Gess

Spax og Evo er jo to merker som leverer koreter dempere. Demon-tweeks.co.uk fører iallefall spax. Du får søke litt på nettet etter disse, kaskje cobra leverer til Granada.

Jeg har lest en forskrift om sveising av bærende konstruksjon, den stod oppslått på et godkjent verksted. Der stod det at rust på bærende konstruksjon skal utføres av godkjent sveiser ved godkjent verksted. Best å få tatt det før noen ser det og påpeker det, det de ikke vet har de ikke vondt av...

Jeg har bare kikket så vidt på bonus-greiene, og det virket lovende iallefall. De minuttene jeg så var nesten bare av biler "normale" folk kan få fingrene i. Får håpe resten av filmen er i samme stil, forrige var vel mye befengt med superbiler.

Alt er mulig om du vil det nok, men jeg tror du vil få problemer hos biltilsynet. Du blir nødt til å kappe en god del i karosseriet og kan risikere å forandre egenskapene til å oppta kreftene i en kollisjon temmelig drastisk. En saklig søknad til biltilsynet er iallefall første prioritet. Jeg har sett både fiesta og escort bygget om til rwd i England, men de har det litt lettere der borte.

Gratulerer så mye med "ny" bil, den så virkelig flott ut, synd med de hullene i dørtrekkene riktignok. Ellers så det ut som et klenodium, ta godt vare på den der. Blir reint misunnelig selv om det helst er Granada som gjelder for meg. De hjulbuene så bra ut gitt...

Så vidt jeg vet kom ikke Mk2 med 3.0 maskinen i Europa. I sørafrika kom de med den, men Mk2 S1 hadde en 2.8LS, sikkert den det er snakk om. Ikke alle som har peiling på hva som stod i Granadaene.

De har kommet med et tilbud, husker ikke prisen i hodet, men montering kommer i tillegg, så da var jeg ikke så imponert lenger. Kitet ser fint ut det altså, men typisk ford å ikke levere komplett produktpakke...

Viftemotoren sitter i motorrommet. Ta av plastikdekselet og skjekk om du kan dreie rundt viften. Kan godt hende den har satt seg og at du har svidd den av, ikke helt ukjent på Ford

Jeg så en Taunus i Bogen, mellom Bjerkvik og Evenes som stod på den måten. Er blitt en del år siden. Maks hevet bak og maks senket forran. Minner litt om A-team bilen Veldig flott den Audien iallefall.

Tenker du skal mekke deg en innerkanal av litt garderobeskap eller lagerhylle. Tviler på det er billig å få fatt i. Prøv denne siden :-) De har det meste til Granada, men det koster kjapt 4500 for en skjerm...

Ser ikke slik ut, men jeg bytter alikevel ved første tegn til sprekker, har brent meg på det der før. Jeg hadde bremseslanger på en Granada som så helt fine ut helt til plutselig en dag jeg fant en svær kul på den ene. Det var rett før den sprakk. Nesten ingen synlige sprekker, untatt den kulen. Koster ikke så mye når man gjør det selv Men det er jo sant som det står i artikkelen, yttergummien har lite med styrken i slangen , det er vel helst cordene inni det står på. Noe å ta med seg på neste Eu-kontroll

Det er vel dette som med rette kan kalle uavhengig oppheng. Det vanlige er jo linket sammen med stabilisatorstaget. Det skal kunne justeres mye bedre når man ikke har dette felles staget. Leste om det i ClassicFord en gang. Akkurat hva som er fordelene er jeg ikke sikker på, men jeg lurer på om det har noe med forspenning av fjører og understell, samt muligheter for camber, caster og toe in justering. Får håpe jeg ikke sprer usannheter nå. Men gode greier skal det være uansett.

Jeg stusset litt på det jeg også, min erfaring er at å bremse litt før rundkjøringen ofte gir bedre resultat og mindre karosseriskader. Veldig synd med bilen altså, men det er tross alt selvpåført skade. Vil benytte anledningen til å oppfordre til forsiktig kjøring, det har vert en del Sierraer som har røket til i det siste har jeg merket, synd om de skal dø helt ut. Lykke til med retting/ny vogn.

Jeg fikk byttet bakplaten på min Mk1, vi bare kappet ut den gamle slipte rent der der skulle sveises og ga gass. Vil Anbefale deg å fjerne rust som er inni der, typisk plass som svikter. Begynn med å kappe ut en firkant, litt over bøyen nederst og litt nedfor kanten øverst. Da ser du bedre hva som er inni og unngår å gjøre skade på det som står igjen. Hulromstectyl er viktig etterpå, ellers ruster det oppigjen rimelig kjapt.

