Gess

Så vidt jeg vet finnes det bare en type spindler til Granada, og det er ikke så mye å gjøre med de siden de er støpt. Men jeg vet at enkelte sveiser litt om på forstillingen og snur øvre bærekule ++ for å få 110 mm senking på Granadaene. Han med 351 Granadaen har litt bilder av opphenget sitt og det er en del modifisert.

Synes den øverste så grei ut, den andre, med widebodystyling så vel helst litt grell ut. Når det gjelder godkjenning tror jeg man kan skyte en lang oil etter den med mindre man heter Røkke til etternavn. Veldig dyrt og vanskelig dersom bilen ikke er typegodkjent som cab.

Å si at en ikke merker forskjell med 98 bensin på en bil som er beregnet for 95 og ikke har bankesensoe er vel ikke helt riktig. Jeg har kjørt eldre biler på 98 som skulle hatt 95, og har gått dårlig. Blr for sein tenning og lite futt.

Så bra ut den kassen der ja, gratulerer så mye. Får inderlig håpe den holder, kostet jo nok iallefall. Stusset litt på disse delene dine. Svinghjul fra Granada 2.3 er greit nok, men clutchhus fra 3.0? 3.0 er vel en Essex maskin, og 2.9 Cosworthmaskinen er vel basert på en Cologne sak, eller? Disse har jo forskjellig boltmønster inn på motoren, eller har du mekket om? Såvidt jeg husker har de vel også startmotoren på forskjellig side.

Er ikke Cosworth maskinen 1993 ccm? Eller er det meg som er på tulltur, 2.0 pintomaskinen er jo det.

Ble bra det er, fin farge og definitivt uvanlig styling. Smaken er jo forskjellig, men jeg liker det du har gjort jeg. Eneste er at den er liksom litt breiere forran enn langs sidene, men det er vel ikke vits å legge 30kg sparkel på dørene, den går ikke fortere av det. Om lakken er litt ujevn, så har det vel lite å si så lenge den er tett. Du kjører vel altfor fort til at folk får se så nøye på den alikevel Kult prosjekt iallefall!

Fin bil det der ja, skulle gjerne slått til... Håper det er gamle bilder, for oblatene er vitterlig blå Noen som ikke har betalt veiavgift??

Du får kjøpt en del forskjellige typer lister hos lakkeringsverksteder som Hartveit i Bergen. Vet ikke helt om fargene er riktige, men jeg tror de kommer i sort iallefall, eller så har East Kent trim supplies i England en del forskjellige typer lister. Du kan se profilene på nettet.

Det har også vert litt forskjellige splineskoblinger på 1.6 og 2.0. Noe en bør kikke litt på før man prøver å montere

Vil si det er en grei måte å holde rede på hvor bilen befinner seg iallefall. Det har jo blitt stjålet en del Cossier i det siste, noen uten forsikring også. Da ville det jo iallefall vert greit med sporing. Glad jeg har så billig og kjip bil at ingen vil stjele den

Er ikke helt enig med deg der Margarus. Hull i godset kan svekke dette. Sikkert ikke så mye,men strekkfastheten får seg en liten svekkelse, fare for korrosjon er jo og tilstede. Ville kansje tenkt på et 1mm hull i selve hylsen. CRC vil vel gi bedre gli, men samtidig føre til at luften ikke vil slippe så lett ut. En annen mulighet er jo selvfølgelig å skråskjære ene foringen i innerkanten, og montere ene foringsdelen med hylsen inni, for så å puffe hylsen på plass.

Du kan jo borre et lite hull, ca 1mm gjennom foringen for å slippe ut luften. Er ofte vanskelig å få de på plass, spesielt om du har malt/lakket bærearmene. Det blir rett og slett for trangt, og da vil ikke hylsen inne. Jeg forsøkte å skru de inn ved hjelp av gjengestang, men de kom ut igjen selv etter å ha stått i en uke med press.

During fra hjullagre pleier vel helst å komme når du svinger, ikke forsvinne. Men det er jo ganske enkelt å kontrollere. Sett bilen på flat mark uten brekket på, så tar du tak øverst på hjulet og drar ut og puffer inn. Dersom du kjenner at det dunker litt inni der et sted, og at det er litt slark, ja så er hjullagrene dine slitne. Disse går ikke an å stramme. Er det tight og fint, så er det sikkert mellomakslingen som uler, enten lageret på midten eller gummikoblingen som lageret sitter i. Disse har en tendens til å bli slitt, og eventuell ubalanse i akslingen vil gi uling i bilen. Kan selvfølgelig være Hardyplaten, men den gir vel mer vibrasjoner og klunking mener jeg.

