grandisjohn

Bare en rettelse til nå så blir det riktig Felgene heter 100+ Penta og skal egentlig ha 100+ emblemet i senterkoppen.

Nei, det vil jeg helst slippe..

Spolene på suben fungerer i praksis som delefiltre. Og delefiltre deler som kjent lydfrekvensene

Visst er ikke MK I noen designmessig høydare, og Ford fikk vel en del pepper for kjedelig design på verdenssatsinga Mondeo i første utgave. Derfor måtte dette rettes opp til neste utgave, og så far out som Ford var på nittitallet måtte vel MK II varianten bli alt annet enn vellykket i designet. Unnskyld at jeg sier det, men en Mondeo MK II ser tragikomisk ut! MK I derimot greier seg i det minste med å bare se kjedelig ut, særlig bakfra. Men mye kan rettes opp. Og i stedet for styling, er det mulig å designmessig enkelt gjøre den om til den amerikanske versjonen Ford Contour, som faktisk ser ganske stilig ut. Kansje litt styling i tillegg til det, så blir det riktig bra Personlig hadde jeg primært sett etter en velholdt MK I 2,5 24V.

En enkelt sub får vel uansett ikke spilt i stereo? En dual voice coil sub, eller to spole sub på dårlig norsk, kan gjerne kobles over to utganger fra hver sin spole ja. Dette har egentlig mest med å benytte effekten fra forsterkeren best mulig. Har prøvd begge deler, og en dual voice coil sub spiller best på denne måten. Faktisk såpass bra at den blir ganske overlegen en singel voice coil sub. RCA kabelen kobles som normalt.

ai,ai, ser klare og fine ut disse, med blank reflektor. Kjøper glatt et sett med slike

Har jo litt erfaring med 3,0 Essex fra før i tida. De er tunge som en gammel dieselmotor, er bensintørste, og ikke like pålitelige som sine tyske Cologne søsken. Konstruksjonen er og noe eldre, selv om de fikk en liten update fra `72 med litt høyere effekt (138 hk). Dreiemomentet i de er imidlertid på imponerende 235 NM. Six pack gasser innsug til disse er vel noe Burton power stadig kan tilby, som jo er en "tøff" trimmingsmetode på en gammel 3,0. Sammen med kvassere kam og grenrør oppnår man lett godt over 180 HK (og et avsindig bensinforbruk ) Å finne en god 3,0 Essex er vel omtrent som å leite etter nåla i høystakken. Men en sliten og overhalingsklar motor bør ikke være veldig vanskelig å finne. Ellers er det egentlig litt ukurante motorer, med tanke på boltmønster til girkasse og slikt, selv om adaptere finnes å få kjøpt.

Komplette GreenStuff klosser foran til Scorpio 24V. Foran ca. 360 kr. Og bak ca 315 kr. http://stores.ebay.co.uk/RapidCarPartsUK Har handlet herfra før. De gir god service og tilbakemeldinger.

I følge Brakes Norge har alle EBC klossene blitt oppgradert, slik at de og passer bedre til gatebruk. Kjekt å vite at bremseklossene faktisk fungerer uten å måtte varme de opp først... Har lenge vurdert GreenStuff klosser, men fortsatt har det blitt med tanken..

Da har du en 2,9 BRC. De fantes til ca midten av `88. Disse er grunninnstilt for å kjøres på 98 oktan blybensin. Men som de seinere 2,9 har de herdede ventilseter og kan kjøres på 98 blyfri. Tenninga bør imidlertid fordrøyes 3-6 grader ved hjelp av en oktanjusteringskabel hvis du velger å kjøre den på 95 oktan.

Alle 2,9 har herdede ventilseter og kan kjøres på blyfri. Det er en kode på tenningsmodulen bak på fordeleren som viser hvilken versjon motoren er. Husker ikke koden, hehe.. Men det enkleste er uansett å se om den har map sensor eller luftmengdemålere. Har den ikke mengdemålere er det en kat. motor som kun skal kjøres på blyfri. På disse er ingen tenningsinnstilling nødvendig uahvengig av om du velger 95 eller 98 oktan.

Ford var best før. Ingen tvil om det!