Får inderlig håpe det, jeg skal gå for metode 2 for understell, men rustkiller express, metal defence og Anticorr. Blir dyrt, men hva gjør man ikke for sin kjærere Ford

Vil tippe klonkingen kommer fra hylsen bak i diffen. Det er en typisk granadafeil. Det er en hylse som linker to splineskoblinger, typisk at det blir slarkete og klonker. Ingen vits å bekymre seg før klonkingen plutselig en dag gir seg. Da er det trøbbel igjære

Fikk den reaksjonen jeg og, hva feiler det disse folkene, har de ikke respekt for gamle klassikere. Kunne de ikk knust den røde firkantede amerikaneren istedet, eller en golf Nei, hun der kan jeg styre min begeistring for, ja og han luringen som regisserte videoen også selvfølgelig.

Ja nå har jeg sendt inn bestilling på godsaker fra Chemical.no så nå får vi håpe de leverer det de lover Jeg skal legge ut før og etter bilder, så får jeg si hva jeg mener om sakene. Krysser ihvertfall fingrene.

Nå har ikke jeg egne erfaringer med sierra og 4x4, men kjenner en som hadde 350 gamp på nettopp 4x4. Det gikk som et uvær, alle kreftene rett i asfalten, festlig aks og fint grep. Ingen problem å gi den i gulvet uten spinn på tørr asfalt, rett frem vel å merke. Mye moro altså. Problemet var holdbarheten, kassen røk, så kjøpte han ny fra Ford, og den røk, og så røk fordelingskassen. Det var rett og slett ikke bygget for 350Hk. Type 9 kassen til sierra skal visstnok tåle 225 uten for mye problem, og som tidligere nevnt her, så er de lett å få tak i.

Flotte greier, fint den kom til rette i noenlunde hel stand. Håper de finner de som tok den.

Mine dårlige erfaringer er at grunning under sparkel er viktig. Jeg fikk meg en del overaskelser når jeg begynte med min bil her i fjor. Begynte å fjerne lakk og sparkel og fant en god del rust under sparkelen. Den hadde løsnet fra platen selv om jeg ruet den litt før jeg la på sparkel. En annen ting er dette med tynne lag. Også viktig. Man risikerer bare at sparkelen ikke tørker innerst om man smører for tykt på. Jeg fant våt sparkel som ble lagt på i 98 på min bil forrige sommer Man lærer så lenge man lever...

Det har vert en del poster om akkurat dette med hvite blinklys, og det er visstnok en svanske som mekker disse, men de koster en del. Hvis man ser på Consulgranadaklubb.no så finner man post om dette.

Det har blitt godkjent en del Granadaer med V8, og de har vel for det meste brukt originale Granadadeler. Oppskriften er vel 2.8i bremser, dvs ventilerte skiver med de store caliperne og evt stv bremser(10") tromler bak. En må huske på at Essex motoren, 3.0l veide temmelig mye og bremsene var godkjent med den på Mk1, med 9" tromler, ventilerte skiver og de små caliperne. En grei måte å regne på er å ta utg punkt i 3.0 eller 2.8i: 138 Hk *1,15 =158 Hk 15% økning er vel livlig uten ekstra godkjenning 150 Hk *1,15 =172 Hk Så regner man ut effekttap på automatkasse på V8: 200 Hk, *0,8 = 160 Hk Man regner da med 20% effektap i Converteren. Da ser man at kraften som kommer ut på hjulene fra en V8 med 200 Hk er mindre enn det man maks kan ta ut fra en V6. Da blir det lett å godkjenne Dette er omtrentlig likt regnestykket som brukt for å få godkjent en Granada med V8, jeg leste det i Granadaklubbavisen for en del år siden.

Den V8ern er vel smallblokk eller? Isåfall er et vel bare å putte den nedi, modifisere motorfester og flytte radiatoren lengre frem. Du må sikkert ha grenrør for å ikke komme borti styringen. Ellers så er girkassetunnellen på Granadaen ganske stor, ville egentlig anta at en automatkasse går rett nedi der. Det er nok også det enkleste å få godkjent, blir litt mer effekttap i en automatkasse Jeg tror rett og slett jeg ville brukt granada opphenget bak. Det er vel gjerne stiv bakaksling på Vanen, og Granadaen har jo uavhengig. De fleste som har bygget om har brukt granada opphenget med diff fra 2.8. Hvis du vil ha litt større brems bak, kan du jo gå for 10" tromler fra en stv. Det er flere som har fått godkjent V8 med det.

Det var det jeg lurte på, om det var en her inne sin bil. Triste greier, den ble jo godt smadret, kondolanser sendes den veien... Bra de kom fra det iallefall.