xr4ti

Der var det mye fin bil.

Innpresset står vel i vognkortet? Om ET49 er originalt kan du ha maksimalt ET 41,5, DVs du har et gapp på 6,5mm. Jeg kjørte med alt fra ET 25 til ET40 på mine og det ble aldri noen anmerkninger. Mener og jeg hadde den på EU med 18" og ET35 men det var jo før disse nye nazireglene som er på EU-kontrollene nå.

Kan være flere ting. 1.6 TDCI-motoren er en listig liten ***** som liker at alle komponenter er i orden ellers lager den mye krøll. Turboras pga tett oljesil er en kjent sak. Sjekk ut og inn-slakken på turboen. Den skal være minimal, opp og ned-slakken skal være knapt kjennbar. Sjekk også MAF. Den har det med å bli full av olje, særlig om membranen i fremre toppdeksel er defekt, da dras oljen fra åndesystemet inn i inntaksystemet via Y-røret mellom MAF og turboen. Videre så kan den variable kompressordelene sote igjen hvilket gjør at turbotrykket kommer sent og at motoren går dårlig på lavt turtall/ladetrykk. Dette kan regjøres, om ikke så finnes det repsett på ebay til noen hundrelapper. Tett EGR-ventil er også noe som skjer men den kan enkelt renses. Hva med DPF, er det på den? I så fall sjekk slangene til og fra selve filteret om det er brent hull i de. Om det er DPF, er det byttet? At det kommer diesel rundt dysen er ikke noe sunnhetstegn. Selve klemmene til dysene skrus til med meget lavt moment så de kan faktisk løsne så sjekk om de er skrudd til. Er to lange unbrakomuttere på hver dyseholder. Ikke brukt makt på de da de originalt skal trekkes til med 1Nm +60grd. Med over 260K km så er det ikke så rart at det trengs litt stell oppi det motorrommet. Finnes brukte turboer og dyser (dysene trenger innkoding ved bytte) så om motoren ellers virker bra så kan det være verdt å bytte litt deler og ta en skikkelig service. Har sett disse 1.6 PSA-motorene som har gått langt over 300 000 km. Kan du ikke skru selv så blir nok dette dyrt, om du ikke har en bekjent som kan hjelpe deg.

Neppe mye du kan få gjort da, om ikke den norske importøren fortsatt eksisterer og kan ha noe liggende? Om jeg husker rett så er vel største sporviddeendring +/- 15mm, Dvs 7,5mm +/- på hver side. Mulig jeg husker feil så det må du sjekke selv. Jeg hadde ikke brukt mye tid på dette men det er opp til deg Edit: husket feil, rettet nå. Regler for endring av sporvidde finner du i kjøretøyforskriften. Se $13-1 punkt 6.

Som nevnt, styr unna "lureboksene" som for oftest kommer fra Øst-Europa. BSR er vel et av de mest seriøse tunerne som finnes men har bare sett positive tilbakemeldinger på BSR men prisene dems er nok litt over det fleste andre.

Følger litt med på priser, i hvert fall Ford. Ser at forlangende priser har nærmest dobblet seg siste 2 årene. 70 og 80-talls Taunuser til 150 000, Consul til nesten 200 000, Caprier fra 100 000 til nesten 200 000, M-Tanuser til nesten 250 000 osv. Greit det er fine biler, noen er selvfølgelig dønn strøkne, andre i bra bruksstand så om markedet vil gi så mye for de vil tiden vise. Men det er klart at disse bilene drar opp prisen på biler som er langt i fra fine men som fint kan brukes som entusiastbil for folk som ikke har økonomi til å kjøpe bil til en kvart million men når selv disse bilene som er verdt 20 000 blir priset til 50-75 000 så er det klart at bilhobbyen blir en for dyr hobby for mange.

Håper denne kommer i rette hender. Den fortjener ikke et liv som hærjebil eller bli kuttet i fillebiter av noen som vil bygge den "værste bilen ever". Den er for alt for sjelden til det. Løp og kjøp gutta.

Blyfeit 98 oktan Ja dette med historiske bensinstasjoner er noe enhver by skulle hatt. Det er jo tatt vare på noen slike stasjoner men ikke nok etter min mening.

Så bra. Deilig når tilsynelatende håpløse feil løser seg såpass enkel, og billig.

Aij, den er lei vet du. Blir som å måtte velge bort en av unga det.... Bil nr 1. Jeg tenker, hvem har du mest hjertefølese for? Altså hvilken bil betyr mest for deg mtp spesiell historie, glede etc! Det er gjerne den bilen du er mest knyttet til og som du antagelig vil savne mest. Den ville jeg hatt som nummer en. Bil nr 2 er den bilen du har mest kjøreglede med, en du tør bruke på treff, bane, ta en runde med i ny og ne. Bil nr 3. Investering, den bil du kan ha stående og som gir en avkastning du ikke får i fond eller bank. Med andre ord, du har et luksusproblem få andre er forunt

Hvit vingebil blir aldr i feil det, ikke for det, i grunn samma om den er sort eller moonstone.

Ok, ja sånn ja.

Hva med å overhale den du har da, om den ikke er helt crap da.

Blir bra det Eastwood (Gasoline.no) hadde en knallfin klar metallakk men de selger den ikke lenger. Den har jeg brukt på bil og MC i en årrekke og holder meget bra. Godt tips med klar varmelakk. Noe spesielt merke du bruker?

Strøkent som vanlig. Drivleddene, skal de lakkes eller noe om de er ubehandlet?

25-30.000 kr? Kan ikke stemme. Må være full overhaling det da. Men samma det om du har fått en pris du er fornøyd med.

Har du spurt RATS om pris da? Har du mulighet så kan du pelle opp kassa selv og sende over det som skal fikses og få med filterinnsatsen og pakningsettet tilbake fra dem. Fordelen med å sende dem hele kassa er at de sjekker hele kassa og bytter ut det som er slitt, men det koster litt, sant det.

Da er vi to

Den kan jo være chipet i ettertid.

Kjenner ikke disse kassene på mk4 men se på toppen av kassa om du ser noe der. Her er en liste over kasser men ser ikke ut som 2.literen deler kasse med Volvo i 2008. https://www.proxyparts.com/wiki/gearbox-codes/make/ford/model/Mondeo/

Finnes ikke dumme spørsmål Eks-politilbilmytene er mange og fantasifulle. Kjenner selv til 2 eks UP-biler. En Mondeo og en fransk kjøter. Ingen av de var på noen måte gjort noe med motormessig. Når det gjelder din bil så må du nok nesten finne ID-plata på kassa og så høre med Ford. Da finner du fort ut om det er en standard kasse. Effektmessig kan den være justert opp da det er en enkel sak i dag.

Litt avhenig av din Fordforhandler men det er mulig for å søke etter deler i et annet system. Det ligger deler hos andre forhandlere rundt om i Europa så muligheten er der. En annen ting at den pakningen ikke ser ut til å være vanskelig å lage selv, om du finner rett pakningsmateriale, men forstår at du vil ha en original pakning.

Her er du blant venner så slipp følelsene fri Årets bryggebilde #1

2 Mai kan den bli din https://www.msn.com/nb-no/motor/nyheter/mindre-bil-for-pengene-er-det-vanskelig-å-finne/ar-BBWnmIj?ocid=spartandhp

Høres jo ut som en trimma moped Merkelig sak. Generatorstøy?