grandisjohn

Øker den såpass som 5 hk?

10000 15000K lyser dårligere enn vanlig halogen, i tillegg ser det utrolig dumt ut på en gammel bil. Hadde forresten en Escort bak meg her en kveld, med sånne morette lykter med xenon i. Den blendet noe inni helv.. Såpass irriterende at jeg kjørte inn til siden og markerte at stupido skulle komme seg forbi. Håper han tok hintet..

Brukte Brunox på en rustet flekk på en skjermbue foran. Var gravrust, så bittelitt rust ble igjen i porene etter oversliping før lakkering. Hadde selvfølgelig ingen god følelse for det, og etter et drøyt år begynte rusta å vise seg som små "vorter" i lakken, så ved neste korsvei ble rusta fjernet fullstendig.

I 2003 overhalte jeg ei forstilling på en Granada. Bilen ble solgt 3 år seinere til kar bosatt på Vinterbro utenfor Oslo. Smådeler, som braketter til stab.stag link boltene, etc ble lagt i Corroflux rustbad fra norsk Chemicals. Lot de ligge natta over, og delene ble helt som nye! Rustbeskyttet så delene med noe jeg mener å huske het FerroFix. Var et blankt stoff, nesten som klarlakk. Til slutt lakkerte jeg delene med vanlig Bengalakk. Sist jeg så igjen denne bilen, på et Granada treff i 2009, benyttet jeg muligheten til å titte litt på åssen ting hadde holdt seg, og forstillingsdelene var akkurat like rustfrie og fine. Og da var bilen tatt i bruk som bruksbil, og kjørt hele vinteren i Oslo-saltet i tre år.

Sierra 2,9 mente nok helst at jeg er en løk

DET er jeg enig med deg i Men brukes norsk chemicals produkter i riktig rekkefølge og etter forbehandling som anvist, så har jeg fortsatt til gode å se rust på behandlede overflater/deler. Har akkurar handlet derfra for fjerde eller femte gang. Tre produkter som skal brukes til å fjerne/rustbeskytte innvendig i taket rundt luka. Først blir Corroflux rustfjerneren penslet på, og får virke i et døgn. Så sprayes det behandlede området med Zinga lu sinkspray (98% rein sink), før det hele blir satt inn med Ferroprimer XP. Kommer ikke til å bekymre meg for rust i taket med det første For øvrig, understellsbehandling med olje var noe man sverget til på 50-60 tallet. I dag finnes bedre egnede produkter..

Hehe.. nei, men jeg har sett veldig gode resultater fra mange andre hold, og ikke minst egne erfaringer som bekrefter dette i løpet av garantert like mange år som deg, selv om du snakker som om du skulle vært 100 år Du er kansje representativ for 5% av de som er misfornøyde. For øvrig ingenting å kave seg opp for dette Norwegian chemical technique hadde ikke hatt den posisjonen i blant annet off shore industrien hvis produktene deres ikke hadde holdt mål

NIKS! Har kjøpt diverse produkter derfra i flere år, og jeg kan skrive under på at ferro/corro produktene ikke kan sammenlignes med linolje.. Tvert i mot er dette blant få produkter som holder hva de lover, og det finnes nok av resultater/tester som BEKREFTER dette, både selvopplevde, fra andre bilforum, fra industrien, og fra chemical teknikk selv. Så hvis disse produktene ikke kan få stå uimotsagt anbefalt på et forum, så er det ingen vits å anbefale noe som helst, men heller forholde seg til den virkelige verden og prøve ut resultatet over flere år selv. For øvrig er det jo ikke akkurat billigprodukter dette, men i forhold til resultat er det vel verdt pengene

Brunox rett på rust er bare tull! Ok som en midlertidig løsning, men ikke som permanent ruststopper. Det er det ingen slike "rustomdannere" som er. Rusta MÅ fjernes, og kongeproduktene får man her: http://www.chemicals.no/ Meget gode tilbud ut måneden har de også

Blander man Owatrolen med Arcanol blir resultatet bedre hvis man skal lakkere over.

