xr4ti

Au, den var lei. Godt det gikk bra med deg. Må være en alvorlig svikt i kvalitetessytemet til fabrikken. En ting er bilen, den kan erstattes, men hva om det hadde gått liv tapt? Vil anta at Ford tar dette meget alvorlig.

Nei vel, men kom med det da mann!!!!!!!

Ikke noe så dumt som kaputt sikring vel, ?

Ser den slik ut? http://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=41501&cc=1133660&jsn=8 I så fall så er det nummeret det samme som på Merkur XR4Ti (og en haug andre).

Har nøkkelen et lite rødt plastmerke har bilen startsperre. Har du prøvd med en annen nøkkel? Har du startsperre, prøv å koble ut batteriet noen minutter og sett på tenningen. Blinker det et lite lys/nøkkel på instumentetpanele når du setter på tenningen i pos2? Husker ikke om man kan kjøre den på starteren/kinne motoren om startsperren er aktivert. Kjenner ikke til PATS(startsperren) så godt at jeg kan gi deg noe info desverre. Sender og mottaker er i nøkkel og tenningslås.

De fleste eldre TPS har 5V referanse (0V-5V eller 5V-0V). Det er vel kanskje i så fall Ohm'n som muligens er forskjell de du nevner, har du prøvd å Google de forskjellige delenummerene for å se om det fines noe data på de?

Du får sjekke strøm inn på coilpac og signalet. At startsperre er aktivert er bare min gjetning ut i fra mine erfaringer med tilsvarende "mysterier". Om startsperren ikke er aktivert og det ikke er signal til coilpac så er det trolig en sensorfeil/koblingsfeil. Det at varsellamper lyser/blinker kan også være indikasjon på at en jordingskrets ikke er jordet.

Slike mysterier er kjedelig og det går med utrolig mye tid til feilsøking. Om dere har flyttet over en identisk motor, sensorer og coilpack, da gjenstår det to feil kilder slik jeg ser det, jordingsfeil (mangel på jording) eller aktivert startsperre. Er alle el.kabler/el.plugger montert på riktig sted/sensor? Du har ikke nevnt noe om bensinpumpen blir aktivert?, er det strøm inn til coilpack?

...eller som trønderen skriver, slitte sylindere/stempler?

Crystal green? Fatter hadde lik eller lignende farge på sin 5 dørs 84 modell Sierra, grønn-grå metallic. Var med på hele mk1 serien den fargen og sikkert på andre Forder som Granada, Escort og sikkert Fiesta. Den neste Sierraen han hadde, en mk2 sedan, hadde en dypere og grønnere metallic. Var det to slike grønne metallicer på mk1 tro, mener det var en som var litt grønnere men mulig jeg husker feil. Er jo så sjelden en ser Sierra etter veien nå at en glemmer jo hvordan fargene er

....for vinteren?, har vært parkert i 10 år jeg Nå vet ikke jeg hva leien er på Håsken men hva med kjøring annenhver gang, SS på Gardemoen og Håsken. Østlandet er stort og kanskje dette ville bidratt til at flere ble med noen treff i steden for ingen.

Støtter den. Da er det sikkert noen av de lokale autoslalom-gutta som stiller opp også http://autoslalom.no/wp/. Flere av disse er Fordentusiaster selv om de nå kjører BMW. Håskenbanen vil kunne være ett alternativ for få mer folk fra Sørlandet og Buskerud, Vestfold og Telemark til å delta, både på SS autoslalom.

Der er litt kontrast på ditt bilde og bildet til SierraCL

Kjenner ikke til sedan men på stv mener jeg å huske at det kun var muttere, ikke bolter i tillegg. men skruene satt vel fast i dekselet/platen. Litt usikker på hva du mener, er det at boltene går rundt slik at du ikke får av mutterene? http://eucatparts.com/?action=cat_ford_part&s_id_part=21559&s_id_model=83&s_code_image=T001373601

En XR3 motor er ganske så frisk motor. Det er en gasserutgave av XR3i motoren og har vel 95 hester om jeg ikke husker feil. Disse er skjeldne så du må nok bygge deg en selv. Er vel mulig å få tak i innsuget og sette på en ny ettermarkedsgasser om du ikke finner en bra brukt gasser. Neste skritt er vel å bygge om til en eller anne innsprut-motor.

https://tv.nrk.no/serie/distriktsnyheter-oestlandssendingen/DKOA99102816/28-10-2016#t=7m

Samme ECU eller er den byttet? Startsperre aktivert i forbindelse med motorbytte?

Takk. Martin tegnet karossen selv men ble bygd i England.

Morro å se at slik norgeshistorie blir tatt vare på. Bygde Martin karossen selv?

Synd med Aasbø for han hadde en teoretisk mulighet til å vinne, men som han sa selv, han ble litt for ivrig og ville litt for mye. Men #2 er ikke å kimse av i dette selskapet av fantastiske rattakrobater. Mustangen er dritkul, men lyden er jo av en annen verden

Bra det løste seg. Slike feil kan være et mareritt å finne ut av

Prøv noen av disse huggerne http://www.startsiden.no/nettguide/motor/bil/bilopphuggere/ Send inn forespørsel til flere da det er mange som ikke svarer på epost, kun telefon. Lykke til.

Om dere ikke har tilgang til diagnoseutstyr, så sjekk det primære først: gnist på pluggene, sjekk bensintrykk og hør etter om det tikker i dysene (eller mål i kontakten, styrestrømmen er minus). Om dette er på plass, ja da begynner det som er tidkrevende om det ikke finnes feilkoder. Er batteriet godt ladet?

RS stylingdeler dukker opp i ny og ne på FINN, bare å følge med. Personlig så synes jeg at sideskjørtene også er et must sammen med RS-fangeren(e). Takluke, tja, extra vekt å drasse på?

Pass på hjulbuene bak. De er veldig utsatt for rust. Hulromsbeskyttelse på innsiden av hjulbunene er et must og den utvendige plateskjøten i hjulbuen må beskyttes med noe guffe også. MK1 er en fin bil om den får litt "stærsj" på seg.