xr4ti

Selv har jeg aldri vært der men håper at noen kan, og vil ta vare på et slikt sted som har så stor betydning historisk sett men jeg tror også at et eierskap slik som det nå er ønsket også vil videreføre motorkulturen i mange år fremover. Selv om jeg ikke er ihuga nostalgiker så kan jeg jo nevne et av flere steder som skulle ha vært bevart her i landet. "Hjulet" er norges svar på Radiator Town, http://oppegaard-nostalgi.blogspot.no/2012/05/hjulet-gamle-mossevei.html. Å kult hadde det ikke vært å få opplevd det å rulla inn på dette stedet med en feit amerikaner, Brylkrem i håret og Coca Cola på glassflaske.

Ser ut som emballasjen har blitt ganske så mye mindre enn hva den var. Når jeg kjøpte TV sist så var emballasjen gigantisk, noe alla den på bildet den pickupen. Var en 50 tommer og jeg hadde da en kassebil. Da er vi i hvert fall en erfaring rikere her på forumet

Skal du da ha vingebil eller Sierrafjærer? Spør siden du skal ha vingebil understell på din, noe jeg jo bygger på Ti'n min og ønsker å få godkjent.

Synes sesongen ble bra jeg. Har fått sett alt takket være NRK sitt nett-TV. genialt. Resultatet i kveldens finale® venter jeg med om det er noen som ikke har sett de ennå, men gled dere, det var rått.

Legg inn litt så er du sikker. Blir jo ikke noe trykk inne i mansjetten. Legges enkelt inn med en teskje eller lignende om du ikke får skaffet det fett på tube.

Er vel like, har aldri hørt at de har eget delenummer heller men det kan være, uten at det har noe å si. NB, gjelder mk1 Sierraene og vingebil.

I Arendal løser de slike saker enkelt http://www.vgtv.no/#!/video/134422/skrekkvideo-fra-arendal-balanserer-paa-tilhenger-i-full-fart

Motoren går fint, også når den er varm, men når du trykker inn clutchen så stopper motoren? Hvordan stopper den, kveles den eller kutter den momentant? Forgasser eller injection? Gammel bensin eller ny? Som nevnt så må du gi oss noe mer info om vi skal komme med innspill.

Hvor mye fett er det synlig på felgen, drivaksel eller innerskjerm? Det gir en indikator på hvor mye som har kommet ut.

Pleier å være heftig embalasje men mulig den går diagonalt endeveis inn. Det er god plass i Mondeoen men bakluken er som regel flaskehalsen.

Venter forsatt på en forklaring jeg.

Sjekk også en vanlig svakhet på denne motoren og det er den T-koblingen til vakumslangene. Den ligger køddent til under coilpacken. Når den knekker/sprekker så kan det oppleves som nykking på delgass.

Det er for meg helt uforståelig at Ford sine produsjonenheter kan få beholde sin ISO-sertifisering når man har slike alvorlige avvik. Dette er, slik jeg ser saken, et produksjonsavvik og ikke en avvik hos forhandler.

Nå som det er så mildt og bart, sleng på sommerdekkene og ta en tur med bilen og sammenlign. Ikke ukjent det at noen dekk er mer stabile enn andre.

Au, den var lei. Godt det gikk bra med deg. Må være en alvorlig svikt i kvalitetessytemet til fabrikken. En ting er bilen, den kan erstattes, men hva om det hadde gått liv tapt? Vil anta at Ford tar dette meget alvorlig.

Nei vel, men kom med det da mann!!!!!!!

Ikke noe så dumt som kaputt sikring vel, ?

Ser den slik ut? http://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=41501&cc=1133660&jsn=8 I så fall så er det nummeret det samme som på Merkur XR4Ti (og en haug andre).

Har nøkkelen et lite rødt plastmerke har bilen startsperre. Har du prøvd med en annen nøkkel? Har du startsperre, prøv å koble ut batteriet noen minutter og sett på tenningen. Blinker det et lite lys/nøkkel på instumentetpanele når du setter på tenningen i pos2? Husker ikke om man kan kjøre den på starteren/kinne motoren om startsperren er aktivert. Kjenner ikke til PATS(startsperren) så godt at jeg kan gi deg noe info desverre. Sender og mottaker er i nøkkel og tenningslås.

De fleste eldre TPS har 5V referanse (0V-5V eller 5V-0V). Det er vel kanskje i så fall Ohm'n som muligens er forskjell de du nevner, har du prøvd å Google de forskjellige delenummerene for å se om det fines noe data på de?

Du får sjekke strøm inn på coilpac og signalet. At startsperre er aktivert er bare min gjetning ut i fra mine erfaringer med tilsvarende "mysterier". Om startsperren ikke er aktivert og det ikke er signal til coilpac så er det trolig en sensorfeil/koblingsfeil. Det at varsellamper lyser/blinker kan også være indikasjon på at en jordingskrets ikke er jordet.

Slike mysterier er kjedelig og det går med utrolig mye tid til feilsøking. Om dere har flyttet over en identisk motor, sensorer og coilpack, da gjenstår det to feil kilder slik jeg ser det, jordingsfeil (mangel på jording) eller aktivert startsperre. Er alle el.kabler/el.plugger montert på riktig sted/sensor? Du har ikke nevnt noe om bensinpumpen blir aktivert?, er det strøm inn til coilpack?

...eller som trønderen skriver, slitte sylindere/stempler?

Crystal green? Fatter hadde lik eller lignende farge på sin 5 dørs 84 modell Sierra, grønn-grå metallic. Var med på hele mk1 serien den fargen og sikkert på andre Forder som Granada, Escort og sikkert Fiesta. Den neste Sierraen han hadde, en mk2 sedan, hadde en dypere og grønnere metallic. Var det to slike grønne metallicer på mk1 tro, mener det var en som var litt grønnere men mulig jeg husker feil. Er jo så sjelden en ser Sierra etter veien nå at en glemmer jo hvordan fargene er

....for vinteren?, har vært parkert i 10 år jeg Nå vet ikke jeg hva leien er på Håsken men hva med kjøring annenhver gang, SS på Gardemoen og Håsken. Østlandet er stort og kanskje dette ville bidratt til at flere ble med noen treff i steden for ingen.