grcossie

Bare hyggelig å hjelpe

Verkstedene kan få pes fra biltilsynet om de fører opp mer enn de skal, og blir tatt for det i kontroll. Fremgangsmåte, kontrollpunkt og hva som er mangler, er likt hos alle, men det viser seg uheldigvis å ikke være slik i praksis

Det er jo 1/4 del av anleggsflata til klossene pr side, så det er ikke så vanskelig å se, derimot om bremsetrommlene er over maks mål, så ser man ikke det på en eu kontroll, da man ikke skal demontere noe

Der fikk du nok en annen feilkode enn på bremsetrykks føler

Stemmer det som Karlsen sier her, har byttet mangen av disse. Før da de var komplett, var de spinn dyre, uten modul er det blitt mer fornuftig pris. En må også være forsiktig når man entrer gjengene på nipplene, til ventilblokka. Er fort gjort at det entrer skjeivt og ikke blir tett, visst man er uforsiktig

Skiltlys kjøper du på nærmeste Ford forhandler, pleier å være lager, hvertfall hos oss. Håndbremsen justerer ved å stramme mutteren, på viren, under mansjetten ved håndtaket. Har du skiver eller trommler ? Kan være armen ikke returnerer på skivebrems. På trommel brems, henger sjølvjusteringa seg fast, man får slitekant i trommel. Denne må slipes vekk, for å få lagt ut bånda mest mulig, før man justerer på viren.

Er det pumpedyse diesel du har?

Catcams oser av kvalitet så at kammene deres er hule og lette tror jeg på. Gidder du å veie drevene og evt kammene? Skal få gjort det, neste gang jeg skal hjem der allt ligger. Ebb utførte en bor prøve, bare for å se, på et catcams drev og et kent drev, var stor forskjell der sier han.

Catcams sine kammer er også hule og lette. Jeg har catcams drev liggende. er forholdsvis lette og skal visstnok være sterkere materiale enn Kent og Piper sine uten at jeg kan dokumentere det

Ser de har masse uniballs, lager og ledd også for motorsport http://merko.no/index.htm

Er clutch wiren til venstre ratta eller den lange til høyre ratta?

Oki, da er det enkleste en bytte dynamo

Gi meg en pm visst du ikke får tak i. De skal da ikke kaste verktøyet, som forsatt blir brukt. Vil tro at de ikke har sjekket hvilket det er en gang, det finnes mangen typer av disse plast gafflene

Er ikke alverdens plass med de flotte innerskjermene der nei. Hvilket innsug har du?

Det er bra, har noe å se fram til da.

Det er brutalt med en gammel Escort det ja, har du kalkulert noen hastigheter du bør nærme deg med din da?

Har de ikke verktøyet? Det kom med bilene i en lang periode, da de var nye. Vi kastet mangen, med har nå forsatt en del liggende. De kan da ikke ha kastet alle, det nekter jeg å tro

Bygger ikke Petter ny Escort? Gikk bra Jonus 90èn og noe sinnsykt til løft han fikk framme på karosseriet ved giring, og det med org bremser som var på stålet hehe. Må ikke glemme Skinne Bros bobbla da, den er vell verdens raskeste bobble med org dørk

Hehe, mangen måter å si det på. Det er også greit å bruke dataene fra Cosworth manualen istedet for autodata eller andre, som har endel feil. Trodde alle hadde manualen etterhvert, er gratis å laste ned

Er vell Escorten til Killingberg det er snakk om ja, ikke værst til å være biltilsyn mann hehe. Kjørte Jonus noen gang kvartmiila med Audi 90èn?

Er forskjelligt å få tak på. Jeg monterte ms-dedsign ledd lys, som kjørelys på min. De har svart bakgrunn istedet for sølv, som er org på de nye. Stor spoiler på bakluka, sideskjørt og individual front er også noe, allt kan kjøpes gjennom Ford. Får også diverse stigtrinn typer og panser "spoiler"

16grader fortenning er rett, og den styrt av ecu, og skal ikke justeres

Polly er vell en av de få her i landet, som har slike ekstreme tall å vise til, uten at jeg er sikker på hva han kjører 0-250km/t på.

Her er et av firmaene, som driver med slikt i Bergens området http://www.bdps.no/

Til Focus får man foringen løs nå. tidligere var det bare hele armen å få. Det ble da brukt Volvo foringer