grcossie

Alle deler har sitt nr, men det finner du sjelden igjen på gammle deler og ikke alle delene er merka. Du må evt dra til en Ford verksted, der de har folk, som har greie på slike biler, finnes nok av de som ikke har det. Bilteknisk er en ting, men typegodkjenning på bil modell er noe annet, og mener Ford Motor Norge kan skaffe papir på det. Du kan få kopi av en tilsvarendes bil vognkort, på biltilsynet, for å vise til dekk dim osv, visst du har et skiltnr. Vognkort er et offentlig dokument

Bil modellen er typegodkjent i Norge, mulig du kan få de papira av Ford Motor Norge

Breda, kjører du med 12.9 umbraco?

Kjører Collins motorfester og org girkasse fester. Merker ikke noe forskjell på lyd fra org

Du kan bruke gulv fra en vanlig Sierra ja. Escort Cosworth og Sierra deler samme bunn plate. Motorfester kan du lage, evt sveise fast i rammevangene, da slipper man evt å måtte bytte forstilling. Må kanskje lage en egen bunnpanne. Understellet på en vanlig 4x4 Escort er mye spinklere og svakere enn Cosworth. Letteste hadde vært å få tak i en skade bil, eller import bil Cosworth og bygd om derfra, er mye deler man trenger

Ingenting vil passe rett på. Gulvet er helt annerledes på en vanlig Escort og en Cosworth. Du må ta bunnplata fra en Sierra og sveise i, mye arbeid med tilpassing. Girkasse tunnelen må brukes fra Sierra, eller lage en egen. Den bilen har motor stående på tvers, Cosworth på langs, er seriøst mye arbeid soim må til, men allt er mulig

De ser riktige ut ja

Jeg kjøpte hos Steve Scott A1-rally sport, Kollevold har og, men dyrere

Sent på kveld, fikk ikke med meg det hehe

Med for stort ratt utslag på 4x4, så får du en krapp vinkel på ytre driv knuter, som fort kan ta knekken på dem

Ligger dette i Førde?

Er vell ikke det, men ville reist en plass der de dypp grunner. Mener å ha hørt om noe syre dypping i Stavanger området også, men er ikke sikker

Ca 15tusen fikk en kompis pris på hos Bs teknikk, men siden de ikke dypp grunnet, så ble det ikke med han. De dypp grunnet ikke pga dårlig erfaring med det. Blir litt av en jobb å få noe grunning i alle hulrom ellers

Har sett en eller annen plas, der noen lagde til av en gammel bremsetester, med hydraulisk bremsing av rullene. Husker ikke hvor jeg såg dette

Beltestrammeren, løser ut noen millisekunder før airbag, for å stramme opp belte før du blir slengt framover. Er det ikke beltestrammere på de setene da ? Evt går det kanskje å flytte de over, sitter som en del av beltelåsen. Du skal aldri måle motstand over en airbag enhet, da multimeteret, sender ut en spenning ved motstands måling, og dette kan være nok til at du løyser ut spreng ladningen

909motorsport har vell eller kan skaffe, ellers er det mye å få tak på i England av div merker og firma, gripper, quaife, zf osv.

Ikke såvidt jeg hvet hehe. Jeg snakka bare med han igår. Dysene dine skulle vært litt større

Er vell pga av BMW treffet, som er fredag og lørdag. Er i ferien min, så det går jo bra.

De misser sperre effekten over tid, særlig visst den har vært hardt brukt. 2wd er 7,5" og passer ikke i traversen uten modifisering eller bytte til 2wd travers. Driv flensene er også større på 2wd, så enten må du skifte de til 2wd eller bytte flensene. Kan også bruke Scorpio Cosworth diff, med sperr, da den passer rett på 4x4 driv akslinger. Sperre effekten er org lik på alle disse, en 2wd tåler litt mer juling

Bra du fikk orden på bensintrykks reg da,

Puff da, malings spannet ditt er jo sparebørsa hehe

Er ikke så mye jobb å tilpasse en gt3071r, kalle er full av peng og sponser deg

Kommer ann på chipen din, visst den er laget fore50, så bør du ikke ha en turbo, som leverer mer luft, på samme trykk enn e50, ellers bør du få deg ny chip

Er det biltilsyn mann eller bil berger, som står på hue inni der??

Er det org Ford feste du har kjøpt? Er du sikker på at det stemmer med års modellen din ?