xr4ti

Ligger vel et par manualer til Granada der? Ja det ligger mye på nett men det er forskjellige tiltrekkingsmoment/prosedyrer. Men du finner nok ut av det

Som jeg skrev så husker jeg ikke de eksakte målene i hue men noe rundt det jeg skrev var den platen. Er firmaer som lager disse på mål og selger delvis av hele plater. 3mm er tynt synes jeg. På båten har jeg 5mm og den frontruten er ca 1700mm i radie. Ble stiv og fin den. Har også brukt 4mm før men aldri 3mm. Husk at polykarbonat er forholdvis mykt ved så tynne tykkelser som 3-4mm. En glassmester har gjerne noe slikt så stikk innom så får du et bedre inntrykk. Er ikke tung anyway så du endrer ikke mye vekt med å gå ned eller opp en mm. Disse lager på mål https://www.plexon.no/plexiglass-bat-motorsykkel Finnes sikkert flere innfor hos dere som holder til innerst i fjorden

Har du sjekket arkivet? Jeg husker ikke om det er noe forskjell på boltene, er vel minst to skalletyper? Er vel også forskjell på om det er med gradetrekk, stegtrekk med Nm og varmkjøring osv. Står det ikke noe på pakka til boltene? http://www.fordclubnorway.no/forum/files/category/2-verkstedhåndbøker/

Såkalt ripefri Polykarbonat er svindyrt. Ripefri og ripefri fru blom. Det er ikke glass bare så det er skrevet, men de tåler en god del. Har mye med Polykarbonat å gjøre på jobb men sjelden det benyttes den ripefrie. Har selv brukt Arlaplast sin Polycabonate Transparent på båten og den holder seg godt men ripefri er den så klart ikke men den tåler veldig mye. Ga vel ca 3000 kr for en 5mm 1500x2200(husker ikke målene helt nøyaktig men sånn ca) plate inkl mva og med rabatt så 7000 for en "ripefri" er ikke så gæli det. Begge er selvfølgelig uknuselig og må ikke sammenlignes med akryl"glass". Har du fått tak i noen prøver og testa den klare Polykarbonaten mot den klare ripefrie?

Velkommen til klubben. Har ikke peiling på hvordan panelene innvendig er festet på mk5 men ville funnet ut det og lydisolert innenfra. Bruke slike selvklebene matter er mest vanlig men det finnes også slik noisekiller som man sprøyter på. Uansett så er det en del jobb men nå er det jo snart påske og lange fridager som er perfekt til slikt Hvordan tenker du å lydisolere utenfra, med tanke på fukt og slikt mener jeg?

Nye Focusen er fin, men jeg er så enig angående din vurdering av de to reklamene. Og hvorfor skal de på død og liv kjøre i regn? Greit det regner mer i England enn i Bergen men det må da være EN dag med sol der? Hva er greia med regnkjøring, vise at bilen er vanntett? Det kuleste var i grunn den siste sekvensen der Focusen sladder inn på den "LP-platen" Og ja, MK2n står seg GODT ennå synes jeg, og det gjør jaggu Clarkson også

Den må det da gå an å få i orden. Regner ikke med at noen selger en kjørbar Mondeo for 3000 kr. Fine biler de mk3 sedanene. Litt senk og store hjul så er de klart innafor. Planer for denne eller?

Lomma Folvo-motoren til gamla selv. Har du ekstra ventiler? I så fall slip et hakk i en innsug og en eksosventil. Disse funger da som pilot og lager et merke i stempelet. Brukte en batteridrill for å rotere ventilen. Blir noen ganger av og på med toppen men du får perfekte malmerker som du freser med rettsliper eller Dremel.

Kan være flere ting. Om du ikke får frem feilkoder så må man demontere brenneren, rengjøre brennkammert, sjekke/bytte glødestift og/eller flammevakten samt sjekke brennkammerets luftkanaler(viktig). Man får repsett men ikke alltid merkeforhandler før disse. Om du kan skru litt så er det mulig å fikse dette selv. OBS: det finnes mange forskjellige varianter av en brenner så viktig å finne ut hvilken du har eller så passer ikke delene. Særlig gjelder det pakninger/O-ringer. Finnes mange tråder om emnet. Tips: Volvo V50 bruker også denne brenneren.

Hør på din mekanikervenn du . Om du/dere ikke har mulighet til å utføre arbeidet selv så sjekk med Svendsen eksos eller lignende. De pleier å fikse slik feil for en god brøkdel av hva et merkeverksted gjør.

