Gess

Ford leverer et system for dette, men det koster ca 4K og ca 6K for montering. Det blir da som en motor og coupevarmer.

Rørte ikke demperen nei, håper ikke jeg gjorde noe galt der Det ble vel en del lirking for å få den på plass, ble vel litt hammer og slegge også. Mener å huske at jeg tilslutt presset opp sporet den skulle inni en liten anelse og fikk lirket den inni såvidt, så brukte jeg skujern fra undersiden for å få hullet i hylsen som går gjennom foringen til å line opp med hullet på undersiden av sporet. Problemet var så at bærearmen sto litt skjevt og at hylsen ikke linet opp mot hullet i overkant av sporet så bolten gikk ikke gjennom. Dette løste jeg tilslutt enkelt og greit med å sette bolten inn, sette på skralle og pipe og skru samtidig som jeg bendte på bolten. På en måte presset den på plass. Var en del knot og ukvemsord før det gikk på plass. Hovedproblemet er jo at hylsen står i en gummiforing, så om du slår på bærearmen, så kommer ikke kraften frem der den skal Håper du fikk med deg hva jeg mente, hvis ikke får du gi en lyd.

Jeg byttet bærearmer på brodern sin mondeo 97 mod. Mener å huske at da demonterte jeg bare kulebolten mot spindelen, og boltene armen er festet med. Mener at stabstag linken ble fjernet også for å komme bedre til . Caliperen ble ikke rørt. Den gamle armen var ikke så grei å få av, mye lirking, samme når den skulle på plass. Måtte kappe ene bolten for å få den ut, girkassen var i veien. Satte da inn en ny bolt nedenfra og opp istedet. Gikk fint det og.

Vil tippe det, den har adapter slik at den skal passe til flere typer plugger. Funker fint Biltema sin, greit verktøy.

Kan det være feil på spissingen eller en knekt fjør. Hadde det på min bil og den rettet heller ikke opp.

Fantastisk! Det språket, de klærne... Fet bil da, synes det ver et bra gjennomført innslag! Synd han ikke fikk testet den på racerbane

Vakke dum den der! Retro ruler.

Synes ford er for det meste fornuftig og greit å skru på jeg for min del. Har vert borti Mitsubishi, Volvo, Opel, Saab, Honda Daewoo og Toyota, De har mye knotepatenter gitt. Selvfølgelig er det gjerne litt knotete å komme til for å bytte en dynamo, menneimen ikke umulig. Honda Accord Aerodeck derimot, den sitter guffent til. Men det er vel ganske klassisk for Audifolk å skulle disse Ford

Du kan sette over en topp fra IS, disse har visstnok litt bedre flow, og trimkam fra sierra passer også rett inn. Kanskje du skulle benytte anledningen til å bygge om til innsprøytning.

Finnes sett du kan koble opp, men en kompis gjorde det på mercen sin. Fulgte istallasjonsbeskrivelsen, men endte opp med fjernstyring til el-setet istedefor sentrallåsen . Kan nok ikke stole helt p at ledningene stemmer overens med det som står i installasjonsinstruksen. Men om du fjerner låsene så bør du mekke deg en løsning der du kan koble inn strøm uten å åpne panseret, slik at du kan få opp bilen. Går jo an å legge kontaktpunkter skjult et sted. Viktig å grease opp låsene godt iallefall sliak at du ikke får problemer i vinterhalvåret.

Såvidt jeg har lest meg frem til er dette, fra 2003, Duratec maskiner utviklet av Mazda. Hovedforskjellen ligger i volum, altså slaglengde og eller borring. Finner en del om dette på F.eks Wikipedia.

Det er vel en Mazda utviklet motor, Ford Motor Company eier jo Mazda. Tror ikke du kan uten videre sette over Mazdadeler.

Tar opp igjen denne tråden. Jeg har 04 Mondeo 2.0 TDCI 115 Hk. Får god varme i cupeen, men maskinen vil liksom ikke bli driftsvarm. Kan jeg bytte termostat? Er det sånn gammeldags termostat inne i kjølekanalen? Tror ikke kjøleviftene går unødig, Kan det hjelpe med god gammeldags papp i grillen? Synes det er ille at ekstravarmeren skal måtte gå hele tiden.

Fint og fjongt dette, men hvordan festes de til panseret? Limes de eller har de en annen form for fester? Trodde de ble skrudd fast i noen "ører". Uansett, godt tiltak, og gode bilder!

Må vel bare si meg enig med de over her. Mannen finner tak i det meste, og gir greie priser. Har handlet en del foringer, tilogmed til Focus. Veldig bra at han står på for oss med interesse for eldre Ford. Jeg har heller ingen økonomiske interesser i bedriften, men pleier å hinte om den når det er snakk om deler. Gjelder jo at den ikke blir lagt ned, for hvem skal da skaffe meg deler

Det du fant på biltemasiden er understellsmasse, mens det mazdafun fannt er det jeg tenker på, men ikke biltema sin. Den gir som sagt en appelsinhud-type overflate. Du ser det på f.eks escort fra rundt 95, at de er litt ujevne i lakken på kanalen. Men du bør sikkert ikke bruke body der du planlegger å sette jekk, da det trolig vil medføre at lakken sprekker. Men ellers rundt om mener jeg at det vil gi en fin beskyttelse. Du får et litt mykere lag under lakken, og mindre fare for at steinsprut går gjennom. Samtidig slipper du den seige understellsmassen. Edit: Chemical sine produkter kan du ha under bodyen, det vil gi litt ekstra beskyttelse.

