xr4ti

Rene ord for penga her ! http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=48342196&searchclickthrough=true&searchQuery=ford+cosworth

Lurte jeg på og, er det ladetrykkstyringen?

http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2053587.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X12v+turbo+oil+pump&_nkw=12v+turbo+oil+pump&_sacat=0&_from=R40 Hakke peiling om noe av dette kan brukes. Mistenker at disse er beregnet for å pumpe returoljen tilbake til motor, men ikke sikkert du trenger så veldig høyt trykk på innoljen. Er jo normalt restriktor på inngående så om du åpner den så er det kanskje rom for lavere oljetrykk inn da du jo får merenn nok oljemengde.

Rs skjørt til Escort mk3-4 gis bort, ikke pene og manger delene som er på forskjermen. Kan ta disse med til Ekebergmarknaden lørdag 4 mai. Pm eller mail.

En svart en, rallyrigget og bygget i England, men med norske hvite skilt? En bekjent holdt på å kjøpe den for en 4-5 år siden. Den er sinnsykt rå og tror prisen var noe rundt det du nevnte. Og forresten så er vel den 1,7l en Renaultmotor tror jeg, hehe.

Nå må du se å få skilt på den, og ikke lekeskilt , hehe.

Gikk i Sandefjord denne ser jeg. Er ikke noe expert på disse men er vel kanskje bare en GTE da det ikke er turbomerket i grillen. Fikk vel en snikutgave av turboen uten panser med luftinntak og uten breie bakskjermer, lik GTE utgaven. Er et lite mijø for disse R5T her i byn. Går bla en "Maxi rallyutgave" av R5T, skikkelig brei og fin og med en hissig fant av en motor. Hvit en med den store takvingen.

ebay eller hør med Ford? ellers så er den lik med Sierra XR4i/GL med sentrallås, om du har det. Mk2 3/5 dørs er jeg usikker på om passer, uansett så har disse annen nøkkel.

Ble veldig bra JHS. En navkopp med Ford eller RS logo nå så er du der.

Snasent !!!

Som sagt ørten ganger før:

http://www.motomobil.com/2669,25506900-1.html?currency=NOK http://www.oldcars.de/kataloge/sierra/Sierra_deutsch.htm Mulig Mekonomen skaffer denne ennå, Veng/Klokkerholm hadde disse før ihvertfall. Krona var kjappes gitt

Det skulle du IKKE gjort. Suzuki var kanskje den mest populære japanske mopeden på 70-tallet og er forsatt en meget populær moped i hele verden. Det blir restaurert en del av disse som sagt, mange med NOS-deler, men det begyner å bli lenger mellom gullfunnene av NOS-deler derfor har prisene på både NOS deler og NOS-restaurerte ACer bli betraktelig høyere de siste årene. Her er en i Bergen som har restaurert en fin 76 modell. Har selv hatt en 75 modell for mangeår siden http://ikkebike.norwegianforum.net/t147-1976-suzuki-ac-50-restaurering. Ellers så er det en slik 74-modell jeg pusser opp. (Detter er bilde av en svensk K50 med AC-motor, ellers er den helt lik utenom lykta)

Jo da, AC 50 begynner å bli sjeldne men det finnes en del av de men mange er pusset opp med NOS-deler og dermed så ligger fort prisene på 20K++. Jeg tråler ebay og diverse forum rundt om i verden daglig og haugen med NOS-deler vokser sakte men sikkert. Takk for interesse

Ja, det er den typen jeg mener. Ja, det er ikke mer en 15-20 år siden jeg kjøpte min heller!!!!! , men wiren tok kvelden for en stund siden og tenkte at jeg kjøper ny en neste gang jeg trenger den. Makan, får vel snart ikke kjøpt Hobby sigaretter lenger heller nå!

Nei. Den typen jeg tenker på er med en liten kjoks slik at du kan montere slipeverktøy etc på den. Samme prinsipp som denne http://www.clasohlson.com/no/Dremel-fleksibel-aksel-225/20-4069.

Foxén er tøff, helt klart. En våt drøm er Zakspeed turbo mustang http://www.racingsportscars.com/type/photo/Ford/Mustang%20Turbo.html

http://www.harryklubben.no/ Sånn, da virker´n

Løp og kjøp http://www.abcnyheter.no/motor/2014/03/29/kutter-prisen-pa-morobilen

Slett ingen dum ide! Har brukt min gamle fleksiaksel til lamellslipere og og roterende filer og er vel det jeg bruker mest.

Har lett etter en slik fleksibel aksel til å sette på en vanlig eletrisk drill. Før fikk du kjøpt dette "overalt" men nå finner jeg ikke et eneste sted hvor dette selges lenger. Er utrolig kjekke for sliping i trange hulrom etc. Dremel blir for smått. Har hatt en slik en i mange år men nå er den kaputt. Har vel gått noen millioner omdreininger med sliperondell og stålbørste så er ikke så rart heller! Tips ?

Sukk :wub:

Prosjekttråd er påkrevd!!!!

En såkalt karbontettning på akselen på kompressorsiden. Når motoren danner undertrykk så har også kompressorhuset undertrykk med forgasseren på sugesiden. Dette undertrykket suger oljen fra lagerhuset igjennom en standard tettning. Ikke sikkert det leveres en slik tettning til den turboen du planlegger å bruke. Usikkert om det undertrykket denne 200 ccm motoren lager er så kraftig at det er noe å bry seg om? Er jo bare å prøve. Vanninnsprut med 50/50 vann/sprit bør brukes i stedet for IC. Dobbel toppakning er et gammelt triks for senking av komp.

EØS avtalen omhandler også slikt som tjenester! Litt mer http://no.wikipedia.org/wiki/E%C3%98S