xr4ti

Send meg en pm du

Ikke noe å takke for. Lykke til med lesingen, er mye fine bygg i prosjektforumet.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=suzuki+ac50&_sop=10&_dmd=2&_from=R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1311.R1.TR12.TRC2.A0.H0.Xzete&_nkw=zetec+turbo&_sacat=0 England eller USA er stedet for dette. Finnes adapter for å sette på RST manifold men den er jo heller trang!

Du er jo medlem, så sett på litt god musikk og se igjennom de mange byggetrådene om emnet her på forumet. Du er ikke førstemann som gjør dette skjønner du. Det er jo selvfølgelig lov å spørre men mange gidder ikke å svare da en slik ombygging er debatert ørten tusen ganger før Om det er godkjent med Cosworth motor og driverk/understell du tenker på så er det trafikkstasjonen som har sine meniger om det og da må du spørre de men det er ikke umulig. Pansert du har på er ikke et orginat vingebilpanser. Utseende er likt men luftelukene er skjært ut til replika riller. Kort/langpanser er kun på mk2.(87-93)

Nå har det jo kommet kammer designet for turbo men før ble denne kombinasjonen mye brukt i England med gode resultater. Finnes ferdigbygde turbogrenrør å få kjøpt.

Ja, ja, ja og ja

Har du sjekka om det finnes feilkoder?, om ikke, gjør det. Mulig sensorfeil burde komme frem som feilkode.

Gompie eller hva han kaller seg her på forumet bremset vel sin 4x4 til 330 hk eller noe på hjula mener jeg? Diffen gikk vel at skogen med en gang mener jeg å huske. Han brukte en 2 litet sølvtopp. Skjønner ikke helt greia med 1,8 motor jeg heller. Blokka, topp og veiv er "skuddsikker" til 400 hk, det er stempler og råder som er svake på Zetechen. 2 liter bunndel og topp, gode råder og smidde stempler, 2 liter innsugskam og 1,8 eksoskam, en god turbo og datasprut så er du der + en hav av girkasser

Kostet en 350 kr eller noe på Meca sist jeg kjøpte. Husk at det er to typer. En med tre stikk opp i fordeleren og en uten. Du skal nok ha den med tre stikk på siden og opp i fordeleren. Husk varmepasta på plata, ellers kan du bytte modul annenhver uke fremover!!!

Huff ja, og jeg som har vært på avvenning og greier

Mange husker nok denne http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=53353185&searchclickthrough=true

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=52276167&searchclickthrough=true&searchQuery=ford

Fin Taunus http://www.abcnyheter.no/motor/2014/10/04/209183/familie-favoritten-har-bare-gatt-droyt-100-mil-i-aret

Opp.

Opp.

MK2? Har en MK2 RS/ST fanger og sidsekjørt og blank RS/ST grill liggende i Sandefjord.

Flerdyse EFI eller mono-dyse. Regner med det er en Golf III. Når det gjelder slike feil, begynn alltid med en sjekk av feikoder. Du kjenner ingen med VAGCOM/VCDS da?

Ja se den ja Da er det nok slik at det er levert både med og uten på 86 men kan ikke si jeg har sett det førnå. Om du ser på denne 85 modellen http://www.ebay.com/itm/1985-Merkur-XR4Ti-Imported-From-Germany-For-Ford-Sales-Brochure-C7378-/331303067236?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4d23339e64 så er det ikke bremselys, akkurat som på min. Muligens det var et krav i noen stater, eller at det rett og slett var option fra 1986. Takk for info!

Bremselys er option f.o.m 1987. Sendte deg en PM

Til info så finnes det to vinger til XR4Ti. Den dobble, bi-plane og en singelplane. Singelplane finnes på 87-89 modellen. Vet om en singelplane men da følger hele bilen med:). Bi-plane er den samme som på XR4i. mvh Jørn

Har et bud på 700,-

Up och hoppa!

Vingebil prisene er på vei opp, ikke tvil på det. Norskregga biler ligger fra 150-160K og opp til 220-230K i grei stand. En bil i deler, tja det kommer ann på hva du legger i "i deler". Er den plukket i atomer, rustsveiset etc så vil den nok være verdt 60-100K etter min vurdring uten at jeg vet noe om bilen. Muligens mer om karossarbeidene er skikkelig gjort. Men en rustsveiset bil sjelden som ny!!

Akk ja, det var tider det! Kommer aldri til å glemme første gangen jeg så en vingebil. Det var en sommerdag i 86(eller muligens 87) her i Sandefjord, en svart vinge som cruset rundt i byen. Hadde jo lest om Sierra RS Cosworth men aldri sett en. Husker at jeg reiste til Ford og spurte etter brosjyre på vingebil. Den måtte de bestille til meg husker jeg. Satt åleste den utallige ganger. Men med en sinnsykt pris og forsikring samt 20-22% rente så var det jo bare å glemme. En kompis hadde da en XR4i, den ble plutselig ikke så rå lenger husker jeg etter det første synet av en vingebil. Forsatt så er vinga noe av det mest ultimate designet for meg. Hææærlig!!!!