grandisjohn

Godt sagt!! Ser for meg en Sierra eier komme på vising med blinda oljerør på servotannstanga si, og tror det skal være slik bare fordi bilen er mulig å kjøre... Angående senkesett, så er brorparten av slike fjærer ikke stort bedre enn kappa original fjærer, tuv papir eller ei, så at mange sliter med å få godkjent er ikke veldig overraskende. Stort sett samme underdimensjonerte møkka alt sammen! Men hva gjør vel det så lenge det er "tøft" å senke bilen 50 mm Hehe, det var dagens utblåsning..

Vurderte kompressor på 2,9 for noen år siden. Da hadde Mobeck tekniske et "prosjekt" med kompressor på en Scorpio 2,9 som fungerte veldig bra. Personlig tror jeg at kompressor vil fungere bedre på en støtstang V6 med underliggende kam enn turbo. Men hør med Mobeck, de har mye god kunnskap å komme med.

Du kan ikke kjøre med servotannstang uten servopumpe. Du må fjerne pumpa, reima til pumpa, slanger og bytte til vanlig mekanisk tannstang.

Hvor kjøpte du sideskjørtene til Scorpio? Finnes de å få kjøpt nye en plass?

Hvorfor skulle den det?

Har ingen tro på at ved å bytte olje så forsvinner ventiltikken i motorer som er plaget med dette. Man bør heller finne ut hva som kan gjøres med motoren for at den skal slutte å tikke. For å si det sånn, en motor som ikke tikker, tikker ikke uansett åssen olje man kjører på (vel og merke hvis olja er sånn noenlunde innenfor de anbefalte spesifikasjoner). Kjører for tida med Castrol Edge 10w 60 viskos på 24V, og inntrykket er at den ikke er noe bedre eller dårligere enn tidligere prøvde oljer. Men den gjør forhåpentligvis det den skal, nemlig å smøre og forebygge slitasje... Agip, Mobil 1, Castrol edge, o.l. blir hipp som happ.. Tikker motoren med slik olje er det motoren man må se på, ikke olja... Hadde forresten en ganske hørbar ventiltikk i 24V. Men med nye toppdekselpakninger (den ene var lekk) forsvant tikkinga.

Veldig bra bilder

Det må lages til et skvulpekammer i Taunus tanken (litt ukurant at Taunus aldri kom med injection motor). Åsså brukes ordinær EFI pumpe fra Sierra/Scorpio 2,0/2,4/2,9. (Er bare DOHC som har intern pumpe).

Kjøper gjerne taktrekket i Ghia`n hvis du tar det ned, og det er helt og pent.

Kan ikke skryte av å vite mye om disse, bare at kun navnet er felles med tysk Granada. Og at deler er ganske greit å oppdrive. US Ford er jo kurant, og mange modeller har mye felles deler. En eldre kamerat hadde en gang i tiden en slik Granada. Mørkebrun metallic med brunt vinyltak. Stilige biler, og rimelig uvanlig i Norge. Husker det var litt spesielt at motoren skulle kjøres på blyfri bensin. Den gangen var slik bensin bare noe man brukte på mopeder og gressklippere..

Hvordan er taktrekket i denne bilen? Er interessert hvis det er helt og du får det ned uten å ødelegge det. Kan være intr. i panserlista også.

Bilen ble skikkelig fin! Men litt kritisk til felgene. Synes de ble helt feil. Og en 2,3 S skal ha mattsvart bakplate. Åsså må du ha S pyntestripene på siden. Dette er jo detaljer som gjør en 2,3 S stiligere også. Stripene får du nok kjøpt her http://www.dmb.uk.com Og hvite blinkers glass får du vel stadig her http://www.oldcars.de/

Hehehe.. sånn skal det være Det aller meste kommer i skyggen av denne hvor enn den stiller..

http://www.emeraldm3d.com Ser de har en ny og ytterligere forbedret ECU på trappene nå. Emerald har dokumentert kvalitet og er meget prisgunstig. God hjelp og service får du på kjøpet. Og de fleste som driver med slikt mapper nok dette sprutet.