Lavere effekt enn jeg trodde da, men momentet er imponerende

Å vise til XR8 er til svært liten hjelp. Ford Norge og statens vegvesen legger veldig lite vekt på hvilke motorer en Sierra ble typegodkjent med i Sør Afrika. For øvrig har vel en Sierra XR8 omtrent den samme effekten som Granada MK I Perana, 250 hk.

Brutale 13". Finnes det? Bridgestone Blizzak piggfritt. Beste dekkene til allround vinterbruk som finnes! Nankang har av ukjente grunner blitt oppskrytt. Er bare en myte skapt av tyveåringer at disse er noe bedre enn de andre billigmerkene. Men billig kan være bra det au... Sporer av litt.. men et anerkjent og dyrt dekk som Pirelli P Zero (sommer), oppnår faktisk dårligere testresultater enn de beste billigdekkene.

Syns ikke dette er det granne bra til en `01 mod. å være Buen du viser bilde av blir ingen problem på EU. Men kanalen blir nok mest trolig anmerket med en toer-feil siden den er myk over et såpass stort område som 15 cm. Eneste løsningen blir å sveise.

Granada motorfester vil bomme på sporene i Taunus traversen fordi Granada`n er bredere mellom vangene. Man må bruke Taunus V6 motorfester. "Enklest" å finne fra 2,3.

Døhlen har gamle typen RS styling. Zender stylinga erstatter støtfangerne (integrert spoiler og støtfanger), sånn at bilen får sånn typisk 90` look. De integrerte "fangerne" ser helt naturlige ut i forhold til utforminga på de originale. Litt mindre dyp frontspoiler som bygger mer innunder bilen, i stedet for veldig dyp og rett ned som en "plog". Det samme med bakskjørtet. Sideskjørtene er smalere og mindre klumpete. Zender stylinga ga et inntrykk av å være integrert i karosseriformen, så det er en pen og uvanlig stilrein styling. Har dessverre ingen bilder av den lengre, men det var skrått forfra/bakfra bilder av en engelsk plommerød 2,8i Ghia X med denne stylinga i Eiker katalogen til ca midten av nittitallet. Den siste katalogen jeg fikk derfra med Granada styling er forduftet.

Tror kansje det kan dreie seg om rester til Zender stylinga som Eiker var forhandler av i sin tid. Den var det en viss stil over, og etter min mening mye penere enn Ford sin RS styling.

1113 kr. for EsCos kule hos Ford?? Det er vel ei sånn girkule.. Mener jeg betalte ca en hundrings for den på RS auctions på ebay uk. Så da gjorde jeg nok et skikkelig kupp

http://www.oldcars.de/index.htm Her finner full RS styling til Granada. De har og de originale 2,8i gummileppene, som vel er penere..?

En 96 mod. Escort har vel girkasse av typen MTX75, som er forhjulstrekk varianten av MT75 kassene. Ford spec. nummeret på olje til disse er ESD-M2C186-A. Er en type ATF olje og man får den hos både Bilxtra og Mekonomen. Olja heter faktisk MT75, så ikke til å ta feil av.

Et alternativ kan kansje være å ta av plasten om vintern, sånn at bilen faktisk kan vaskes uten risiko for å ødelegge noe..

Samme hvem som eier bilen vel, bare den kommer til en som veit å ta godt vare på en Taunus av dette kaliber:) Kunne godt ha tenkt meg bilen selv, men det er ikke interessant å betale mer enn 30t. Så hadde jeg kastet Cobra fjærene til skogs, ettermontert servo og byttet felger til Slotmags Mortos@ Åssen er de Spax demperne du nevner? Er de høydejusterbare, eller bare hardhet? Edit)- Dette må jo være et fint bidrag til "månedens bil" på forumet her, sånn at man får litt Sierra-avveksling

Enig med Bosscat, som jeg veit er billakkerer Er alikevel enig i at fargen sikkert blir fin, sett ut i fra inntrykket bildet gir. Dessuten velger veldig mange som fargebytter bilen sin "alltid" en eller annen blåfarge. Er da bedre å bruke fantasien å skille seg ut med en fin farge ingen andre velger. Tror de fleste er litt for opptatt av andres mening når de bytter farge på bilen sin, og slik blir det ofte ganske så mainstream.