredje alternativ er 260mm bremser. Da trenger du skiver og kalippere. Dette med oppgraderte skiver og klosser er et greit alternativ. En ting du skal vite er at når en bytter til fra orginale Sierra bremser så øker du stempelarealet på kalipperen hvilket gjør hovedpumpen din for liten. Du vil ikke få full utnyttelse av bremsene dine.

Tråd om tiltrekkningsmomenter.

En kompis av meg fikk avslag på søknad på ombygging til 4x4 på 3-dørs Mk1 nettopp fordi disse utsparringene manglet. I svaret stod det at Mk2 vil bli vurdert godkjent

Her er et! Passer ikke vanlig Escort da?

KIB vant pris han, selvfølgelig. Den Caprien er sykt fin. Var fine alle Capriene fra Agder. Med en bedre lakk på den hvite bredda så hadde den også blitt fin. @Bige: den Mustangen deres er utrolig fin, men den fikk hard konkuranse i år gitt. Mange fine Mustanger i år! Neste år for vi i FCN stille under eget banner. Noe å tenke på regionsleder . Fin anledning til verve nye medlemmer.

Fant tråden nå.

Hei. Finnes en tråd på dette med flere tips. Prøv å søk den opp. Jeg fant den ikke desverre. Listene kan bruks om igjem men må tas av forsiktig. Bruk en bred sparkelspade, et bredt huggjern. Et eller annet som er bredt slik at du fordeler trykket for å unngå bulker. Jeg brukker en Feinsag (vibrosag) til å løsne rutene. Har beskrevet dette i den tråden jeg nevnte. Mener den ligger på Kaross og lakk!!

Det gjør du ikke. "Låskassen" er skrudd utenifra med 3 stk PZ4 skruer i "karmen". Prøv å bøy til en stiv ståltråd( fks sykkeleike) og trekk i selve låsen. Om jeg ikke husker feil å mener jeg det skal være mulig.

Ny pris. 1800 kr. Ingen som trenger skikkelige dempere til sin Sierra da?

Mange fine biler i år. Noen bilder her:

Opp.

ja det kan du men vær varsom. Legg kutte på skrå. Trenger ikke kutte helt igjennom. Bruk hammer og meisel for resten.

Bare å skru i vei det men husk å flytte over bensinpumpen med aksel samt fordeleren som står på motoren din i dag. Gasser innsuget mener jeg skal passe på IS toppen.

Prøv med ei kraftig "rørleggertang" på den distansehylsa. Vri opp og ned samtidig som du drar den utover, gjerne med litt rustløser så kommer den nok.

Dette har vært diskutert før og konklusjon ble vel(om jeg ikke husker feil for finner ikke tråden igjen): det finnes ikke senkesett til den bilen som er TUV.godkjent.

Fem stykk til salgs på FINN.

Det ærnte nån forskjæll på dæm fangræne i det heile tand (hvilket betyr: det er ikke noe forskjell på dem i det hele tatt) Vi kan da skrive dialekt her sørpå også

Er jo egentlig prøve om den passer. Kunne jo hørt med Ford om de gadd å sjekke delenr for deg. Men som sagt så er det forskjell på selve radiatoren, men den er jo festet med egne fester.

Er det automat og AC du har fra før av? Er så greit om du skriver hva det er orginalt og hva du ønsker å bytte til. V6 har normalt ikke samme radiator som 1,8 - 2,0.