grcossie

Vi har spesial piper til dette, men er ikke alltid de går ann bruke. Man har og en roterende hylse utenpå muttrene, man må bli kvitt og den er hard som f...

Det er ikke pipa, som er problemet. Med noen type felger med der hjulmutter ligger langt inn i felgen, så er det ikke like lett å få den ut. Det hender det blir merker på felgen etter dette. Det værste er visst du står langs veien, med punga dekk og ikke får av låse mutteren

Vi fraråder alle å bruke dem, enten mister de pipene, eller så ødelegger de muttrene og pipa. Volvo har samme problem.

Dette ser bra ut. Jeg trykktesta med trykk inn på en av vakumslangene og en sprayboks i slange fra turbo til ic, den tetta fint. Ellers har vi slike kopper i ulike dimmensjoner, på lastebil verkstedet vårt

Ikke så lang ventetid da, vi har ventet i 8 månader på 2 Focuser. Pen bil

Du kan jo prøve catcams dreva fra Mobeck, som jeg linket til over her

Alexander P. Hadde noen catcams kammer, som jeg kikka på en gang. Ble imponert over vekten der. Jeg har dobble ventil fjører og retainere fra dem og, så mangler bare kammer

Mobeck her i landet hvertfall http://www.mobeck.com/

Veide catcams dreva i dag, de er 350g pr stk Har ikke catcams kammer, men blir kanskje de jeg kjøper

Det er kommet på en kompis av meg sin. Angrer på jeg ikke kjøpte det selv

Er de av metall og med nøkkel lås?

Hehe, det er sikkert og visst. Jeg bruker Fiesta Rs turbo plugger 071 med tenningsforsterker, billige og de får man hos alle Ford forhandlere. Harvey Gibs bruker disse på de fleste av sine motor bygg

Jeg hadde en l6, som var brent. Simco racing fikset den, kjørte simulator test på den, før jeg fikk den tilbake. Virket helt fint etterpå

Har handla litt med dem, går som regel greit, men visst det er deler de ikke har på lager, så går det veldig tregt

Bare hyggelig å hjelpe

Verkstedene kan få pes fra biltilsynet om de fører opp mer enn de skal, og blir tatt for det i kontroll. Fremgangsmåte, kontrollpunkt og hva som er mangler, er likt hos alle, men det viser seg uheldigvis å ikke være slik i praksis

Det er jo 1/4 del av anleggsflata til klossene pr side, så det er ikke så vanskelig å se, derimot om bremsetrommlene er over maks mål, så ser man ikke det på en eu kontroll, da man ikke skal demontere noe

Der fikk du nok en annen feilkode enn på bremsetrykks føler

Stemmer det som Karlsen sier her, har byttet mangen av disse. Før da de var komplett, var de spinn dyre, uten modul er det blitt mer fornuftig pris. En må også være forsiktig når man entrer gjengene på nipplene, til ventilblokka. Er fort gjort at det entrer skjeivt og ikke blir tett, visst man er uforsiktig

Skiltlys kjøper du på nærmeste Ford forhandler, pleier å være lager, hvertfall hos oss. Håndbremsen justerer ved å stramme mutteren, på viren, under mansjetten ved håndtaket. Har du skiver eller trommler ? Kan være armen ikke returnerer på skivebrems. På trommel brems, henger sjølvjusteringa seg fast, man får slitekant i trommel. Denne må slipes vekk, for å få lagt ut bånda mest mulig, før man justerer på viren.

Er det pumpedyse diesel du har?

Catcams oser av kvalitet så at kammene deres er hule og lette tror jeg på. Gidder du å veie drevene og evt kammene? Skal få gjort det, neste gang jeg skal hjem der allt ligger. Ebb utførte en bor prøve, bare for å se, på et catcams drev og et kent drev, var stor forskjell der sier han.

Catcams sine kammer er også hule og lette. Jeg har catcams drev liggende. er forholdsvis lette og skal visstnok være sterkere materiale enn Kent og Piper sine uten at jeg kan dokumentere det

Ser de har masse uniballs, lager og ledd også for motorsport http://merko.no/index.htm

Er clutch wiren til venstre ratta eller den lange til høyre ratta?