xr4ti

Sjekk at dysene spruter skikkelig. Har vært borti motorer som har stått lenge at dysene "henger". Om du ikke giddr å løsne dysene, prøv å dunke litt på de med en liten hammer, fastnøkkel eller noe og se om det hjelper.

Les litt her!

Fortell

Kunne nok vært lavere foran men jeg har ST/RS stylingen og da er den lav nok for meg. Fangeren er en god del lavere enn den orginale så subber faktisk nedi foran ved fartsdumper. At fjærene er progresive vil si at de øvre vindingene er tettere slik at fjærene blir stivere jo mer sammenpresset de blir, fks ved kraftig krengning. Brukte 18" i fjor men skal ned til 17" i år. Subbet bak med 18" og 215/35 dekk Finnes vel noen bilder her med 35mm senk på sedan/combi mener jeg. Noen vil jo ha mer senk men jeg synes 35mm er praktisk og en beholder komforten. Min anbefaling.

Jeg har KILEN sine senkefjære på min mk2 STV. De er progresive og senker 35mm. I og med de er progresive så er de meget behagelig å kjøre med. Helt klart de beste jeg har hatt på Mondeo stv. Ville tro de har de samme egenskapene på combien også. Selges på Mekonomen bla. Pris ca 2500,-. Er godkjent. Har ikke bilder da jeg tar dem av om vinteren men kommer på nå i påsken.

Kalipperne er da like, er lagerhusene som er ulike på 2wd. Lengre "festeører" på Cosworth for å kompansere for den økte diameteren fra 253 til 273mm. Har brukt xr4 kalippere på min i 2 år uten noe problem. Om disse kalipperne fra Biltema er noe dårligere enn fra andre leverandører tviler jeg sterkt på. Er ikke så mange fabrikker som lager disse. Det som er tvilsomt er, som nevnt, kvaliteten på tettninger. Varmeledekofisienten er såogsi lik på det fleste støpbare stållegeringer.

Joa, bra den også. Det er jo en meget skjelden bil også, men akk, en japse

Legger ut min motivasjongiver #1. Hver gang det butter litt på motivasjonen tar jeg frem denne. Mange fine tips til de som liker å gjøre mer ut av det enn folk flest. Audi Q prosjektet er min favoritt samt det nå pågående Ferarri-prosjektet. Kos dere.

[quote name='Kverna' date='26 March 2011 - 09:16 PM' timestamp='1301166982' post='608362 Kan bli en morsom BTCC-sesong Snadder dette, men når ble det tillatt med turbomotor i BTCC?

Litt OT, men er det noen som har fått denne til å virke? Får den til å virke men den spør hele tiden etter en tilleggs CD!

Orginalt så er det en dobbeltsidig, tykk tape som ligger det sporet du nå skal legger limet. Denne tapen kunne imidlertidig ikke Ford skaffe lenger ?? så jeg brukte polurutanholdig lim (type rutelim etc). La da striper på ca fem cm hver tiende cm. Grunnen til det er at vannet skal kunne dreneres bort da skjørtet ligger ann oppe på kanalen. Et tips ang disse skjørta er å "Tectyl"-behandle kanalene godt oppunder skjørta. det er nemmlig nesten helt umulig å få spylt rent oppunder skjørta og kanalene kan ruste noe sykt om du ikke gjør dette. Jeg plukket mitt RS/ST stylingsett fra en gammel UP-bil og da fulgte det med biter av kanalen . Biltema sin marinetetting, rutelim etc funker greit. Aldri bruke siliconbaserte fugemasser til å lime noe på bil, båt etc.

Hvis merkingen står slik skissen til Bard viser og du har brukt flattjernet kommer kamakselsensor automatisk riktig. Om bilen ikke starter da er det noe annet gærnt i orden. Du la ann flattjernet på blokkanten? Dobbelt sjekket hakket mot indikatoren?

