grandisjohn

Synd med den fargeforskjellen som ble ja. Blåfargen på en slik type Mondeo er jo veldig fin også. Er vel perleeffekt-lakk, og da blir nyanseforskjellen ofte enda tydeligere. Lakkerte om igjen bilen min som var i Mondeo Juice green metallic. Er en fin grønn perlemetallic med mye blått i og en del gullskimmer. Men etter ny hellakkering ble ikke fargen slik den var i det hele tatt. Var faktisk i tvil om fargen ble blandet etter riktig kode. Så det har veldig mye å si hvor man får blandet lakken, og hvilket lakkfabrikat. Erfaringen min (flere ganger enn ett tilfelle) er at Standox er den lakkfabrikaten som har den beste "fargekvaliteten". Altså som kommer nærmest bilfabrikkenes originale nyanser. Mekonomen blander Standox, og jeg er i hvertfall veldig fornøyd med hvordan den treffer i forhold til original nyanse. Men uansett vil heller ikke dette bli 100% match hvis man f.eks bare lakkerer ei dør eller to.

Man har vel med useriøse roboter å gjøre De treffer med fargen fordi lakken kommer fra samme lakkfabrikat som leverer til bilfabrikaten og blir blandet etter samme resept, og er nøyaktig den samme som blir brukt i produksjonen. Hvis man f.eks har en gammel omlakkert bil, som man har kjøpt lakk til selv og notert ned eventuelt nyanse "darker 3" i tillegg til ordinær fargekode. Så er man uheldig å får en skade sånn at f.eks en framskjerm må byttes og lakkeres. Da tar man med notatlappen og kjøper/får blandet lakken hos samme forretning som da bilen ble hellakkert. Lakk fra samme fabrikat, blandet på samme plass etter samme resept, da har man de beste forutsetninger for å unngå nyanseforskjell på framskjermen etter lakkering. Men selv dette gir ingen garanti for 100% match.

Skulle veldig gjerne likt å visst hvordan man greier å finne resepten som gjør dette mulig. Slik vil jo faktisk fargeforskjeller etter dellakkering være en saga blot Og for ett øye en billakkerer må ha som kan si at matchinga blir 100% FØR lakken legges.. Ikke rart mange billakkerere sier de er oppgitt over urettmessig klaging Det går tusenvis av nyere biler med mer eller mindre godt synlige fargeforskjeller etter forsikringskader. Så eksemplet i tråden her er mere "regelen" enn unntaket. Og dette har selvfølgelig ingenting med useriøsitet å gjøre, men at det er både tidkrevende, vanskelig og ikke minst kostbart å få til en 100% match. Kostbart fordi karrosseri-delen gjerne må lakkes og monteres flere ganger. Nettopp derfor er det mest hensiktsmessig å "skygge ut" med klar base. Men det virker ikke som dette er vanlig praksis ved ordinære forsikringskader.

Så ved å "skyte" lakken så finner man altså den eksakte resepten og dermed også lakkfabrikatet som lakkeringsobjektet har fra før? Har og hørt mange si at det bare er å scanne lakken. Og poenget ved å gjøre det er å finne lakkoden hvis den er ukjent. Men det minsker dessverre ikke muligheten for nyanseforskjell, fordi man kommer ikke nærmere enn til fargekoden. Noe som ikke gir noen garanti for å unngå nyanseforskjell.

Man må dessverre være forberedt på at det blir sånn. I motsatt fall er det rein skjær flaks. Forklaringa er at bilmerkene holder seg til kun en bestemt nyanse på en gitt fargekode. Lakkfabrikatene derimot operer gjerne med opptil syv forskjellige nyanser på den samme fargekoden. I tillegg er det nyanseforskjeller avhengig av lakkfabrikat. F.eks er det ikke 100% match mellom Standox og Sikkens selv om lakken bestilles som identisk. Altså kan man ikke bebreide verkstedet for å ikke ha 85% flaks.. Eneste sikre måten å unngå fargeforskjell er å hellakkere. Eller forlange at verkstedet "skygger ut" med klar base på nærmeste karrosseridel av den som blir lakkert. Det gir en pen og naturlig overgang. Men på typiske forsikringskader som dette, er det som oftest den enkleste (mest lønnsomme for forsikring og verksted) metode som blir brukt.

