grcossie

Kan komme fra dreneringa til ac. Hadde en Kuga på jobben for noen uker siden, der var det klissvåt, fløt med vann. Drenerings slangen, var løsnet fra nippelen. Sjekk på høyre side framme, mot varmeapp, så vil du se dreneringa under teppet der.

Har aldri skiftet vakumklokkene, så ville tatt ut bryter delen og sett der ja

Hendte at slangen fra motor, hoppet av eller hadde lekkasje. Er en del år siden jeg var borti de der

Er vakumstyrte spjeld på de

Siste bokstavene, er når den ble produsert ba er nyere enn aa

Demontere ikke noe bremsedeler ved skifte av reim. Har du sett om klossene er utslitt?, den lampen er slitasje varsel

Fant ikke igjen den siste tråden på den. Der var det en uærlig kar i biltilsynet, som har inn i bildet, han er nå pensjonist, og han som liksom bygde den om, er død, så ble ikke noe straffe forfølgelse der

Hadde jo saken om den som er regga som rs2000 og http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/73765-mod-by-lloyd-i-dum-og-dummere/

Pål Madsen bygget Morten sin

Hvet ikke om den eksisterer i dag. Simen fortalte historien om den, da jeg var innom der med en Cosworth modul for rep, for mangen år siden. Mener Morten snakka om at hans var den andre, som var godkjent

Var Simen Huse, sjefen på Simco, som hadde den, det var den første som ble godkjent mener jeg han sa. Godt mulig det er 2.0 turbo det står

Ja den soter seg fast. Er mulig å plukke opp og rengjøre, men turbo må demonteres. Vi bytter turbo på de som har problemet. Man kan pumpe opp trykk på vakum klokka og se hvor mye staget beveger seg. Kan prøve å blåse ut av den litt, kjør med høyere turtall og dra den lengre på gir enn du pleier

Kan være solenoiden, som styrer den variable turbo geometrien, eller selve geomtrien, som setter seg fast. Begge deler er ting som har vært litt problem makere

Nei, du må ha serie nr og dele nr, som står på spilleren. Evt så kan forhandler, som har solgt den ny, notert via skilt nr

Såg på den vinga sist den var her, passer ikke på etter min mening

Er en lakk kode, som står på vin plata på bilen

Kan være flere grunner til at den ikke starter, lite gass, mangler strøm på clutch eller for stor avstand på clutch. Er kompressor skjært, må den skiftes, gass må tappes, vakumering og fylling av gass. Olja skal tømmes av nye og gamle kompressor, for å regne ut hvor mye du skal fylle på

Fargen heter Machine silver

Det stemmer

Har vell vært litt delte erfaringer med han. Jeg har bare snakket med han de gangene han har vært her i landet, er en hyggelig kar. Jeg har også snakket med han som lager drevsatsene hans, på Escort Cosworth forumet, de ser ut til å fungere veldig bra

Kan være brudd i bryteren i håndtaket

Støydemping som nevnt over. Mangen som det løsner på, ingen problem å kjøre uten

For å beolde garanti, må du nok det

Har du kart cd inni?

Ledningsbrudd eller feil på tilhengerfeste modul muligens