xr4ti

DGAS-gasseren er ikke lett å få til. Fukla en del med disse før for mange år siden. De skulle kunne brukes som turbogasser men fikk de aldri til å funke skikkelig, hverken med eller uten trykk. Ble til at jeg satte på Stormberg 175 gassere i steden. De funker alltid. Morra at du gidder å bruke tid på dette og at du deler info. Alltid spennende å lese disse små prosjektene dine http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=97348

Sikkert godt nok till 0,7-0,9mm plate de man får kjøpt på BT, JULA etc. Selv har jeg eletriske proffverktøy (Blå Bosch og Fein) men de koster fort 3-5000 kr stykke, men har hatt de veldig mange år.

Eletriske eller luftdrevne plateverktøy er praktiske og raske å bruke, ogmer presise. Sett en blikkenslager med plasmaskjærer noen gang? "Platesakser" med skjærekjæfter er raske og bergnet til rette kutt eller svake radier i plane plater. Finnes flere typer av disse med to kjæfter(en skjærende og statisk) Disse lager ikke skjærespon. Typen med senterkjæft er beregnet for raske rette kutt på plane eller svakt profilerte plater/spirorør. Disse lager en stripe med avkapp men er renslige. Nibler(også kalt "tygger") er laget for figurskjæring, ganske så rask men produserer masse skjærespon. Disse kan skjære med liten radie og i skarpt profilert plate. Vanlig "håndklipper" er veldig presise og raske og man kan klippe radier med litt trening. Finnes mange produsenter og kvaliteter, både luft og eldreve så vanskelig å anbefale noen spesielle.

Fins ja, men er vel ikke så vanlig. 16" er et godt valg til Sierra spør du meg om du skal ha av to verdener, litt bedre vegfeeling og bedre utseende. Er ikke så mye utvalg i dekk men jeg har brukt 205/45/16 mener jeg å huske(litt usikker nå om det kanskje var 215/45/16 jeg hadde sist gang på TI'en). Har også hatt både 17" og 18" på den, men 15" og 16" er det som er best å kjøre med, helt klart. http://passionford.com/forum/passionford-swap-shop/323416-rs-7-s-diamond-cut-16-wheels.html

Kanskje på tide med en AC-service, om det ikke er lukten av varmgang i det eletriske du kjenner da?, da kan det være lurt å oppsøke et verksted.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/78293-datoer-for-fcnbanetreff-2016-i-år-har-vi-fått-2-hva-gjør-vi-vi-trenger-dine-innspill-her/?p=771991

Den der hadde jeg byttet, ser jo helt jæ"¤# ut jo. Høggere kan kanskje ha en slik liggende?

Send en PM til RS-euroford http://www.fordclubnorway.no/forum/user/7523-caprimaniac/ Du kan jo også høre med Atle Ramberg. Han har og skaffer mye Forddeler. https://nb-no.facebook.com/Ramberg-Racing-129784143724341/

http://www.sportsvogn.no/sitepageview.aspx?eventID=348&themeOverride=Default

Til info så er IS-spoileren fra mk1 lik, du må bare kappe ut for stammen til vinga. Har gjort dette og blir veldig bra om du ikke må ha orginal RS500 leppe. Men pene IS-spoilere er også sjeldne for tiden. L-spoileren er ikke lik IS-spoileren. Edit: det er selvfølgelig motsatt Det er IS-spoileren som ikke er lik. Takk for at du rettet meg LM

Rudskogen for min del. Dette har med kjøreavstanden å gjøre (ikke for å provosere dere som har laaang vei å kjøre).

Som medlem i klubben har du 20% hos Veng.

Ja da lærte jeg noe nytt i dag da. Aldri hørt om dette før jeg. Må begynne å lese instruksjonsbøkene skjønner jeg Takk for info.

Kan noen forklare for meg dette med dobbeltlås? Hva er det? (huff, dette nymotens greiene altså )

De som tror det er så enkelt å drive klubb for tro om igjen. Det er så mye arbeid som blir utført av enkeltpersoner som aldri blir nevnt, så all honnør til dere som jobber for oss medlemmer. (var det opp til meg så kunne klubben beholdt de få kronene). Takk!!!

Denne Mustangen fortjener å bli restaurert og bli tatt vare på videre.

Er endel restriksjoner for motorredskap så her er det mange feller å gå i som kjøper. Trafikkstasjonen kan svare deg på dette. Ville ikke kjøpt uten å sjekket dette først. https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_2#%C2%A72-5 https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2009-05-13-591/KAPITTEL_2#KAPITTEL_2 Som oftes blir ikke dette godkjent videreføring av motorredsap ved salg til privatpersoner. Mange brannbiler må omregges til C-kjøretøy når disse blir solgt til privatpersoner men man kan søke om å få beholde de som motorredskap. Privatpersoner kan nemmelg eie motorredskaper.

Det vet jeg faktisk ikke, i såfall så er dette montert inne i ECU. Lenge siden jeg har lest meg opp på styringssystemet på disse så husker ikke hvordan de er mappet heller.

Eneste ECC-XX som bruker lav ohm som jeg vet om er Ford sine 2,3 Lima-motorer.

Hehe, var noe kål med PC'n min, så ikke And sin samme Petter Solberg prank-link i forrige post. Holder med en link

Tenker ikke på trim, tenker mer på at motoren går mer termisk riktig(bedre forbrennig) og dermed mer økonomisk med de samme åpningstidene som er i orginalmappet.

Synes spørsmålet er bra jeg. Med dagens dyser burde man vel få noe bonus selv på våre klenodier? Kan men sette på større dyser eller burde man holde seg til samme "mengde" som de man har fra før av(orginalt)?

Rallycross er gøy igjen. Gleder meg til 2016 sesongen.

Finnes noe her http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/78078-kupevifte-mondeo-2001/

Fant denne på FINN. Er kanskje noen Grandis folk som trenger? http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=65486071&q=ford&ref=fas