Ja, det gjør du nok. MEN, en tilsvarende Granada 2,8 super injection var faktisk en planlagt utgave for det engelske markedet. De skulle blant annet ha Recaro delskinn stoler, "super injection" pyntestriper og bagasjelokks-dekaler, osv. Dessverre ble det bare med noen få biler, og visstnok kjørte et par av de høye Ford herrer i England slike utgaver. Men noen serieproduksjon kom aldri i gang.

En så perfekt, svart 2,8 injection som ikke har gått mer enn 88t er vel faktisk verdt prisforlangende. Håper bare den blir solgt til noen som veit hva dette er. Noe den temmelig sikkert også blir på grunn av prisen.. Men spørs om ikke selger alikevel må gå ned til rundt 60t. Blant det spesielle med 2,8 injection utgavene er at de ikke har noe chrom. Alt blankt er i stedet svartlakkert, og i bilens karrosseri-farge. Modellen kan gjerne sammenlignes med XR utgaver av Escort og Sierra. Skal man overhodet plukke på noe, så må det vel bli at bilen mangler Recaro stoler, fordi det er en 82 mod. (standard 2,8 injection tilbehør fra `83). Ja, åsså felgene kansje. En så perfekt original injection hadde blitt veldig fin med de originale hvite "Ghia" TRX alu.felgene. Problemet er dekk til slike felger, som nå til dags kun kan bestilles fra Avon, og koster over 10t for fire dekk. Så da er vel uoriginale felger egentlig helt greit...

Var vel først og fremst for å redusere avgassutslippene, men også for å oppnå et lavere forbruk. Dessuten ble vel bilen litt mer avgiftvennlig i mange land med 150 HK.

Hvis bilen hadde grenrør så var nok ikke dette originalt. 2,8i hadde dessuten 150 HK fra og med `82 (160 HK til og med `81). Ellers var det nok "2,8 injection" utgaven du hadde ja. Var jo en sports modell den gangen en slik. Litt lavere og hardere fjærer var en del av standard "S-pack" understellet på disse, med Bilstein gassdempere, stab.stag bak og tykkere stab.stag foran (26 mm), pluss hvite TRX felger som det nevnes (390 millimeter felger). GL interiør med Recaro stoler ble standard fra `83. Det finnes i kun tre farger. Mørkebrunt, og lyst og mørkt grått. Det var en forholdsvis uvanlig modell i Norge, og har du et fint eksemplar er det ganske vanlig at gamle helter legger merke til og spør om bilen.

Tenker ikke bare Cosworth, men generelt på ombygde biler. Veit om biler som er godkjent med "viktigere" ting enn Sparco stoler og momo ratt, deriblant Grandisen jeg har Det eneste spesielle etter min mening er at den er godkjent med Porsche/Brembo bremser. Slikt noe har faktisk en misjon utenfor bane, altså en godkjenning som er verdt noe til allmenn bruk. Men det ser ut til å være en fin bil, og jeg ville ha kjøpt den uten bur

Er ikke veldig imponerende godkjenningsmerknader. Egentlig er det vel bare understell, alt. dekk/felg dim. og bremser som behøver stå i vognkort av dette. Men det artigste er firepunkts beltene, som bemerkes med: "ikke godkjent til gatebruk"

Skjønner ikke at dette kan være noe å diskutere. Det er vel faktisk flere som ser reg.nummeret på diverse treff og sånn ellers, enn de som sitter å ser etter sånt på et forum... Skal man være så redd for dette, så får man jo ikke kjørt blant øvrigheta med skilter påmontert

Er vel på grunn av at Sierra ikke fikk 2,9 maskinen før fra `89.

Du ser riktig. EGR systemet ble montert på 2,9 motorer uten LMM (fra `88). Men det er jo bare å fjerne hvis motoren skal inn i en ikke-katalysator pliktig bil.

Fin Granada dette. Mener jeg så et leserinnlegg på den i klubbavisa for ca 10 år siden? I så fall er den tatt godt vare på

Jeg pruter til 800 Du har ikke RS sideskjørt til Scorpio da?