Godt poeng. En kollega gjorde dette på en av våre firmabiler (japansk) og der er tanken delvis delt i to. Spesialfirmaet fikk ikke ut de siste literne i "blindtarmen" så da ble det benyttet utsuging via filteret på de siste 15 literne (mener jeg det stod i rapporten fra dem!). Det stod også at de antok at det var igjen noen liter bensin men at det ikke ville utgjøre noen risiko når tanken ble fylt helt opp (ca 50 liter). Bilen har gått prikkfritt siden, men da på diesel

Finnes firmaer som reiser rundt å fikser slike uhell. Sjekk på nettet eller ta kontakt med en drivstoffstasjon, de har gjerne kontaktinfo til slike firmaer. Er du nevenyttig så gjør du som nevnt i posten over her. Så lenge du ikke har statet den og du får tøm tanken så er det ikke skjedd noe alvorlig, utenom tapet av en fulltank da

https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2019/04/02/195566787/ny-elbil-skal-knuse-konkurrentene-pa-rekkevidde

https://www.ebay.com/itm/COSWORTH-34-ACTUATOR-GENUINE-GARRETT-RS500-RS-TURBO/123668550368?epid=2248402463&hash=item1ccb3852e0:g:R94AAOSwVW5bRdmghttps://www.ebay.com/itm/SIERRA-RS500-COSWORTH-TURBO-DAMPER/183750348311?hash=item2ac85fce17:g:kGEAAOSwvhxb9AU7 Turbinhjul til RS500 Kompressorhjul til RS500 Turbodemper RS500 Akkulator til RS500 Så da mangler du bare resten

Mulig skudd i blinde men hør med han her http://www.fordclubnorway.no/forum/user/8167-christer-martinsen/

sjekka litt og det er nok de til Biltemaa jeg tenkte på ja https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/chassisdeler/for--og-bakstilling/endeledd/kuleleddmansjett-6-stk-2000036157

søk på Ebay med fks Tie rod, boot og Balljoint, boot Men husker fortsatt ikke hvor i Norge jeg så dette på ei nettsjappe. Muligens Skruvat eller noe?

Jo da, men husker ikke hvor . Fås løse med ring i mange dimensjoner.

Nydelig bil, men prisen da? Huttetu

Grattis til vinner:)

Wow, det får`n si. Entusiast til det ytterste!

10-11 år siden? tror jeg var der selv. Har noen bilder fra det mener jeg, mener jeg nettopp hadde kjøpt nytt digitalt kamera.

Ja det var tider det. Godt å tenke på at mange av de cossyene på filmen fortsatt er med oss

Redd du har mye rett i det mister. Se bare på forumet her. For 8-10 år siden var det full fart i coswortht-trådene. Folk herja, rasa motorer, bygde ville og villere motorer og drivverk og det var daglig ti-talls tråder om cossy hvor folk krangla, dreit hverandre ut og skrøyt og jugde så selv gamle-Erik hadde vært flau. Vi kappa i filler cossyer og sveisa i alskens rare metallkreasjoner for å være på topp. Alt på grunn av at cossy var det råeste på hjul og vi var stolt av det. Og så i løpet av en forholdvis kort periode stoppet aktiviteten opp og det var ikke på grunn av alt fusset som skjedde på klubbasis og forumet i den tiden. Det var rett og slett at cossyene ikke var de råeste og villeste bila (i våre øyne er de fortsatt det) lenger og de som ikke var FORD-elsker bytta til sånne andre lekebiler man ser i reklamer og filmer. De dårlige cossybilene ble solgt for ned mot 30k og de fine sedanbila for rundt "100-lappen" og selv vingene ble solgt for rett over 100-lappen. De billige cossyene ble isbiler eller delebiler og de til 100-lappen ble solgt til fremtidsrettede entusiaster og havna i en garasje lengst inne i en fjord, by eller bygd i vente på bedre dager som veteranbiler. Noen vingebiler dukker opp til salgs i ny og ne men det er fordi prisene nå er i ferd med å stikke til værs og noen velger å frigjøre kapital. Når så man en virkelig strøken sedan til salgs sist?, og det erikke fordi de er sjeldne, det er fordi de står å vokser seg prisfeite lengst inne i en fjord, by eller bygd i vente på bedre dager som veteranbiler til priser som er x ganger "100-lappen" slik som vingebila gjør. Vi må nok bare innse at tiden med cossy som den "råeste" gatebilen er over og at "veterantiden" har innhentet våre kjære cossyer, men det var gøy når det stod på som verst, men noen "allemannsbil" blir ikke cossyene noe mer .

Passer nok ypperlig skal du se, noe annet ville vi bli overrasket over.