Gess

Synes du fikk litt hard medfart her lengre oppe :-) Men det er jo smak og behag. Prosjektet ser artig ut det, og det virker som om du har lagt ned en del tid på å fjerne rust for å få et greit utgangsspunkt. Synes setene passet greit inn jeg, men jeg tror jeg ville festet selene i nedre kant av seteryggen bak, det bakseteselene kan festes. Men det er jo smak og behag som sagt. Ellers så er det jo artig at noen setter i gang med Taunusprosjekter, det er ikke så mange av de akkurat. Så nettopp i Retroford en som hadde bygget seg opp en Taunus med Zetecmotor. Han hadde gått andre veien, fullt interiør, ABS, servo osv. Synes dørtrekkene var ok kurant, passer litt til det elleres så baneinspirerte interiøret. Lykke til videre.

Hvis du kikker litt på sidene til granadaklubben så har de noe fjør greier på gang med Åkrene, men det er mulig det toget har gått. http://consulgranada.net/portal/node/2457 Burton tror jeg ikke selger godkjente senkesett, det var vel bare Eiker motorshop som leverte godkjente sett, men de har sluttet med det. Mulig Avo har TUV godkjenning¨på sine.

Viktig å spare på ufjøret vekt, og hva er vel da mer naturlig enn lettvekts bremseskiver Noe å tenke på for de fleste. Granada det der?

Dere som klager på Biltema sin Zinkspray, har dere pusset rust , sprayet på zink og kjørt rundt med det, isåfall er det jo ikke så rart at dere klager for den sprayen er jo ikke tett. En er avhengig av å dekke over med tett grunning type Hagmans eller noe sånt. Sparkel er heller ikke tett og en må ha noe over for å forhindre vennintrenging. Zinken er der bare som offeranode i tilfelle en får en skade, da skal den kunne beskytte stålet en stund.

Her er litt info: http://www.tuninggalaxy.com/Tutorials/glassfiberstoping1.php http://www.tuninggalaxy.com/Tutorials/byggeframbak.html

Skal si utviklingen innen sikkerhet har gått fremover siden 80 tallet. De nye småbilene bruker de store gamle til å bremse mot. Bilprodusentene har nok en litt annen fokus på deformasjonssoner og avleding av krefter enn tidligere, men en ser jo alikevel at folk omkommer i trafikken. Selv med nye biler. Kanskje på tide å skifte ut Mondeoen med siste årsmodell...

Har merket ved flere anledninger (leking på åpen plass) at Granadaen lett ville gå baklengs etter en sladd. Den var lett å få hekken ut på, men når den slangte rundt, så ville den liksom bare fortsette i samme retning som før, men baklengs. Det var på snø dette her da. Nå skal det sies at jeg ikke er noen helt på sladdingen akkurat Men at det kan gå litt over styr uten at en herjer, det har jeg selv prøvd.

Det er faktisk sånn at en kan gå rundt med Granada uten å hverken tøffe seg eller kjøre fort. Jeg hadde uhell med min i 1994. Kom kjørende opp fra Minde i Bergen, akkurat ved Wergeland jernvare. Slak sving til venstre, mye regn, olje i veien og det var det som skulle til. Fikk antydning til sladd til høyre, rettet den opp, fikk en heftig kontra og vips stod jeg parkert på fortauet med snuten feil vei. Riktignok på hjulene da, men det var rimelig sjokkerende alikevel. Farten var 50 Km/t og ikke akselrerte jeg heller.

Det var vel en sak for et drøyt år siden med en kar med SX200 som hadde trimmet og stått i og så vert uheldig og kjørt ut. BT testet bilen og ville gi han krav om etterbetaling av HK avgift på kjappe 200K. Det er vel så at en får et fradrag på ca 10% for hvert år bilen blir men uansett er det dyrt å bygge om dersom en skal ha det godkjent og gjøre opp for seg. Viktig som Combatkit skriver, å bite seg merke i at det er år registrert på norske skilter det går i, ikke alder på bil.

Joda, i teorien en god idé, men jeg hadde tenkt å reise fra Stavanger etter jobb med bilen full av flyttelass og levere den inn hjemme i Bergen den 20. Bruke den maks. Blir mye penger tapt om jeg må reise den 18. Da kan jeg like godt betale veiavgiften.

Mitt spørsmål oppi alt dette blir da. Hvis jeg leverer bilen inn den 20. mars, får jeg fritak da? Eller er det den 19. som er siste frist? Det står innen den 20., men det står også at dersom en har levert inn skiltene innen den 31. des så slipper man å betale, og så sant Trafikkstasjonen er åpen den 31. så kan en jo levere de inn da. Har lite lyst til å gå på en smell her

I Granadaen hang de over speilet, men i Mondeoen ligger de trygt i luken oppe ved lampen. Eneste aberet er at de av og til kommer rasende ned når jeg åpner den.

