grcossie

Motorstyringa, som har vært skifta ? Hvilken radio? Har vært borti noen med navi, der det har vært lite strøm og radioen har slått seg av, som den skal for strømsparing, og hengt seg opp i det moduset. Kople fra batteri og hold pluss og minus kabel i sammen i ca 10sek har hjulpet

Må vite feilkodene som ble lest av, for å se om man kan bli klok

Rusta hull i gulvet er det garantert ikke, det som er vanlig er sprekk i fugemasse i plateskjøter, Kan være vanskelig å finne

Har du trykkluft, som du kan blåse opp dreneringa? Har aldri studert hvordan den er festet på de bilene. Vi bruker cupe vifter til å tørke opp med, men det tar litt tid. Ut med teppe er det beste. Vi har et dusjhode på et stativ, som vi bruker, for å lete etter lekkasje. Hender vi må jekke opp bilen, for å få forskjellige stillinger, som kan påvirke lekkasje

Er den ja, mulig det er pollenfilteret du kjenner, visst du skrur opp den fremste luka på første bildet ditt, så kan du ta ut filteret og se om du ser evt kjenner at du kommer lenger inn da

Er ikke spjeld på kjølevannet der mener jeg

Vil tro den er over varmeskjoldet ja. Det hvite du ser, kan være dreneringa ja, er ofte hvite. Spørs litt hvor varmt det var hos deg, dess varmere dess mer kondensvann

Ja på framsida av kupefilter huset. Den går enten ut mot motor rom, der torpedoveggen begynner å bøye seg, eller mer mot gulvet. Fant ingen bilder på arbeidsmanualen der. Visst det kommer derfra, bør det være vått på gulvet framme og, under den tykke isolasjonsmatta, løft den opp ved dørkarmen og kjenn under der

Fant ikke noe bilde, som viser den, kan være den går frå framsiden og mot torpedoveggen. Husker ikke i farten hvor den kommer ut på disse.

Kan komme fra dreneringa til ac. Hadde en Kuga på jobben for noen uker siden, der var det klissvåt, fløt med vann. Drenerings slangen, var løsnet fra nippelen. Sjekk på høyre side framme, mot varmeapp, så vil du se dreneringa under teppet der.

Har aldri skiftet vakumklokkene, så ville tatt ut bryter delen og sett der ja

Hendte at slangen fra motor, hoppet av eller hadde lekkasje. Er en del år siden jeg var borti de der

Er vakumstyrte spjeld på de

Siste bokstavene, er når den ble produsert ba er nyere enn aa

Demontere ikke noe bremsedeler ved skifte av reim. Har du sett om klossene er utslitt?, den lampen er slitasje varsel

Fant ikke igjen den siste tråden på den. Der var det en uærlig kar i biltilsynet, som har inn i bildet, han er nå pensjonist, og han som liksom bygde den om, er død, så ble ikke noe straffe forfølgelse der

Hadde jo saken om den som er regga som rs2000 og http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/73765-mod-by-lloyd-i-dum-og-dummere/

Pål Madsen bygget Morten sin

Hvet ikke om den eksisterer i dag. Simen fortalte historien om den, da jeg var innom der med en Cosworth modul for rep, for mangen år siden. Mener Morten snakka om at hans var den andre, som var godkjent

Var Simen Huse, sjefen på Simco, som hadde den, det var den første som ble godkjent mener jeg han sa. Godt mulig det er 2.0 turbo det står

Ja den soter seg fast. Er mulig å plukke opp og rengjøre, men turbo må demonteres. Vi bytter turbo på de som har problemet. Man kan pumpe opp trykk på vakum klokka og se hvor mye staget beveger seg. Kan prøve å blåse ut av den litt, kjør med høyere turtall og dra den lengre på gir enn du pleier

Kan være solenoiden, som styrer den variable turbo geometrien, eller selve geomtrien, som setter seg fast. Begge deler er ting som har vært litt problem makere

Nei, du må ha serie nr og dele nr, som står på spilleren. Evt så kan forhandler, som har solgt den ny, notert via skilt nr

Såg på den vinga sist den var her, passer ikke på etter min mening

Er en lakk kode, som står på vin plata på bilen