xr4ti

Opp

Bare ring du. Jobber et par dgr. i porsgrunn for tiden så det løser seg nok. J.

Er det den typen som er på L-modellen(med smale frontlykter)? . I så fall har jeg et par stykker. Lik den på den blå her øverst.

Noen som vet utvekslingen på Scorpio Cosworth mk1, sedan, automat? Det var en link eller tråd med dekoding av TAGén på diffen men finner den ikke igjen.

Husk at dette er en engelsk bil. Spaken til panserlåsen er på høyre side, inne, ved knehøyde omtrent. Trist å se en såpass fin bil står og forfaller. Den skulle vært satt på hjula i det minste slik at det kommer luft til under bilen. Men, den kan jo være "oppspist" allerede.

Er sjelden at Zetec ikke får bøyde ventiler. Er kun to måter å finne det ut på. Ta av toppen og sjekke ventilene eller å sette på ny reim og måle kompen. Er en teoretisk tjangs for at ventilene har vært i en slik posisjon at stemplene ikke har slått oppi ventilene så er du født med gullhår et vist sted så kanskje....

Norsk bildelsenter har disse settene.

Shell har forsatt sinn "99" oktan ellers er det oktanbooster som gjelder. En kamerat var å bremset bilen sin hos KRB forrige uke og han(KRB) påstod at det var gjort målinger på handelsbensin hvor oktantallet var langt lavere enn oppgitt. Etter det jeg forstod så ble det anbefalt oktanbooster uansett på trimmede motorer. e85 er et alternativ ja, men har vel sine ulemper på våre trimmede motorer for gatebruk, men det har jo vært diskutert her inne før

Finnes ikke til mk1 etter det jeg vet!

Noen som husker denne da. Retrofil.-vingebil. Er vel en 7-8 år siden denne snutten ble laget. Noen som kjenner bilen?

Ja disse er like på IS, GHIA, vingebil og Esc-cos. Tåkelyktene er det en stund siden jeg har sett på Finn.

Du kan pusse litt på kantene til forbrenningsrommet for å hindre tenningsbank. Bruk en roterende fil til dette. Sammenling med forbrenningsrommet til 2 litern. Husk å bytte kammene. 1,8 kammene er over 1mm slakkere på løftet. Du mister minimum 6 hester om du ikke bytter dem.

Blinklys

Sjekk at dysene spruter skikkelig. Har vært borti motorer som har stått lenge at dysene "henger". Om du ikke giddr å løsne dysene, prøv å dunke litt på de med en liten hammer, fastnøkkel eller noe og se om det hjelper.

Les litt her!

Fortell

Kunne nok vært lavere foran men jeg har ST/RS stylingen og da er den lav nok for meg. Fangeren er en god del lavere enn den orginale så subber faktisk nedi foran ved fartsdumper. At fjærene er progresive vil si at de øvre vindingene er tettere slik at fjærene blir stivere jo mer sammenpresset de blir, fks ved kraftig krengning. Brukte 18" i fjor men skal ned til 17" i år. Subbet bak med 18" og 215/35 dekk Finnes vel noen bilder her med 35mm senk på sedan/combi mener jeg. Noen vil jo ha mer senk men jeg synes 35mm er praktisk og en beholder komforten. Min anbefaling.

Jeg har KILEN sine senkefjære på min mk2 STV. De er progresive og senker 35mm. I og med de er progresive så er de meget behagelig å kjøre med. Helt klart de beste jeg har hatt på Mondeo stv. Ville tro de har de samme egenskapene på combien også. Selges på Mekonomen bla. Pris ca 2500,-. Er godkjent. Har ikke bilder da jeg tar dem av om vinteren men kommer på nå i påsken.

Kalipperne er da like, er lagerhusene som er ulike på 2wd. Lengre "festeører" på Cosworth for å kompansere for den økte diameteren fra 253 til 273mm. Har brukt xr4 kalippere på min i 2 år uten noe problem. Om disse kalipperne fra Biltema er noe dårligere enn fra andre leverandører tviler jeg sterkt på. Er ikke så mange fabrikker som lager disse. Det som er tvilsomt er, som nevnt, kvaliteten på tettninger. Varmeledekofisienten er såogsi lik på det fleste støpbare stållegeringer.

Joa, bra den også. Det er jo en meget skjelden bil også, men akk, en japse

Legger ut min motivasjongiver #1. Hver gang det butter litt på motivasjonen tar jeg frem denne. Mange fine tips til de som liker å gjøre mer ut av det enn folk flest. Audi Q prosjektet er min favoritt samt det nå pågående Ferarri-prosjektet. Kos dere.

[quote name='Kverna' date='26 March 2011 - 09:16 PM' timestamp='1301166982' post='608362 Kan bli en morsom BTCC-sesong Snadder dette, men når ble det tillatt med turbomotor i BTCC?

Litt OT, men er det noen som har fått denne til å virke? Får den til å virke men den spør hele tiden etter en tilleggs CD!

Orginalt så er det en dobbeltsidig, tykk tape som ligger det sporet du nå skal legger limet. Denne tapen kunne imidlertidig ikke Ford skaffe lenger ?? så jeg brukte polurutanholdig lim (type rutelim etc). La da striper på ca fem cm hver tiende cm. Grunnen til det er at vannet skal kunne dreneres bort da skjørtet ligger ann oppe på kanalen. Et tips ang disse skjørta er å "Tectyl"-behandle kanalene godt oppunder skjørta. det er nemmlig nesten helt umulig å få spylt rent oppunder skjørta og kanalene kan ruste noe sykt om du ikke gjør dette. Jeg plukket mitt RS/ST stylingsett fra en gammel UP-bil og da fulgte det med biter av kanalen . Biltema sin marinetetting, rutelim etc funker greit. Aldri bruke siliconbaserte fugemasser til å lime noe på bil, båt etc.