grandisjohn

Lite. Går mer i kjørbare biler som han vil ha selv. Forresten synd at det så å si ikke finnes Granada vrakbiler lengre.

Fengsel Bare tullprat. Morsomt å se at denne uvanlige Taunusen har blitt pusset opp. Den var ganske fargerik, med grønne framskjermer og gullfargede dører (original rød). Åsså ble den hensatt, blant annet fordi ingen klarte å få 2,4i motoren til å gå ordentlig. Ble stående i flere år, så en god del grunnarbeid har nok nåværende selger forhåpentligvis lagt ned.

Var artig å se igjen denne GLS`en. Var 2,4i Scorpio motor i den. Er nok selger som har lakkert den og byttet til 2,3 motor, etc. Drøy pris, men denne er jo rimelig spesiell da.

Du kan jo stoppe meg, og komme med et skambud Til trådstarter: Styr unna ungdomskjørt Sierra. Pleier å si at det ikke er noen som er så flinke til å herje i filler bilen sin som ungdom med Sierra. Åsså kaller de seg entusiaster Ha tålmodighet, og finn en voksenkjørt bil med færrest mulig eiere, gjerne en 2,0 dohc sedan av siste årsmodell Ellers var jo Ghia`n det linkes til på Finn.no virkelig fin, men den burde jo ikke bli noen bruksbil. Hadde man vært noe til Sierra entusiast hadde den havnet i garasjen..

Ikke uvanlig at en luring har koblet seg innpå med strømtyv og annen skit som lager dårlig kontakt der.

Bana_iøra hadde sikkert klisterføre på besterunden Seriøst, tiden ser imponerende god ut! Må vel snart stille jeg og. Så klart i klasse 1. for best konkurransevilkår

Bensinpumpe.

Sitter det Scorpio motorfester på den? Er vel ingen bombe om de skulle vise seg å passe i Sierra(?)

Ta kontakt med Pedro Molina. Han har jo en slik motor i Ghia coupe`n sin, og kan sikkert gi deg svar på alt du lurer på Har vel fått på plass kompressor og så vidt jeg har fått med meg.

Så lenge du skrur på motorfester fra en Sierra V6 så passer motoren rett i ja.

Egentlig umulig å svare på slikt via et forum.. men det virker mest som en plussledning som ligger i kontakt med jord. Begynn med å sjekke ledninger ut til alle blinklys.

Ser ikke problemet med motorfester. Er ingenting med det som behøver å sveises. Ellers er 2,9 et godt valg av motor, kultiverte og lugne som de er, og da særlig i forhold til 2,0 ohc, som til sammenligning oppleves som en gammel vibrator Ellers oppnås best resultat ved å gjøre om alt til 2,9. Altså motor, svinghjul, clutch, starter og MT75 kasse. Mellomakselen tas da fra en Sierra med MT75 kasse (2,9 eller dohc). Alt sammen er en grei bolt on modding. Med et lite forbehold om mellomakselen. Litt usikker på om den passer på MK I uten modding. I så fall sparer man en del penger på å i stedet bruke t9 kasse. Men når man bygger om/modifiserer er vel ikke formålet å spare penger?

Du trenger kansje en slik.. http://vangbo.no/index.php?route=product/category&path=350_352 Eller ei ny bakpotte av litt bedre kvalitet enn Biltema. Vibrant finnes i et utall utførelser og gir en dyp fin lyd uten irriterende resonans.. http://vangbo.no/index.php?route=product/category&path=500_502_282

Så lenge man ikke planlegger turbo er det greieste å holde seg til originalt 2" men med utvidelse til 2,5" fra sammenføyninga og ut. Godt valg av framrepotter er noen helt uten motstand (MagnaFlow e.l). Åsså ei effektbakpotte som har en viss motstand. F.eks Vibrant fra Vangbo, har mange forskjellige utførelser. Gir en dyp fin V6 lyd uten resonans. Med turbo støter motoren ut mere eksos, og da er det nødvendig å gå opp litt på rørdiameteren.

[quote name='Akselander' date='29 July 2011 - 08:04 PM' timestamp='1311962678' post='628272' Er det en mulighet at systemet overmater pga lekkasje ved pluggene?? Ja, det er nok ingen ulogisk mulighet. I ytterste konsekvens altså, for lekkasje ved pluggene indikerer vel en ganske alvorlig feil. Åkkesom er det vel mest trolig at problemet skyldes lekkasje, hvor enn den måtte komme fra.. Redigert på grunn av quotet feil figur, men svaret er jo det samme..

Med MT75 kasse må det modifiseres en mellomaksel. Det greieste er å bruke en aksel fra Scorpio (med MT75 kasse naturligvis). Framredelen har eksakt riktig lengde, men bakredelen må forandres sånn at lengden matcher Granada sin mellomaksel. GKN drivline gjør dette (se klistret tråd). Ellers er det bare å notere seg Cortiworth sitt svar, som er helt avgjørende for resultatet!

Har vært oppe "tusen ganger før" dette. Titt litt rundt så finner du svar. 10" tromler er ikke noe kult, men det passer bolt on.

Først bør du jo se grundig ann åssen plasten/overflaten ser ut? Flassing, synlige ujevnheter etc. Så blir det vel å se ann hvor "drastisk" man må gå til verks for å få det strøkent før ny lakk..

Blir jo faktisk billig alikevel. Under 3000 kr. for alt man trenger. Synd de ikke har farger til europeisk. Er nok mange som restaurerer gamle amerikanere som kjøper lakk på ebay. Eller fra Summit, som selger det samme lakksystemet.

En sjelden fornuftig diskusjon på forumet her 7" brede felger med 205/50 dekk gjør faktisk større utslag enn man skulle tro på en gammel Escort, så at irritasjonen kan skyldes dette er godt mulig. En kamerat hadde en gang en 86 mod. XR3i cab. med nevnte felg/dekk dim. og den var direkte tragisk å kjøre (var i tillegg senket). Tror man må være 12 år for å mene at sånt noe er gromt. Ble etterhvert satt originale fjærer og dekk på den, og bilen ble ikke til å kjenne igjen

Var så optimistisk å trodde at vannbasert lakk skulle være billigere en tynnerbasert, men den gang ei. Åkkesom, Mekonomen tar ihvertfall 1060 kr. litern for pearlmetallic. Vanlig metallic er muligens litt rimeligere, og de gir 25% rabatt hvis man henviser til Taunus-klubben. (Fikk rabatten selv om jeg ikke er medlem). Veit ikke om dette gjelder alle Mekonomen butikker, eller om de bare er uvanlig greie med rabattene på Jessheim..

Det går en Taunus stv (delivery ) i lokalområdet her. Ombygd til todørs, så dette er nok mulig. Forresten en forseggjort bil, med dører fra todørs og hele sideruter bak, frontlys fra Capri MK III etc. Koksgrå bil med skilter, og det fineste er vel egentlig at den ikke ser ut som et rånerobjekt

Godt det gikk bra med de involverte Men denne så jo ut til å være blandt de virkelig fine Sierra Cosworthene Får i allefall håpe for eieren sin del at bilen er godkjent med motoreffekten...

Å komme med et noenlunde vettugt svar på sånne spørsål via et forum, UTEN å ha hørt motoren, blir jo mest gjetting og synsing Men hadde litt lite å finne på i dag... Bra du har fått vekk uvesenet da.

Går bankelyden i takt med turtallet, som en "to-takts bank"? I så fall er det kammen som har fått en rund knast, og såpass slitasje synes godt.