xr4ti

Neida, bare velg fargeformler, velg norsk språk(om du vil), aksepter avtale. Skriv fks. ford som søkeord og du får opp Ford sine farger.

Hehe, nei jeg tenkte ikke det. Derfor jeg linka til selve produktet. Lakke felger med boks gjør vi på bilcross, ikke sant . Ved å lakke på en god syregrunning + epoxy sealer, sølv base med gull base som toppstrøk og en klarlakk med mykner så får du et nesten like godt resultat som en varmlakk/pulverlakk. "Dybden" i lakken blir også en helt annen mener jeg. BBS fargen er kanskje litt "blass/kald" i forhold til det du ønsker kanskje og passer nok best til krysseikefelger. Citroen har en "perlemor"-gullfarge av nyere dato(husker ikke kode) som har en flott glød og dybde, perfekt til felger. Sjekk den hos en lakkforhandler.

Stikk innom Metallomsettningen eller Tanberg og hør med dem, ellers så er det jo en ide å sjekke denne tråden. "Halvorsen" her på forumet hadde mye deler før i hvert fall, kan jo høre med han. Lykke til.

Du har nok rett. Dette er jeg ganske sikker på er en 5T motor. 170 hk, 2,2 liter. Ble vel levert fra -79 til 82 eller noe i den duren, LENGE siden jeg skrudde på disse. Forøvrig en motor som går og går og går....på orginalt ladetrykk.

Om du synes BBS-gullfargen ef fin så selges den her!.

Hvid det er gassermotor så er det en midt på som er kødden å se!

Hvis du kjøper disse sidetrekka her så har du det du trenger.

Prøve et diesel bad du. La det ligge et par tre dager. Sett i nøkklen og prøve vri nøkklen forsiktig frem og tilbake. Prøv litt hver dag. Pleier å funke om ikke skivene er tæret helt bort da.

Låssylinderne mener jeg er like men selve låsenkassen på stv bakluken er forskjellig på mk1 og mk2. Du må bytte sylinderne. Ang. sentrallåsen, sjekka at du ikke har brudd eller irr på skjøtekontakten som ligger under teppet(førersetet)? Ligger flere tråder ang dette på Mondeo underforumet. Ellers er utrolig hva et dieselbad på et par tre dager gjør med låssylindere

2500-3500 kr er mye for et sett lister, men, orginaldeler som knappest er å få tak i lenger er og blir dyre. Se bare på orginale breddere, fangere, vinge etc til vingebiler. Deler som blir vanskeligere og vanskeligere å få tak og prisene bare stiger. Om noen år så er nok prisen enda høyere . Ser det ligger et sett av de bakre listene til vingebil på Finn til 500kr pr stk. Jeg mener opp til ca 3000,- for et strøkent sett er en ok pris.

Senter bolt står så høyt opp i forhold til vangen at det går desverre ikke å gjøre som du viser. Hadde håpet på å slippe å senke motoren. Skal få litt hjelp i dag så da får vi se om det ikke ordner seg. Har fått lånt meg dekkspaker da jeg ikke rakk biltema i går. I værste fall så må jeg senke motoren som du sier. Takk for info Bard.

Var du ute å kjørte med denne i går? Møtte en svart 4x4 på E18 utenfor UCO på Sem i går ved 14:30 tia?

Dekkspak kan nok være tingen ja. Men noen "latmann" er det ikke tjangs til å få plass til mellom rammevangen og bolten. Er ikke mer enn ca 25mm mellom disse. Å kjøre den på starteren er jo en mulighet men vil nødig ødelegge noe der nede. Har mye verktøy som er til slike jobber men problemet er jo at man ikke mer enn får pipehylsa mellom rammevangen og reimhjulet. Det jeg har brukt er en såkalt "starternøkkel", de bua med boltringer i hver ende. Dette sammen med glidhammer pleier å løsne det meste men ikke i dette tilfelle. Vanlig fastnøkkel går heller ikke da den har en vinkel på ca 15 grader eller noe som gjør at den tar i rammevangen.

Skal bytte vannpumpe på caben (85 mod 1,6 CHV). Hvilken metode/verktøy bruker dere for å løsne den bolten som er til reimhjulet på veiva. Har prøvd med glidehammer og rett fastnøkkel men får ikke løsnet bolten. Hvordan pleier dere å låse svinghjulet? Jeg bruker en kraftig skrutrekker men den løsner etter første slaget med glidehammeren. Vet noen kapper/fjerner det nederste dekselet som må fjernes for å bytte pumpa men ønsker ikke å fjerne dette. Det er en grunn til at det står der det står Tips mottas med glede

302 motoren er ford sin mest universale motor, kunne levers i de fleste Fordmodeller fra sekstitallet og frem til 2000-tallet, så ja, den satt i Mustanger også. Trimdeler finnes i bøtter og spann.

Som "Tommen" sier, kommer ann på lakkprodusent og ikke minst han som blander lakken. Et pr gram feil basefarger så er du ute å sykkler. Om jeg ikke husker feil(og det kan jeg nok gjøre da jeg ikke har info tilgjengelig) er det 4 forskjellige K- koder: k5,k57,k6,k7, og så har du vel firesifferkodene 1903k og 1903c. Ikke ta dette for gitt da det er på dårlig husk. I tillegg så kan det være produsentrevisjoner, bare for å gjøre det LITT vanskligere. Som nevt, kan du ta av fks. en bredder å få scannet den blir det noe sånn nogenlunde match, avhengig av hvor gammel og hvor UV-"skadet" pigmentene er.

Oppdatert første post med OHC deler/motor!

Er bare å legge ut mer. Repotarsjene er lagret, på hedersplass

Polerer ikke den på en time!

Ford er håpløse på dette med fargekoder. Kan være flere revisoner av samme lakkode. Med chassinr får rett lakk men er ikke alle lakkfolk som har "kodernøkkler" så da må du til Ford for å få rett lakkode. Men, er nok ikke mer forskjell om du ikke har rett revisjonnr enn at du med største sannsynlighet ikke vil se forskjell. Skal du lakke opp hele doningen til sommeren så spiller det vel kanskje ikke så stor rolle. Skriv opp lakkoden du har og stikk nedom Bjørvik du.

Er det noe med Fordhistorie som ikke er intresant da? Legg det du har ut

Ja mer fra norsk racing historie. Gjerne mer bilder av "Kitta" sine ford biler. Særlig rallycrossvinga hans!

De blander jo lakk på boks til deg hos Bjørvik malerservice i Hystaveien!

Smith and Deakin har vel det meste. Gasoline i Porsgrunn er forhandler i Norge for S&D.

Opp !!