Prisforargelse..

Ja, det kan det. Spesielt når eksoslekkasjen er føre lambdasonden. Den vil da registrere alt for mager blanding, og for å kompensere justerer ECU sånn at motoren får for feit blanding, med påfølgende høy co.

Hvis du mener plastinnerskjermene så kan du ta det helt med ro Alt av lys, bremser, styring og understell generelt bør være i feilfri stand. Ingen vesentlige oljelekkasjer og større rusthull, så har du vel sånn omtrentlig passert Mange med Granada 2,3/2,8 sliter litt med for høy co på EU kontroll, enda den kan være på inntil 4,5% Og da er det på tide å bytte ut motoren til noe nyere..

Heheheh..unnskyld at jeg ler..

Riktig! Og det er nettopp det jeg vil fram til også.. Og for å ikke starte noen ny debatt kan det konkluderes med at i dette tilfellet utgjør girkasse og hjuldimmensjon alene en forskjell i turtallet på ca 800-1000 omdr/min.........

Du har ikke gått glipp av noe, fordi den forskjellen jeg nevner eksisterer sannsynligvis ikke Forskjellen i turtall fra 5 trinns manuell til tretrinns automat er normalt på ca 300 omdr/min. Noe som betyr at denne Corolla`n originalt vil ha et turtall på 3700 omdr/min i ca 100 km/t. Altså en god del høyere enn alle andre biler fra samme tiden, som med 1,6 liters motor typisk nok går med et turtall på ca 2500 omdr/min i 80 km/t. Og det finnes ikke den bil i verden som øker turtallet med 1200 omdr/min ved en hastighetsøkning på 20 km/t på laveste gir. Med andre ord må forskjellen i turtall på grunn av girkasse være unormalt stor i dette tilfellet. Og man kan jo spørre seg hvorfor?

Om girkassa aleine utgjør en forskjell i turtallet på bortimot 1000 omdr/min gidder jeg ikke diskutere Åkkesom er det vel klokkeklart for de fleste at utvekslinga på 4.10 gjør bilen ukjørbar med en diger V8`er. Sjekk forresten Granada linkene i denne saken, og lær dere litt Granada historikk Selv om det på vanlig Broom-vis er en del faktafeil..

Legg merke til hvor mye høyere turtallet blir med den store motoren på original 410 Corolla utv. http://www.tv2underholdning.no/broom/toyota-corolla-v8-hva-tror-du-biltilsynet-ville-sagt-om-denne-3415806.html

14,08!! Dette ser jeg på med bekymring

Regner nesten med at produsenten av serien har kontakten Granada klubben for å finne denne bilen. Har skjedd før det, men hvem som eier den fine Granada`n i serien veit jeg ikke. Nåværende eier har nok ikke eid den veldig lenge, da den lå ute for salg i fjor en gang. Husker jeg ikke kav gæli var det en en-eiers-bil der sønn til avdøde eier sto for salget.

http://standox.no/portal/no

Bare en tanke, men vedkommende som sperrer deg inne i fem minutter oppfatter det kansje sånn at en nedsnødd bil har stått, og blir stående en stund..

9k for 20 år gammel plast?

At prisene "er på vei ned" på Escort Cosworth skyldes vel fornuftige mennesker som ikke er villig til å betale 200-250t for en over 15 år gammel Escort. Og når man i tillegg blir ruinert av forsikringa blir prisen enda mer urealistisk. Dette er biler for hard core fansen, og det finnes nok flere Escoser til salgs, enn det finnes entusiaster som er villig til å bla opp 200t. Og hva får man for 200t i dag? Jo, f.eks en sein nittitalls Jaguar XJR! De har V8 med kompressor, og overgår på alle måter en Escort Cosworth. Mye billigere å forsikre er de også.

Som Bige allerede har svart, kjøp lys til Contour. Det er en amerikansk utgave av Mondeo, og blant forskjellene er lys som trådstarter ønsker. Ufoer vil vi vel ikke ha på veien Men "markeringslys" av type lys i blinklys var grådig tøft på åttitallet