Hadde en fått det til slik som på den hvite photoshoppede, så kunne det blitt bra. De andre... tja, det er vel for spesiellt interesserte :-)

En kamerat sendte en Alfa romeo GTV 96mod med tog, det gikk fint. Null problem.

I fjor før jul knakk høyre fjør på min mondeo2004 TDCi. Skvatt litt kan du si, men skjønte fort hva det var. For en måned siden røk den venstre. Har ikke snakket med Ford ennå. Har rett og slett ikke tid til å ha bilen på verksted en hel dag. Langt fra verkstedet til jobb osv. Men i fjor gikk det på garantien, er ikke like sikker i år...

Hvis det ene hjulet virker litt løst, så er det vel mulig at lageret er noe gåen, evt stikkakslingen er slitt. Jeg hadde det på en Granada. Hele bakjulet gikk an å bevege på. Nytter ikke å stramme opp lagrene noe særlig heller, de er ikke koniske som de forran. Jekk opp bilen bak, riv og slit i hjulet. Det skal ikke bevege seg annet enn rundt :-) Jeg slet ut en del bakhjulslagre på grunn av at stikkakslingen/medbringeren var slitt og hadde revet seg litt.

Jepp. Nye Knightrider har mustang. De måtte tilogmed bytte stemmen.

Det er ikke stålet som låsepinnen er skrudd i som gir etter, rust og sånn. Har vert borti det på Sierra, Låsepinnen og metallet rundt bare bøyde seg ned.

Vi måtte på BT og få sjekket rammenummeret på en Sierra en gang. Det mener jeg var slått inn i gulvet ved siden av passasjersetet. Det var blitt en del rust der slik at det knapt var leselig. Det ordnet BT med en "dremel" og slipte det inn på ene støtdemper tårnet. Enkelt og greit med stjerne før og etter nummeret.

Det enkleste er naturligvis å bygge Pinto motor med litt sugetrim evt slenge på innsprøytning. 115Hk er tross alt 36 mer enn du har i dag og da bør det gå greit på frem uten at det koster skjorten og mere til. Sugemotor med kam laget for moment og en passende gasser så kommer du nok langt. Tror det kan bli dyrt å sette i Zetec. Må ha litt spesialdeler for å få termostaten på plass og sånn. Dessuten er det jo lit mer periode-mod å bygge Pinto :-)

Jeg har 2004 mod 2.0 TDCi Stv, og er storfornøyd. Det er en stor romslig og komfortabel bil. Motoren starter og går, har ikke hatt problemer med den. Blir litt tregt varm, det er det eneste. Eneste reparasjonene det har vert etter jeg overtok er to fjører som knakk. Nå kjører jeg mye over fartsdempere, men synes ikke de burde ryke alikevel. Litt tikking og sånn er det jo naturligvis i en diesel, men ikke urovekkende mye. Min er nå bikket 132000Km og er pålitelig som få. Om jeg vil velge diesel en gang til er litt usikkert, men jeg er ikke fremmed for tanken. Eneste som må byttes nå er skiver bak da de er slitt og litt kast i samt at demperne gjerne ikke er så tighte som de engang var. Men etter 132K Km synes ikke jeg det er så ille.

Jeg har prøvd polysport sine og synes de fungerte bra på Grannisen. Hadde Superflex på bærearmene forran.Funket gull det også. Deflex har jeg ikke så stor tiltro til. Selve polyen virker fin, men passformen er mer 90 enn 100% Hylsene er tynnere og virker billigere enn hos Superflex og Polysport.

Jeg har for det meste sveist med Telwin apparat fra Clas Olson, og det funker greit til hobbybruk, sett i sammenheng med pris. Jeg har byttet hjulbuer, kanaler og jekkfester, og fått OK-kurant resultat. Det tar litt tid å venne seg til, og det er veldig lett å brenne hull i tynnplater. Fordelene er at en ikke har dekkgass som kan blåse bort Funker også fint på eksos og smårep på gressklippere og sånn. Matingen er ofte ujevn på sånne billigapparater, så på sikt vil en nok spare seg mye ergrelse ved å kjøpe et litt dyrere og med gass. Det er planen min iallefall.

Når du skriver S1 og S1 så er det vel Mk2 du snakker om. Disse har en stor foskjell i dørene. Låsene og bolten i B stolpen er helt annerledes. Dørtrekk og plassering av håndtak osv er også forskjellig. En annen sak er jo at speilene er forskjellige. Dørene på Mk1 og Mk2 S1 er ganske like med unntak av dørhåndtakene.

Curses! Er visst blitt for gammel og klarer ikke følge med... Men i mitt forsvar, så er vel YMCA fremdeles omtrentlig det samme som KFUM