xr4ti

Huff nei. La amerikanerne bygge Camaros og Mustanger i steden for å kåle til en Cossy til et misforter på stylter. Merkelig at de på død og liv skal ha sitt eget stuk på alt som har med rally å gjøre, men de sier de sikkert om eurostylen vår også Men å bygge Amcars det kan de

Hva, er det bare kødd Å jeg som trudde jeg endelig hadde fått meg dame

Husker ikke i detalj åssen det ser ut på mk3 men om pumpa henger litt skjer det du nevner. Du kan jo bruke en vannpumpetang og kjenne åssen pumpa jobber mens en trykker med jamne trykk på bremsepedalen. Om du må klemme godt for å få sleidene inn i pumpa igjen så er nok den som henger. Må nesten prøve på den som ikke henger først for å ha noe å sammenligne med. Forutsetter at alle andre deler beveger seg som det skal.

Jeg som tenkte/leste feil, jeg tenkte førerdøren Der kan man ta av dekselet for å komme til låssylinderen. Om det er slik på HØYRE-døren vet jeg ikke. Kjenner dessverre ikke til selve lås og låskasse-systemet.

Har du utvendig dørhåndtak med usynlig nøkkelhull?

Står litt om fordamper her, dog er det til MOndeo men prisippet er det trolig samme http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/77367-2010-mod-titanium-x-svinglys-og-drivstoff-fordamper/

Støtter prosjekttråd Morro at en gammel rev som deg er tilbake på forumet

Skru opp lyden på bilradioen Nei da, bare en spøk. Aldri lett å finne slike skranglelyder. Få en til å kjøre mens du lytter, holder på dasjen, deksler, lufteventiler, hanskerom etc for å høre om lyden endrer seg.

Takk for svar

@ford-racing:hvilket eksoshus hadde du på når du bremset OHC`n? Laget en kapp sammenligning på arreis78 sitt bremsepapir og ford-racing sitt (kjapt og gæli og ikke til særlig sammenligning) og det er litt spennende å se hva en 4-ventilert leverer i forhold til en 2-ventilert.

En kompis satte Mondeo mk1 sport-seter i sin Taunus (tror det var en ca 1978 modell). Det ble ikke helt suksess da de etter mye tilpassing fortsatt bli litt for høye i sitteputa. Selve sete skulle ha vært nærmere gulvet med andre ord. Ble å lage et nytt understell, ble ganske greit til slutt, men stolene var også i overkant breie så det var problem med å få festet setebeltet og å skyve setene frem og tilbake. Dette var i en 4-dørs Taunus. Noen japser fra 70/80-tallet har nette stoler med høy rygg, litt drøyt med japsedeler i en hærlig Ford kanskje

Ja, det er et problem for mange. Som en skrev: hjelpe lite om Esso fortsatt har 98 okt når kjørelengden til og fra bensinstasjonen er så lang at jeg hele tiden har under kvart tank Men det er viktig å benytte seg av 98 oktanen, ellers så forsvinner den også

Det var det jeg tenkte på også. Regner med at moderklubben (AmCar) følger opp saken for oss småklubber. Endringene vil trolig ikke utgjøre noe praktiske ifbm våre treff, men det kan være at det juridiske blir endret. Skal bli spennende å se utfallet om det vil påvirke motorsportmiljøet positivt mtp utbygging av nye anlegg og statlig midler. Er jo lov å drømme

OK, skjønner. Lurte på om det var noe spesielt med den 95’n ti YX. Esso har fortsatt 98 men litt usikker på om den kun finnes som superme og at den vanlige 98 oktanen er faset ut?

Hvorfor Shell vpower+nitro98 eller 95 fra YX? Eller mener du generelt 98okt eller 95okt?

Samferdselsminister Jon Georg Dale; – Motorsporten utviklar seg stadig, og engasjerer mange, både amatørar og profesjonelle. Eg ønsker å legge til rette for at fleire aktørar kan arrangere motorsportstemner, og at fleire skal kunne køyre lovleg i høg fart i trygge tilhøve på lukka baner. Difor foreslår vi no endringar i regelverket om motorsport. Dette vil bidra til at dei ulike motorsportmiljøa kan utvikle seg på ein positiv måte. https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/no-blir-det-enklare-a-drive-motorsport/id2629113/ Høringsfristen er torsdag 9. april 2019.

Om du har delenummeret på kabelen så er det kanskje letter å finne noe? Var ikke så mye å finne på nettet heller men fant det her. Iflg selger så er den lik på 1.8 og 2.0???? https://picclick.co.uk/Ford-S-Max-Galaxy-Mk3-Gear-Linkage-Cables-173672397911.html

Grei momentkurve det der ja, vil tru den skyver godt 500nm ved 3600 rpm

Ser ut til å være mye påkostet under skallet denne.

Om det finnes et sted hvor det ikke er glatt, prøv da og se om lyden er der da. Kan også være enklere å dra på litt i 2-gir slik at bilen kommer i spinn litt mer jamt, da jobber antispinnsystemet med mindre kraft. Om lyden da er mer rytmisk så funker nok systemet.

Endrer lyden seg noe om du trykker klutchpedalen inn og ut når motoren går på tomgang og girkassen er i frigir? Hvor lang har bilen gått?

Antispinnfunksjonen? Men da pleier lyden å komme i et hurtigere tempo og mer rytmisk.

Regnet med at det var slik du tenkte. Mange som mener at det er liten forskjell om man er nøye med å fjerne oksidering på aluterminalene og bruke kontaktfett. Jeg har brukt kontaktfett i flere år, dog ikke på høyeffektmotorer. Har aldri hatt problemer med overslag eller oksidering. https://www.elektroimportoren.no/elektromateriell/installasjonstilbehoer-for-kabel-og-roer/kontaktfett/001018938/Catalog.html

Kan jeg spørre hvorfor du vil ha med kobberterminaler? Kan det være at det er andre biler som har likt fordelerlokk, som Lancia fks?

Yeh, x2