xr4ti

Har et bud på 700,-

Up och hoppa!

Vingebil prisene er på vei opp, ikke tvil på det. Norskregga biler ligger fra 150-160K og opp til 220-230K i grei stand. En bil i deler, tja det kommer ann på hva du legger i "i deler". Er den plukket i atomer, rustsveiset etc så vil den nok være verdt 60-100K etter min vurdring uten at jeg vet noe om bilen. Muligens mer om karossarbeidene er skikkelig gjort. Men en rustsveiset bil sjelden som ny!!

Akk ja, det var tider det! Kommer aldri til å glemme første gangen jeg så en vingebil. Det var en sommerdag i 86(eller muligens 87) her i Sandefjord, en svart vinge som cruset rundt i byen. Hadde jo lest om Sierra RS Cosworth men aldri sett en. Husker at jeg reiste til Ford og spurte etter brosjyre på vingebil. Den måtte de bestille til meg husker jeg. Satt åleste den utallige ganger. Men med en sinnsykt pris og forsikring samt 20-22% rente så var det jo bare å glemme. En kompis hadde da en XR4i, den ble plutselig ikke så rå lenger husker jeg etter det første synet av en vingebil. Forsatt så er vinga noe av det mest ultimate designet for meg. Hææærlig!!!!

Lys grå framstoler. Muligens fra en 4x4. Litt slitasje på førerstol. Pass.stol er grei. Med understell. Må renses men kan bli greie da. Pris 1000 kr. Må hentes i Sandefjord og må vekk snarest så lov å gi bud.

Hva står det på din kasse da? Googlet kjapt og ser at YS kassen er mest nevnt for ST200 mens XS kassen er mest nent for 2,5 V6. Skiller jo en del på HK/Nm mellom disse to motorene så dette kan være forskjellen på de (+ mye annet som evt sensorer, utveksling, overføring, utgående aksler etc etc).

Skal vel være lik på stort sett alle euro-Ford i den samme perioden men det finnes flere typer(fargekoder). Sjekk fks her: http://catalog.meca.no/CarSelect.aspx?CategoryType_ID=1

Ja da, Inovate har en blandt andre. Ble solgt en slik på FINN nylig http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=51211773&searchclickthrough=true&searchQuery=ford

Bygg i vei men la vinkelsliperen hvile.

Bra du fant ut av det og at du oppdaterer tråden!

For de som liker denslags!!! http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=50899094&searchclickthrough=true&searchQuery=ford

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=50387952&searchclickthrough=true&searchQuery=ford+cosworth http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=49601236&searchclickthrough=true&searchQuery=ford%20cosworth ??

...sedan?.og hvilken side?

T5 på Cosworth er kun den kassa som er levert med fine 23 splines etter det jeg vet, alle andre er med 10 splines(litt usikker på Australia fordene). Lima motoren er levert med T5 i turbo-Mustang/Thunderbird og da med samme clutchdiameter som OHC. Om du bruker Cosworth svinghjul så finnes det også clutcher som kan tilpasses. Det du må huske på at akseltappen på V8 kassene er grøvre enn 2,3 kassene. Speedo-uttaket er og forskjellig men der finnes det mengder med "gear". T45 er vel noe kleine greier har jeg forstått. Noen tips her http://www.merkurencyclopedia.com/Trans,Diff/transmission.html http://www.merkurencyclopedia.com/Trans,Diff/T-5%20Installation.html http://www.merkurtech.com/merkurtech/techarticles/item038.php

Hehe, du er gal, har vel snart en RST for hver ukedag nå. Fin bil. Du har jo drømt om en slik lenge. Gratulere.

Gode tips

Jeg er ingen ekspert bare så dfet er skrevet men en har knotet med mye rart oppigjennom åra. K-jetronic er gull det, MEN, det må være i orden. På K-jetronic er det knappest ikke noe en kan skru på selv, alle komponenter er tenkt som bytteenheter. Det finnes mye info på nettet om K-jetronic. Last ned og les for mer info. Bensintrykk er alfa og omega på K-jetronic. Hør med Bilservice om de har måleutstyret ennå. Om ikke de har så kanskje Winter Hansen kan hjelpe deg å få målt trykket(eller noe andre). Men du kan gjøre noe selv. Begynn med å bytte bensinfilter og sjekk alle El.kontakter. Etter bytte av bensinfilter er det sprøytebildet på dysene som må sjekkes. Få med en hjelper som starter bilen for hver dyse du forsiktig tar av og setter ned i en 1,5 liters brusflaske(la motoren gå i like mange sekunder og sett et tursjmerke og tøm flasken for hver dyse så sjekker du mengden i samma slengen). Sprøytebildet skal være jamnt og tåkete, ikke stråler. Om stråler så snakk med Vestfold Elektro-Diesel i Stokke om de kan rense dysene samt teste åpningstrykket på dysene. Nye dyser finnes på ebay. Sjekk også at måleskiven i luftmengdemåleren ikke subber. Lykke til og gjerne en up date

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/73260-sommersalg/?p=732264

RS1000 mener jeg har beskrevet dette før, men finne jo ikke noe med den geneiale søkermotoren her (: Mener det var snakk om at man kunne porte disse opp til ca A/R .55 Du kan jo prøve å søke du, kanskje du finner den tråden. Edit: fant noe http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/67707-tvinge-livskiten-ut-av-en-t34048-baktrykk/?p=665276

Direkte link http://www.909motorsport.no/products/cambershims-sierraescort

Sikker? Har du sjekka at sekundær spjelene i innsuget ikke har løsnet? Lyden at dette kan minne om totalt motorhavari(er jo et havari men kan utbedres). Rådebank kommer gjerne først ved ca 1200-1500 rpm men nesten knapt hørbart på tomgang. Råder/veiv skjærer seg ikke sånn uten videre, Da mangler det som regel olje eller oljetrykk!

Tragisk. Kondolerer!

Om du kan få fraktet bilen til Sandefjord så kan jeg ta en titt på den vet du. Send meg en pm du og hils brodern din så mye da. Mvh J Takk for det. Viktig å vite hva man har i garasjen vet du. Er den hvite polakken dette her ja

Er mye Ford med der og annet snadder. Og jaggu er det med en vingebil. http://www.nrk.no/kultur/kjorer-norge-pa-langs-i-ny-bilfilm-1.11784373

Hehe, kjenner alt til det med endring av planer. Lykke til da Kristoffer.