grcossie

Oki, da er det litt annen sak å vurdere pris på. En sedan Cosworth bakfanger er også brukt på helt vanlige Sierra av visse års modeller

Kjøpte min av Cosworth, men er usikker på om jeg vil bruke den, for dårlige passninger

Hehe, meget sjelden vare ja, Har det sneket seg inn en skrive feil her ang stv ??

Sjekk bensintrykket, evt just det ned. Co skrue har du på modulen, evt så kan du ha en dårlig chip, som pøser på, eller feil på map sensor

Lån deg noen org felger visst du har muligheten, allt er mye enklere når man har det mest mulig org. Helt feil innpress på Escort felgene

Jeg får oppdaterings varsel på mail, og kan da bare kople dataen på og oppdatere program varen. Er og mangen muligheter med både logging og alarm programering osv.

Jeg har denne, har funka helt fint for meg, kom best ut i en test, som Performance Ford hadde http://store.summitracing.com/egnsearch.as...mp;autoview=sku

Mye som er forsvunnet vekk derfra siden sist jeg var der

Noen som hvet hva som har skjedd på forumet der ??

Du kan bruke den til begge sider, bare låsering sporet, som er forskjell

Det var da drøy frakt, betalte 704,- inkl moms og frakt for samme sort

Jeg har gt3076 til min nye motor, passer på 2wd manifold, som har mellomstykke i skjøten, og er tillaget for ex wastegate. Må sveise v-bands flens på eksosen, men de finnes med mangen typer flenser på de turboene

Spørsmålet er hvilken dyser chipen er beregnet på, det kan bli helt feil visst du bare kjøper noen dyser uten å hvite størrelsen chipen er mappet for

Først og fremst, bør du sjekke ovaliteten på sylindrene, er den over mål, må du bore og nye stempel. Du kan bruke 12.9 umbraco skruer istedet for strekk bolter evt lange studs, men ikke nødvendig for den effekten. Ellers som furre sier, har selv fått maskinert en av mine motorer hos ebb nå, er fornøyd med arbeid og pris

Den har en ny pris på 3274,- hos Ford nå

Jeg lagde nye til min av rustfritt firkantrør, men har desverre ikke noen bilder av det. Har forsatt samme just muligheten

Da mener du vell at han skal kaste chipen, og ikke hele styreenheten, et er å kaste peng ut av vinduet. Ser ut som du fikk skikk på din da ja. Blir pukkelrygg chip på min andre motor, men da en del mer enn 330hk

Det vil si 14,7 deler luft til en del bensin

På tomgang er det ideelle rundt 14.7 trenger ikke pøse på med bensin på tomgang, er ikke da man har behovet

Han mener sikkert justert tps, på min secs engine monitor, kan jeg lese av og justere inn tps etter. Jeg har også breibåndslambda, og verdien på tomgang er 13,8-14,2.

Visst det er org p8 modul, så har du ikke co justering. 4wd tps finnes i både rød og svart. Bruker chipen din lambda styring, i så fall kan det være lambda sensor, ellers er falsk luft noe som spiller stor rolle her

Visst den går så fett på tomgang, så er det en dårlig mapping på chipet, visst allt annet er på stell, min ligger på 0.8 på tomgang med ggr 330 chip grønn dyser og 3.5 bar bensintrykk. Er ikke vits i at en motor går så fett på tomgang, soter ned plugger og sylinder vask, ikke noe bra.

Det finnes mangen utg av den sikringsboksen, du må ha en med akkurat samme dele nr. Ellers er det som joe sier med de ledningene bak der ja

Visst det er Escort det er snakk om, så kan det godt være silringsboksen, de lager ofte mye krøll, enten pga fuktighet som har dannet irr, eller dårlige lodde punkt

Hehe, sant det. Men nå er org veiva skikkelig nok for de fleste