Hør med bc-lars her på forumet, han hadde en 1600 for en tid tilbake. Grei kar som også fikser grei frakt. Han har mye rart. Ellers så kan du sjekke cortinaforumet eller Escortregisteret.

Hvilken type X-flow er du ute etter da? Motorer til Cortina, Capri, Escort fra 60 - 70 tallet eller FWD motorer fra 80 tallet. De passer nemlig ikke omhverandre. Forskjellige blokkfester.

Dagens

Hva står det med liten skrift i garantibestemmelsene da? Mange biler skal rustbehandles innen en viss tid for at rustgarantien skal gjelde for maks tid.

Tradera. Var jo en del snadder der da. Kan ikke si jeg har sett denne siden nevnt her før.

Cab-trekk Hvis det er en mk4 og du ikke er så mekkevant så anbefaler jeg deg å sette bort byttet. MK5 derimot er noe enklere å bytte på.

Oi ja...? Du skulle nok ha tatt med bilen til BT og fått den plombert FØR du begynte å rustsveise. Er vel ikke noe annet å gjøre nå (slik jeg ser det), enn å ta kontakt med BT og få til et møte med dem. Så får du fortelle dem alt om dette, ikke noe ljug. Er du ung, ta gjerne med en foreldrer og vær ydmyk(husk at du ikke akkurat sitter med trumfkorta her og at det er DU som må bevise, ikke BT). Er du heldig så du dette godkjent, om ikke så får du se deg om etter et nytt karosseri tror jeg. Jeg mener at du ikke burde forsøke å "forfalske" inn et nytt nr. Når det blir oppdaget(noe jeg tror det blir før eller senere) kan du få problemer, særlig ved eierbytte, PKK og for ikke å snakke om bilen skulle havne i en ulykke. Du er ikke den første som går i denne fellen og løpet bør ikke på noen måte være over. Stå på og gjør mine dystre spådommer til skamme.

Fint det Espen.!, tar kontakt.

Opp

Er det du som bygde denne? Steike, nå steig du MANGE hakk hos meg. denne bilen er utrolig fin gutter. Har du den ennå, om ikke, hvor går den nå. Har endel bilder av den. Var vel bilder av den i Amcar også om jeg ikke husker feil Curley. Var vel fra en av Moldestuket sine utstillinger.

Har handlet med han og kjenner fler som også har handlet med han. Det han fortalte meg den gang var at han ikke ville sende deler mer da han ofte ikke fikk betalt eller at oppkravspakker ikke ble hentet. Om jeg hentet delene så var det fritt frem. Ikke var han dyr heller. En jeg kjenner ringte han for ca fire uker siden ang noen deler men han hadde ikke det som trengtes. Jeg har ikke truffet han men fikk delene mine med noen andre som reiste og handlet av han. Sendte delene med dem og jeg betalte han pr nettbank i ettertid. Alder spurte jeg ikke om men noen konfirmant var han nok ikke. Kan jo være at han er syk, trenger jo ikke være svindler, men som sagt, jeg har kun handlet med han en gang. Han bor utenfor Askim i Østfold.

Neida, bare velg fargeformler, velg norsk språk(om du vil), aksepter avtale. Skriv fks. ford som søkeord og du får opp Ford sine farger.

Hehe, nei jeg tenkte ikke det. Derfor jeg linka til selve produktet. Lakke felger med boks gjør vi på bilcross, ikke sant . Ved å lakke på en god syregrunning + epoxy sealer, sølv base med gull base som toppstrøk og en klarlakk med mykner så får du et nesten like godt resultat som en varmlakk/pulverlakk. "Dybden" i lakken blir også en helt annen mener jeg. BBS fargen er kanskje litt "blass/kald" i forhold til det du ønsker kanskje og passer nok best til krysseikefelger. Citroen har en "perlemor"-gullfarge av nyere dato(husker ikke kode) som har en flott glød og dybde, perfekt til felger. Sjekk den hos en lakkforhandler.