xr4ti

Ser jo noen tendenser her hjemme også på at Cossybilene er i ferd med å ta av prismessig. Litt synd på en måte, da blir de vel mer samlebiler og ikke bruksklassikere. Alltid hyggelig å se en cossy og jeg prøver alltid å slå av en prat med eier om jeg ser en på en parkering eller bensinstasjon

Skal hele den inn der, sa bruden Så jaggu svær ut på det bildet. Lykke til

Kjedelig sak. Ville startet med å forsikre meg om at det luftet ut skikkelig slik at det faktisk kommer diesel til pumpa. Har du sjekket at det kommer diesel ut av returslangen? Ta av returslangen og sett en tom halvlitersflaske ved hurtigkoblingen. Da SER du om det kommer diesel. Husk at disse dieselpumpene ikke tåler mye gangtid med luft i systemet før de blir ødelagt. Hva starttrykket er vet jeg ikke. Pumpa eller railsensor skal jo ikke bli defekt av litt skruing. Hadde du noen syntomer/feil før du byttet dysetettningene? Har du sjekket med stetoskop at det klikker i dysene?

Ja takk, begge deler

Hehe, nei uten Anders så stopper forumet så vi får nok ha han her

Brukernavnet er: and Er ikke spam i det hele tatt men en PM fra and. Jeg fikk en epostvarsling som jeg leste på telefon, klumste oppsett på tekst i epostvarslingen, trøtt og uten briller så det så ut som en spam med googelspråk. Når jeg nå så gikk inn på forumet via PC`n så ble det mer leselig og da fikk jeg meg en god latter. Det er en oppfordring fra and om å registrere seg for trekning av gavekort. Sorry and

Ajj, så kjedelig da. Det med for kort avdunstning på vanntynnbar base har jeg selv driti meg ut på. Lakka en bakfanger for en bekjent med slik base for første gang. På databladet stod det 20 minutter avdunsting etter siste strøk ved 20 grdC og det fulgte jeg med god margin før klarlakk. Likevel ble det mange bærer i basen. Snakket med forhandler og han sa at en minst må vente 90 minutter og ha minst 20 grdC ved avdunsting men helst 17 til 18 grdC ved sprøyting ??? Fikk det til og etter det venter jeg minst et par timer, gjerne lenger før klarlakk. Effektlakk har ofte en balanse, litt for mye, ikke bra, litt for lite er heller ikke bra. Håper du får det til neste gang da

Mulig du har rett i det men for meg er den bare støgg.

Ny spam på gang. Et tiggerbrev denne gang. Ligger som PM.

Åssen går det med Granadaen, lenge siden du har oppdatert oss. Ble du fornøyd med lakken til slutt?

Huff nei. La amerikanerne bygge Camaros og Mustanger i steden for å kåle til en Cossy til et misforter på stylter. Merkelig at de på død og liv skal ha sitt eget stuk på alt som har med rally å gjøre, men de sier de sikkert om eurostylen vår også Men å bygge Amcars det kan de

Hva, er det bare kødd Å jeg som trudde jeg endelig hadde fått meg dame

Husker ikke i detalj åssen det ser ut på mk3 men om pumpa henger litt skjer det du nevner. Du kan jo bruke en vannpumpetang og kjenne åssen pumpa jobber mens en trykker med jamne trykk på bremsepedalen. Om du må klemme godt for å få sleidene inn i pumpa igjen så er nok den som henger. Må nesten prøve på den som ikke henger først for å ha noe å sammenligne med. Forutsetter at alle andre deler beveger seg som det skal.

Jeg som tenkte/leste feil, jeg tenkte førerdøren Der kan man ta av dekselet for å komme til låssylinderen. Om det er slik på HØYRE-døren vet jeg ikke. Kjenner dessverre ikke til selve lås og låskasse-systemet.

Har du utvendig dørhåndtak med usynlig nøkkelhull?

Står litt om fordamper her, dog er det til MOndeo men prisippet er det trolig samme http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/77367-2010-mod-titanium-x-svinglys-og-drivstoff-fordamper/

Støtter prosjekttråd Morro at en gammel rev som deg er tilbake på forumet

Skru opp lyden på bilradioen Nei da, bare en spøk. Aldri lett å finne slike skranglelyder. Få en til å kjøre mens du lytter, holder på dasjen, deksler, lufteventiler, hanskerom etc for å høre om lyden endrer seg.

Takk for svar

@ford-racing:hvilket eksoshus hadde du på når du bremset OHC`n? Laget en kapp sammenligning på arreis78 sitt bremsepapir og ford-racing sitt (kjapt og gæli og ikke til særlig sammenligning) og det er litt spennende å se hva en 4-ventilert leverer i forhold til en 2-ventilert.

En kompis satte Mondeo mk1 sport-seter i sin Taunus (tror det var en ca 1978 modell). Det ble ikke helt suksess da de etter mye tilpassing fortsatt bli litt for høye i sitteputa. Selve sete skulle ha vært nærmere gulvet med andre ord. Ble å lage et nytt understell, ble ganske greit til slutt, men stolene var også i overkant breie så det var problem med å få festet setebeltet og å skyve setene frem og tilbake. Dette var i en 4-dørs Taunus. Noen japser fra 70/80-tallet har nette stoler med høy rygg, litt drøyt med japsedeler i en hærlig Ford kanskje

Ja, det er et problem for mange. Som en skrev: hjelpe lite om Esso fortsatt har 98 okt når kjørelengden til og fra bensinstasjonen er så lang at jeg hele tiden har under kvart tank Men det er viktig å benytte seg av 98 oktanen, ellers så forsvinner den også

Det var det jeg tenkte på også. Regner med at moderklubben (AmCar) følger opp saken for oss småklubber. Endringene vil trolig ikke utgjøre noe praktiske ifbm våre treff, men det kan være at det juridiske blir endret. Skal bli spennende å se utfallet om det vil påvirke motorsportmiljøet positivt mtp utbygging av nye anlegg og statlig midler. Er jo lov å drømme

OK, skjønner. Lurte på om det var noe spesielt med den 95’n ti YX. Esso har fortsatt 98 men litt usikker på om den kun finnes som superme og at den vanlige 98 oktanen er faset ut?

Hvorfor Shell vpower+nitro98 eller 95 fra YX? Eller mener du generelt 98okt eller 95okt?