Ikke dum den der, ser jo bra ut på bildene iallefall. Hvordan er det med krokan og kjeks på den? Hva er planene med den da? Skal du beholde den original eller modifisere og bygge gatebil? Gratulerer så mye uansett.

Jeg byttet på brodern sin 97 mod. Det var et herk og tok lang tid. Du må ha av caliperne. Glideboltene på disse er umbraco 7mm. Så må du ha av rammen til caliperne tror det er 19mm hode på de boltene. Skivene er festet med noen klips, de er lette å skru av, men det kan godt hende skivene er rustet fast. Les her om mine erfaringer Bremseskive-bytte Lykke til iallefall.

Det enkleste er å bruke pumpen fra sierra. Denne henger under bilen bak i en brakett. Du kan ikke bruke K-jetronik pumpen da denne gir for stort trykk. Tank fra innsprøytning er greit å ha ellers så må du kjøre med minimum halv tank for å unngå at pumpen suger luft, motoren stopper og pumpen tilslutt tar kvelden. Det elektriske er enkelt nok å koble opp. Hele ledningsnettet trenger pluss fra batteri, pluss fra tenning, jording, og ledning til turteller. Meneer det er en ledning til men er kke helt sikker. Ledningsnettet bør hentes komplett fra Sierra og så bruker du det du trenger av det. Bensinforbruket blir sikkert litt over literen på småkjøring. Kommer an på tilstanden på motoren og om den er justert riktig. Husk at du får gode koblinger på bensinslangene slik at det ikke lekker, er trykk i bensinrørene og slangene når du kjører innsprut i motsetning til når du kjører forgasser.

Jeg kjørte med SPAX på min Granada. Var fine greier det. Jeg hadde diverse polyforinger også, var bare å legge over rattet og trø til. Stabilt og fint. Jeg strammet demperne ganske godt til, tror det var hakk 18 av 24 eller noe sånt. Eneste minuset er at stilleskruen er knotete å komme til når demperne er montert Synd at fjørene ikke er TUV godkjente...

Chemical.no har jo også en del produkter som virker greie, Da er det bare å fise over bakstillingen me d vinkelsliper og sålbørste, og deretter peise på med grunningsgreiene.

Har du kontrollert at det faktisk kommer strøm ut av den tykke ledningen på coilen? Jeg ville koblet en plugg til denne og lagt den til jord. Kommer det gnist, så er jo det bra. Kommer det ikke gnist har du fremdeles en situasjon. Er motoren jordet godt nok? For dårlig jording kan medføre at du ikke får gnist. Er pluggene i orden? Jeg opplevde det på en Volvo at to av pluggene tok kvelden sånn helt uten forvarsel. Virket som om de var kortsluttet. Når jeg la de med gjengepartiet til jord og prøvde å starte, så begynte det bare å ryke. Når jeg holdt de rett over jordingspunkt, så gnistret det mellom den tappen som er nederst og jord, ikke inni gapet.

For min del så sporer de ikke, og er et greit alternativ siden jeg ikke ville bruke mye penger på dekk. Virker rimelig slitesterke også. Men som sagt så er de ikke så spreke på våt vei. Sklir og spinner verre. Kan sikkert være artige nok på en bil med bakhjulstrekk

Jeg kjører noe Typhoon greier på Daewooen, greit nok på tørt føre, men på våt vei holder jeg moderat fart og god avstand. Ikke akkurat high performance nei. Funker på konebil etc. Mastersteel er også verdt å holde seg unna. Har to på Focusen, angret etter tre dager. Skulle bare ha noen billige dekk, men jeg skulle lagt et par lapper til i dekk der ja.

I teorien kan det nok funke, men det spørs om ikke rørene inn blir litt i minste laget, og at du får for mye motstand inni radiatoren. Er redd for at den vil funke som en restriksjon i luftstrømmen.

Jeg kikket på Meca sine sider og der står prisen som 3100,- pr aksling altså 6200,- for to stk, ikke 1400,- for stykket. Har du gode avtaler

Brodern brukte Reprin malingsfjerner på sin bil, men den var malt med Quicklakk Fungerte greit nok, bedre enn pussepapir siden det er seig lakk, men min erfaring er at eksentersliper med litt grovt papir funker best. Skal du ha det inn til stålet kan det funke godt med fiberdisk på vinkelsliper. Den tar det meste.

Nice! Hvilke lykter er det, merke og sånn? Kledde bilen veldig godt, mørke, men ikke for mørke. Kanskje noe å tenke på for meg...