Tøøøft! Står at den er fin til bruk i en Capri eller Escort. Men bilen som virkelig hadde kledd denne motoren er en skikkelig strøken Granada Ghia coupe

Det ER svindel! Har sett nøyaktig det samme fra andre på andre bilforum som har biler til salgs på Finn/autoDB.

Du kan gjøre det sånn.. Opphenget er originalt og hele spindelen med hjullager er tilpasset fra Scorpio 24V. Foran kan det lages til en klave som disse Granada spindelene..

Virker veldig uproft av styremedlemmer å henge ut andre som selger Forden sin. Har noe med omdømmet å gjøre, og da mener jeg ikke at noen blir imponert..

Legg de i garasjen til nabo`n..

Pluggene skal ikke være dryppende våte selv om bilen ikke starter nei. Er vel nettopp derfor du ikke får start. Du drukner den. Ta ut alle pluggene, tørk og puss de, før du prøver å starte. Tenner den ikke sånn med en gang, trå gassen i bunn og fortsett å kjør starteren.

Vestland, mitt kjære vestland..

Oj, 4000 kr. da snakker vi, hehe.. Skulle vært morro å sett dette karosseriet helt ferdig og lakkert. Ganske E30 M3 inspirert bredding han vossakaren har gjort. Ser langt i fra feil ut.

Pynter revehaler og wb opp noe særlig da Trøsten får være at de ikke heter Granada down under, men Falcon XD. Synes imidlertid de kan bli ganske stilige.. Bilen på bildet over er en `79 mod. og har 5,8 liters V8 og C4 automat. Finnes og som pick up. Ikke like stilig kansje..

Har tidligere laget opp en del hvite instrumentbakgrunner. Har fortsatt CD`en med instrumentbakgrunnene på, men har ikke installert programmet til å åpne/skrive ut bakgrunnene. Hvis du har litt tålmodighet så kan jeg nok hjelpe deg etterhvert..

84 mod. Grandisen passerte i høst med en avgasstest på 3,41% (24V med datasprut, og kontrollen ble foretatt hos et Mekonomen verksted).

Ble du innkalt eller stoppet?

Bildet ditt er av en australsk Granada

Du må gjøre det omtrent i motsatt rekkefølge.. Du begynner med å sette de bakre trekant-brakettene i posisjon. Sørg for at de står slik at luka vippes opp i bakkant, da kommer du til på alle skruene. Fortsett med å legge luka i åpningen, og skru luka til de tre skruene på hver trekant-brakett med luka tiltet opp. Når dette er gjort tilter du luka ned og sveiver luka i halvåpen stilling. Til slutt nå, med halvåpen luke, lirker du på plass de framre styregliderne. Juster og skru til.

Hvis målet er 150 HK i en 2,0 ohc med porta topp og trimkam, så er det bare å kjøre lykkelig vitende om at øvrigheta er uvitende om at motoren er trimmet

Hatt flaks jeg da..

Å kjøre en bil uten skilter blir sett på på samme måte som å kjøre en bil MED skilter som er begjært avskiltet. Prøveskilt skal etter reglene fjernes med en gang etter gyldighetstidens utløp. Men å kjøre med ugyldige prøveskilt er ikke dokumentfalsk så lenge de ikke er klusset med. I praksis det samme som å kjøre ærlig og redelig uten skilter Man får kjøreforbud, og bot ved gjentagelse.

Stemmer km standen er den verdt hver krone. Kjørekomforten i froske-Cosworthen er det råeste Ford så langt har prestert!

Gjorde dette med en Granada Recaro stol. Stoffet i sitteputa er jo limt til den formstøpte skumgummiplata, og når stolen blir gammel og slitt så løsner limet, stoffet blir slapt, bretter seg og blir mindre pent. Stoffet må tas av og limes på nytt. Slappe sidevanger kan fikses opp ved å bruke skum på boks som limer til å bygge opp/forme sidevangene med. Stoffet på hele stolen går forholdsvis greit å ta av. Selv valgte jeg å legge det i bløtt i ei balje med BioTex, fremfor å vaske det i maskin. Men maskinvask går nok fint det og. Reint blir det uansett.

Ikke alle får oppmerksomheten som man kansje fortjener? Er derfor janteloven er til for å brytes... Ellers tipper jeg Escort nr. 69 klår det meste av det som er i nærheten PÅ GATA KULT registreringsnummer forresten.. viser at bilen er riktig gammel