xr4ti

Dægern, den går direkte godt!!

Hærlig! Har du tenkt dette som en godkjent bil?, om så er vel din lokale trafikkstasjon og et forhåndsmøte der veien å gå. Da får du greie på hva de ser for seg. Om den er 1959 mod eller eldre så er det, slik jeg har forstått, den eldste kjøretøyforskriften som gjelder og da er det hk/tot vekt som tilsier hvor mange hk du kan ha i kjøretøyet(ref rod-bygging). Siden doningen ikke veier mer enn 720 Kg så er det nok ikke mye du kan forvente av godkjent effektøkning. Mener det også er regler om ID på donor og at driverk/kaross kun kan komme fra to biler(altså maks en donorbil). Men dette skal ikke jeg synse noe mer om, hør med din lokale trafikkstasjon. Og husk at det finnes klageinstanser. Siden Ford ikke har produsert småmotorer med rwd siden Escort mk2/Kent-motoren og spesielle UK-Sierraer så er det ikke annet igjen enn små Zetech motorer men da må du ta med deg bremsene fra denne bilen og( fks Escort m/den minste Zetech-motoren) og konvertere det. Rwd ombyggningssett/deler til drivverk finnes, det er ditt minste problem. Så sett fra mine øyne så er det enklest med driverk og bremser fra en rwd 60/70/80-talls bil med Kent-motor som gjelder. Går du til et annet bilmerke så er det flere muligheter, desverre. Om du skal ha dette som show/lekebil så er det jo ikke noen hindringer. Da er det jo alt fra amerikanske V8 til nymotens V6/8/10/12-motorer å putte inn. http://www.flickr.com/groups/ford100e/pool/leicester-vehicle-photography/with/7754842684/lightbox/ Som du ser litt inne i denne bildeserien så står det en Popular med Essex 3.0 V6, trangt men det går. Duratech 2,5 V6 fra fks Mondeo er og en motor med stort potensial men dog lite trimdeler da.Uansett om du skal ha en custombil til sladding/bane-race eller drag så burde det nok satses endel på chassi/veiholdning om du skal få noen glede av dette for den karossen er ikke særlig overdimmensjonert for å si det mildt. Tøfft prosjet kan dette bli. Fortell mer om bilen og evt litt bilder.

http://www.abcnyheter.no/motor/2013/09/02/tryller-fortsatt-med-motorer

Motor er solgt.

Gutta i BMWCCN har vært veldig opptatt av rundetider. Kjøreferdigheter, sporvalg og chassioppsett har en stor stjerne i klubben, helt klart. En bekjent som er BMW-fa(a)n har vært med meg et par ganger på Fordtreffet å kjørt og han sier at slik breikjøring ikke hadde blitt akseptert. Hadde blitt svartflagget hele gjengen, men i år syntes han de faktisk det var mye bedre enn for to år siden da han også var med. Er nok enklere å ha et treff hvor alle er opptatt av det samme enn å ha førere som har alle slags interesser, for breikjøring og rundetidjaging går ikke særlig godt sammen.

Jaggu på tide at noen priser disse overprisa T5 kassene riktig!! Er jo tross alt en "defekt" kasse det er snakk om.

Har fått tak i dekk.

108/4 felger: Et sett med 18" felger ET35. Ikke strøkne men fine, er sjekket og rettet hos Dekk1 så skal være runde og fine. 1400,-kr (mindre enn jeg ga for retting av felga) Et sett med Escort 14" mk5-6?? uten senterlokk og med gamle og bra stålpiggdekk, 100,-???? Dette befinner seg i Sandefjord. Bruk pm pga jobb.

Opp

Begge deler kan brukes men særlig med den fresen gjør at du må slipe vekk øvre platedel. Da er det viktig at du får slipt vekk alt slik at det ikke ligger igjen en tynn del av øvre plate som da gjerne ruster. Spyletanker er grei den men om du finner noe på skroten så er det som regel av bedre kvalitet, ihvertfall mtp på pumpemotor. Ang innsuget, lengre innsug gir i de fleste tilfeller bedre resultater. Stående IDF-gassere er og et alternativ.

Du MÅ vite om ledningsnettet ditt er i orden. Det er fort gjort å ta det ut og måle alle stikkene. Når du har gjort det og du vet at ledningsnette er i orden så kan du begynne å lete etter sensor og komponentsfeil. Om det er en el-feil da! Du må sjekke dette med kammene dine og mål kopresjonen din. Når du har dette på plass så skal du nok få start på den etterhvert. Slakk i fordeleren skal normalt ikke gjøre at den ikke starter men jeg ville da over tid byttet ut foringen til en fks oljesmurt bronsjeforing eller kjøpe ny fordeler.

4 stk 225/40-18 kjøpes. Alternativt 235/40-18. Så nye som mulig og ikke nedslitt, skal på bruksbil. Helst i Grenland/Vestfold men kan og hente i nedre Buskerud. Pris: 500,- og oppover Helst pm pga av jobb. 98210432

Mysil Bergsprekken med Cosworth, genial tegning

Har en ny, ubrukt "M3 style" vinge. Den fineste vingen til cab mener nå jeg. Primet, grunnet og strøken. Aldri montert. Perfekt passform. http://www.bsbildeler.no/?pno=166726 Mulig jeg har en mk4 baklykt og jegh ar to som er modda litt for å bruke til mk3. Har og til mk 3. Har og el-cab systemet ***. Se annonsen min. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/65939-ford-deler-selges/

Da var den endelig på plass. Drøy tur/retur det gitt. Grom bil og grom motor.

Nå har ikke jeg peiling på Granada men den har jo 112/5 boltdeling. Mercedes og Audi har det samme boltdeling og dermed finnes store bremser som sikkert kan moddes. Fks, MB 124 E260 og E300(og flere andre) har 284mm bremser foran. MB skiver og kalippere er og billige, er store nok antageligvis men må moddes. Hvorfor ikke oppgraderte orginale skiver og gode klosser på den du har? Hva er du trenger så store bremser for, banekjøring? Ellers så anbefaler jeg deg å lese denne tråden, det du ikke har lest om oppgradering av Granada da er vel ikke verdt å bruke så mye tid på: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/22600-granada-rsv8-v20-evighetsprosjektet/

Synes jeg må tipse om en bekjent som selger IST prosjektet sitt. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43392184

Om jeg ikke husker feil så var det en tråd om dette for ikke lenger siden men finner den ikke igjen. Var vel noe Eskort CHV greier som var likt? Ser Meca oppgir EscCos starteren og hva som passer om hverandre men ikke Sierra Cos 4x4 så vet ikke om dette er til å stole på!! http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=695543&CarReference_ID=6229&CategoryType_ID=1

Om det er som på Cos og IS så er det to gule releer, da har du funnet det.

Solgt!

Ikke noe stress det

Pris skal jeg ikke uttale meg om men dette er desverre ikke en særlig etterspurt vare, ennå. Men om noen år så blir nok dette sammen med alt annet av orginale EscCos deler "hard to find parts".

Det er Ford sin egen motorstyring EEC IV. Denne har litt mindre trimmingspotensiale enn Weber Marelli sin motorstyringer som sto på de første(stor turbo) Escortene. Hva er det du lurer på egentlig, kom liksom ikke frem av første post.

Siste sjangs nå. Går på skroten denne uken om ingen forbarmer seg over den.

Edit.