grcossie

Rusta der er det ingen problem med

Martin er klar for et bleieskift i baksete på en Sierra nå ja hehe

Er bilen helt orginal er det ikke noe problem. Er den ikke det, så kan det bli MYE styr.

Mangen som sliter med det, har bygget en haug med Ford låsesylindre opp gjennom åra, og nøkkel sliping da

Er vell en Escort i Sveits mener jeg det er, med 650hk og denne drev satsen

Trenger ikke være feil skiver, kan og være slitt låse sylinder eller slitt nøkkel

Den første skiva du monterer, er det siste tallet i nøkkel koden din. Bruk shimsene mellom låse skive og den fjørende (buede) mellom de to siste låse skivene. Pass på å få allt rett veg i, slik at rullen får plass i sporet, når du låser opp

Finnes mangen merker av dot merkede slicks, fåes med forskjellig gummi blanding som soft medium og hard. Bra dekk så lenge det er tørt

Det er helt etter boka, er nøyaktig der du skal justere overføringa

Det var det jeg lurte litt på

Har den blå gått her på vestlandet en eller annen gang?

Man bruker ikke fres, men plansliper. Hvor mangen ganger man kan plane en topp, kommer ann på hvor skjev den er. Mangen topper, som har vært planet både 8 og 10 ganger, som ikke har vært for skjeive. Å få stempel og ventiler til å slå sammen på en Cosworth, skal ikke mye til selv på en urørt motor, over rusing på kald motor eller bånn giring, så får man fort en kakk

Merkelig at den blå vingebilen er registrert her, siden den ble tatt inn av Cosworth import. Var ikke lenge nye eier av texacoen skulle ha bilen da

Tror dette er et mye bedre valg enn krx èn

Hvilken Escort og hvilken girkasse gjelder det? Kan evt være justering av overføringa

GrpA pakning (ybo611) + kompl paknins sett for topp , nye org topp bolter, siden vann pumpa lekker er det bare å skifte.

Ja det er alltid nok å gjøre på disse bilene, kjenner meg igjen der

Var effekten jeg lurte på, blir spennende å se tallene dine da

Oki, hvor mye bygger du for? Jeg la ut bildene dine i en diskusjon på escort cosworth forumet, Mark Shead var glad for å se dem, håper det er i orden for deg

Jeg kjøpte 680ccm lav ohm dyser fra fiveo for et par år siden

Har du gjort noe med flensen der, er det ikke t25 flens på den turboen?

Hehe, bra du er ærlig. Problemet pleier å være calipere eller vire, begge deler er kjente problem

Vi kom seint på kvelden på torsdagen, da gikk det bra, men noen av oss var ut en tur på lørdagen, og de ble stoppet. Da vi reiste på søndagen, var det helt fullt med biler de hadde stoppa, så vi ble vinket forbi Jeg var nå bare passasjer, så det var jo greit for min del

For 2 år siden på juli treffet, så ble biltilsynet invitert ti å ha stand på gatebil Våler, da var unnskyldningen at de ikke hadde mannskap til det, men de hadde kontroll på alle veier ut derfra og en haug med biler, som ble avskiltet og fikk mangler

Ha mitt bud i tankene forsatt du