Jag har handlet dekk ifra disse karene i Bergen. Kikket først på nettet og fant noen rimelige dekk jeg ville ha, men disse hadde de ikke på lager, men de hadde noen som kostet et par hundre mer for stykket. Ble litt misfornøyd egentlig. Dekkomleggeren var østeuropeisk, og snakket ikke norsk, men det gikk nå bra alikevel. Har en tidligere kollega som handlet dekk, og han var veldig fornøyd, så det er vel litt forskjellig. Men det at de ikke fører det som står på nettsiden er svakt.

Alfa Romeo bruker slanger p innsuget på sin GTV, kan jo hende de har en eller annen lur patent. Men sånn i utgangspunktet bør det vel ikke nødvendigvis by på problemer. Det er jo allerede en del krinkelroker på vei inn i toppen. Utsparingen for dusene i innsugskanalen er jo en loddrett vegg, og det er jo ikke alltid topp og innsug matcher helt heller.

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=14770 Hvis det er plass til en V8 så skal det vel være mulig å få nedi en 2.5 og snurre. Men om du får det godkjent spørs vel om er så enkelt. En ting somtaler i riktig retning er jo at Focus har blitt levert som RS utgave og som Diesel. Tar en effekten fra RSen eg tyngden fra Dieselen og mekker bremser, fjører etc utifra dette så kan det vel hende at BT går med på det.

Grattis med ny bil, så veldig fin ut den der. Må lese posten om Nissan 200sx eieren før du bestemmer deg for trim iallefall, mener den ligger under generell bilprat. Jeg har kikket litt på nettet og fant en side ekotuning. Vurderte den letteste trimmen til min Mondeo 2.0. Da holder jeg meg under 15% økning og slipper å rapportere det, og trenger ikke være redd for å bli knepet i kontroll.

Har ikke veldig masse peiling, men er full av ideer Hagmans selger de hos Bilextra blant annet, sikkert lakk-leverandører også. Body- da mener jeg det som kalles trøskelskyddsmasse hos biltema, men ikke kjøp det der, den er ikke så god. Du får det på bokser for spraying hos Bilextra, og lakk-leverandører. Må sikkert ha en type grunning på bodyen og så vanlig lakk evt lastebil lakk, den er litt rimeligere.

Jaja, da var det ny bil på gang, og denne gangen er det Ford Mondeo 2.0 TDCI 115Hk Trend. Fin bil, Platinum farge med sort interiør. Klima, blåtann, oppvarmet frontrute, 4 el-vinduer, fjernstyrt sentrallås og el justerbart sete. Står på ok sommerfelger med gode dekk, vinterdekk på stål Bilder kommer etterhvert, må bare få bilen i hus først. Blir artig dette med Dieselbrenner Er jo lett å få ut litt mer med en liten chip!

De gode gamle granadaene er nok elektrolytisk galvanisert. Dvs hele karosseriet er dyppet i et bad, og de fører strøm gjennom det. Hvis du pusser vekk lakken kommer du ned til et grått lag, det er sinken. Uten dette ville det neppe eksistert så mange granadaer fremdeles. Men nok om det. Under bilen blir det jo en del slitasje, av luft og drit, som strømmer forbi. Du bør iallefall gå for tokomponent grunning, Hagmans CA grunning er fin, gul er den også. Vanlig billakk, eller den litt billigere lastebillakken kan vel brukes under bilen, men jeg tror at et lite lag med body under lakken ville være fornuftig, iallefall de stedene du ikke skal sette jekken. Det vil jo veie litt, men hjelper på mot steinsprut.

Oi her har du mange muligheter. Først og fremst nye dempere, fjører og polyforinger, kontrollere alle ledd etc. Hiv på capri 2.8i bremser med ventilerte skiver og litt større calipere, gjerne de fra Granada 2.8i, de med lengst klosser. Motormessig så er det jo flere valg. En ting er å sette inn kam og gasser fra 2.0 samt grenrør. Evt sette i en en trimmet 2.0 med større gasser, spissere kam og grenrør. Ville holdt meg til rekkefirer og gasser. Mekke litt old scool!

Jaja, da slipper han vel å miste lappen og snekre paller da, men han har vel trimmet bilen uten å få det godkjent eller? Han har vel heller ikke betalt avgiften for de ekstra kreftene han har trimmet opp til? Ser på det som lite sannsynlig at alt som er gjort ikke gir litt ekstra pepper. Så helt uskyldig er han vel uansett ikke. En kan diskutere mye om BT og EST sin rolle her, men BT gjør strengt tatt bare jobben sin, litt ekstra grundig i dette tilfellet, men det er sånn en må ta med i regnestykket. EST har også bare gjort en jobb her, kjedelig for eier av bil, men bremsepapirer ville nok BT fått uansett. Jeg tar iallefall denne saken til etteretning, og kommer til å være litt mer obs på det jeg gjør med bil i fremtiden. Har ikke lyst å havne i samme situasjon.