xr4ti

Nydelig.

Så bra. Gjorde du det selv eller på verksted? Kjekt å vite for andre som søker på forumet etter samme feil.

Er du kjapp så er det deler her http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=55751405&searchclickthrough=true&searchQuery=ford+cosworth

Ja dette med TÜV er litt misvisende. Jeg kjøpte et senkesett til en Audi C4 jeg hadde, den hadde østeriske TÜV-papairer. Ikke f.. om det ble godkjent sånn uten kamp. Solgte bilen så vet ikke hvordan det gikk med godkjenningen. I søknaden så vil jeg redgjøre for hvordan jeg skal løse dette med bremsene. Merkur XR4Ti har jo desverre 260mm skiver foran og en vanlig hovedpumpe på 25mm. I og med navene/hubben er lik standard Sierra på TIen så kan jeg ikke bruke de sammen med Cosworth dempere og ei heller Coswort fjærer på Sierra dempere da begge kominasjonene gir feil høyde. Å få godkjent 283mm skivene og de 4-stempla kalipperne er bare å glemme da dette er delene fra et helt annet bremsesystem. Det blir jo ikke lenger godkjent sette på ABS bremser på en bil som ikke er levert med ABS. Det var heller ikke optimistisk det å montere Cosworthbremser med elektrohydraulikkeneheten, men uten ABS styringen da dette ikke kunne dokumenteres. Så da gjennstår det å bruke 260mm skivene på Cosworth navene/hubbene. Problemene med det er at Sierrakalipperene ikke passer på Cosworth navene. Forslag?

Takk. Har tenkt å søke om å bygge om TIen min med vingebilundestell. TIen har: Egenvekt 1350kg Egenvekt med fører 1425 kg Tillatt totalvekt 1757 kg Maks nyttelast 332 kg Maks aksellast foran 818 kg Maks aksellast bak 949 kg Har et senkesett med TÜV til vingebil med tillatt aksel 1 =850 kg og aksel 2 =950kg. så det burde gå. Om dette godkjennes så får den lovlig 40mm senk. Det eneste blir å tilpasse 260-skivene til 2wd spindlene foran.

Noen med vingebil som har mulighet til å sjekke i vognkortet hva vingebilen har som oppgitt last på fremakslen og bakakslen?

Vingebillistene solgt. Vingebilnettet solgt Tåkelykt vingebil solgt

Har du en mailadresse. Er for mange bilder til å laste opp her.

Her sparer du mye tid og penger http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=55278105&searchclickthrough=true&searchQuery=ford Han her har gassere http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=55358577&searchclickthrough=true&searchQuery=ford

Er hjemme til helgen så da skal du få bilder.

Det skal jeg gjøre

Skal være komplett det. Lenge siden jeg har sett på det men skal ta det frem og se.

Oppdatert med noe mer Cosworth-deler.

Nytt ja, men det finnes da brukte deler. Da snakker vi et helt annet budsjett. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=55210363&searchclickthrough=true&searchQuery=ford

Den er grei vet du!

Da er 31.5 krysset av i kalenderen Hva med å ta en liten klubbsammling den 31.5 på Rudskogen. Om noen i klubben hadde kunnet spurt om vi fikk lov til å kunne organisert en FCM-parkering på den nordre parkeringen eller noe så kunne i hatt en miniutstilling, litt reklame for klubben, litt gutteprat/dekksparking og mye støtte på tribunen for Kåre Andreas. Trenger ikke å være så mye jobb og rigging det. Bare en ide!

Tar dem jeg Daniell. Send meg en pm så ordener vi det økonomiske

http://www.abcnyheter.no/motor/2015/01/17/215913/vi-har-aldri-sett-noe-sa-galt?autoplay=1

Du kan bruke dør fra 83-86(Mk1).

Hello and welcome to the forum. When it comes to big remodeling of cars then you have unfortunately moved to the wrong country mate. Cars newer than 1970 is difficult to get approved with radical reconstruction of motor and drive, unfortunately. Is your car registered in Norway or Engeland? Do not know if it is possible to register a rebuilt car approved in England, in Norway Norwegian plates? You have not written what you intend to do with motor and drive but if you still want a NA engine you can buy new camshafts etc thats need to be replaced. There is a thread for such a motor rebuilding here on the forum somewhere, see if I can find the thread for you. The gearbox is not one of the strongest on the RS2000 4x4, so there is a limit to what you can have of horsepower in the car too. Unfortunately, the RS2000 4x4 have not the same baseplate as the Escort Cosworth / Sierra 4x4, so a modification of such a drive is not straight forward. You will never get this approved in Norway either. A simple turbo conversion is a possibility but it is unfortunately difficult to get approved in Norway. Please give us some more input mate! http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/66151-taunus-16v/

Veldig bra du at du deler slike erfaringer samt en skikkelig overskrift som er forklarende.Meget bra! Alltid godt når"vanskelige" feil har en enkel løsning.

Det var gode nyheter, både for deg og godt å høre at 909 ikke ligger med brekt rygg.

De fleste oljeprodusenter har en anbefalingstabell.

Det skjønner jeg godt

Så bra, da skylder du oss en prosjekttråd