xr4ti

Nei. Den typen jeg tenker på er med en liten kjoks slik at du kan montere slipeverktøy etc på den. Samme prinsipp som denne http://www.clasohlson.com/no/Dremel-fleksibel-aksel-225/20-4069.

Foxén er tøff, helt klart. En våt drøm er Zakspeed turbo mustang http://www.racingsportscars.com/type/photo/Ford/Mustang%20Turbo.html

http://www.harryklubben.no/ Sånn, da virker´n

Løp og kjøp http://www.abcnyheter.no/motor/2014/03/29/kutter-prisen-pa-morobilen

Slett ingen dum ide! Har brukt min gamle fleksiaksel til lamellslipere og og roterende filer og er vel det jeg bruker mest.

Har lett etter en slik fleksibel aksel til å sette på en vanlig eletrisk drill. Før fikk du kjøpt dette "overalt" men nå finner jeg ikke et eneste sted hvor dette selges lenger. Er utrolig kjekke for sliping i trange hulrom etc. Dremel blir for smått. Har hatt en slik en i mange år men nå er den kaputt. Har vel gått noen millioner omdreininger med sliperondell og stålbørste så er ikke så rart heller! Tips ?

Sukk :wub:

Prosjekttråd er påkrevd!!!!

En såkalt karbontettning på akselen på kompressorsiden. Når motoren danner undertrykk så har også kompressorhuset undertrykk med forgasseren på sugesiden. Dette undertrykket suger oljen fra lagerhuset igjennom en standard tettning. Ikke sikkert det leveres en slik tettning til den turboen du planlegger å bruke. Usikkert om det undertrykket denne 200 ccm motoren lager er så kraftig at det er noe å bry seg om? Er jo bare å prøve. Vanninnsprut med 50/50 vann/sprit bør brukes i stedet for IC. Dobbel toppakning er et gammelt triks for senking av komp.

EØS avtalen omhandler også slikt som tjenester! Litt mer http://no.wikipedia.org/wiki/E%C3%98S

Ja det er jo sant nok, hehe

Du kan jo mye om disse doningene men hva er det du mener med det du skriver? er det at Ford ikke produserte OHC som 1300 du mener? http://www.newfordpartsonline.co.uk/index.php?option=Prod_detail&product_id=1886774 Mulig du mener noe annet med det du skriver, så fint om du kunne forklare hva du mener. Ikke kritikk dette her, er kun nyskjerrig på hva du mener

Nice. Hvor mange veiavgifter er du oppe i nå da, 5? hehe. Tøff bil

Ikke 2T da, men alikevel, 125 cc 5 cyl. Honda bygde en 166 og 181cc som var 6 syl. Her en 166cc. Lyden må bare høres Husk at disse ble bygd på 60 tallet,

Som nevnt, kjedeolje. Om ikke det blir bedre, ta av motoren å få et vikle/el-verksted til å sjekke motoren. Hadde det samme problemet med bukken vår og der var det noe med motoren. Kosta en 7-800 kr men husker ikke hva det var. Ble veldig bra etterpå og har vært bra til nå.

Jupp. Du har pm.

Ahh, genialt. Takk for info bige.

Sorry for OT trådeier. @bige: hvordan funker dette med eu-hotell da? registrerer man seg der og oppgir dems adresse da eller? Fant ikke noe særlig info på den linken.

Amcars er en fornøyelse å holde på med med tanke på deletilgang. Sjekk på nettet så finner du mange forhandlere, sikkert noen i nærhet av deg også. Pleier å være forholdvis rimelige deler og, i hvertfal slitedeler.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/74962-fcn-sitt-hovedtreff-2014-p%C3%A5-v%C3%A5ler-27-29-juni/ Vingebiler er en fryd for øye uansett

Rattlesnake har vel en til venstre side http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/72843-cosworthrs-turbofocusgranadasierrasupra-turboer/ , uten at det var svar på det du spør etter

Fant ikke noe på de nummerne på nettet desverre. Har du sett i den mappen i hanskerommet om det finnes et dokument der med opplysninger ang TÜV godkjenning, der står produsenten. Alternativt kan du gå til trafikkstasjonen og be om Auto-sys histrikk på bilen din. Da skal du få frem bla tidligere eiere. Kanskje den/de husker hvilket fabrikat det er på senkesettet. Kan og prøve Ford, kanskje det er orginalt. ATP er bra. Men husk toll på 25% + frakten på delene. De finnes på ebay og.

1. På fjærene skal det være et nummer. Prøv å finn dette. Tørk av en fjær med papir eller en fille å se om du finner dette. Så kan du Google dette nummet eller gå til Ford å se om de finner dette i systemet sitt. Er det et ettermarkessett og dette er godkjent skal det stå i vognkortet. Brukte sett kan du finne på fks Finn, men det må være av samme type/nummer. Du kan bytte en fjær men det anbefales strekt å ihvert fall bytte begge på samme aksel. 2. Kat finner du på skroten eller en ny ettermarkedsdel. Koster som regel mellom 2-8000 avhenig av merke/modell. Sjekk fks Min del, Skruvat ets for nye ettermarkedsdeler. Universal kat kan og monteres som erstatning på ditt gamle fremre rør men det kreves som regel litt sveising og tilpassing. Disse koster som regel 1-2000 avhengig av type/merke. Om eksosanlegget er så dårlig at det har blitt hull i det når mekanikeren har røsket litt i det for å kontrollere hvilken stand det er i så er det eiers ansvar slik jeg ser det. Det skal være i så god stand at det tåler å bli dratt/røsket litt i uten at det oppstår lekkasjer. Høres ut som eksosanlegget ditt er modent for uskifting. Uansett så er disse felene du nevner "bagateller" og noe du må regne med på en bil med noen år på nakken. Sjekk fks Finn, er mange som selger eksosanlegg fra fks Polen og andre lavkostland. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=46869713&searchQuery=focus http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=36974840&searchQuery=eksosanlegg

Mulig denne tråden kan hjelpe deg http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/67005-optimalisering-og-justering-av-cologne-v6 Eller gjør som meg, bruk søkefunksjon, søkeord kan være "justere", "forgasser" etc. Det ligger så mye kunnskap på dette forumet,det gjelder bare å finne det. Det å sitte å lete etter tråder gir deg kunnskap det også da du nesten alltid finner noe du ikke viste om. Et annet alternativ er jo å bytte ut den forgasseren med en som fungerer. Det å sette sammen en forgasser av to blir sjelden noe bra, men om det er samme type og om man VET at dyser er at rett type burde det gå med rett grunninnstilling og etterfølgende varmjustering. Tenningsinnstilling/system og bensintrykk er ok?

Spennende Blir å se på fordtreffeti juni denne vel?