grcossie

Kan godt være du klarer deg med å skifte noen ventiler. Husk å sjekk om styringene har fått skader.

Vi bruker tunap, wurth og liqui moly på jobb

Kan være flere grunner til at varmeren ikke starter, har hatt 3 biler inne på vekstedet idag, med samme kundeklage. 2 av de hadde for svake batteri og den 3 var låst på feilkode, etter for mangen forsøk på start uten at den hadde gått. Er en sil inni brenneren, som soter til, og gjør at varmeren går surt da den ikke tenner skikkelig, begynner ofte å ryke mye for så å ikke starte i det hele. Av og til går glødepluggen i varmeren, det er egentlig ikke så ofte og vifta inni varmeren kan og ryke. Første du bør gjøre, er å få lest av og slette feilkoder for å se om det hjelper, visst ikke må varmeren ut og åpnes for overhaling. For lite strøm på batteri og lite drivstoff på tanken, kopler ut varmeren

Ja det har en effekt. Ellers er det å få litt temp og høyere turtall innimellom, bra greier. Trenger en utblåsning en gang i blandt, små kjøring er ikke diesel så glad i visst det blir mye av det

Er jo litt jobb, visst forrige mapp var for sugemotor

Er ikke en vanlig jobb å gjøre det der, så alltid vanskelig å svare på. Ser en anna Ford mekaniker har svart her, så da må du nok ha ledninsnett og

Litt usikker om ledningsnett ligger klart for dette, du må også endre konfigurasjonsdata så du får slått på funksjonen

Låst på feilkode, som sagt over her

Hentetid, er tiden du starter opp bilen, Skal du reise kl 7.00, så setter du det som tid, varmeren kalkulerer selv når den må starte etter hvor kaldt det er

Ja sant som du sier, kan kunn programmeres med tenning på, ikke når motor går. Husk at det er hentetid du legger inn, ikke start tid på varmer. Kan og være at varmer er låst med feilkode pga for mangen startforsøk, der den ikke har komt igang. Da er det ofte silen i varmeren, som er tett

Noen år siden jeg såg et slikt oppsett. En kjenning av meg fra Arna, hadde det

Kan og være klossene, som skraper mot rustkant ytterst og innerst på skivene, lyden vil da gjerne forsvinne når du har bremset litt og fått temperatur i klossene. Rust kanten kan du banke vekk og sjekk at klossene går lett i caliper klavene

Den har vell hydraulisk, tank og pumpe under lykt høyre framme. og du vil se slangene gå inn på tannstanga

Er nr 16 her

Svenskene har mye slikt. En herfra, som flyttet til Sverige og kjøpte en slik til en Focus, såg helt for j..... ut

Sjekk lading. Bruker du parkeringsvarmer, tar den en del strøm. Kan være batteriet, som ikke tar lading og

Har aldri vært ute for at rattvinkel sensor, skaper en mekanisk treghet. Har skiftet noen tannstenger. Jeg hvet ikke hva FORScan klarer, kan du kjøre datalogg på styrevinkel? Bruker bare Ford sin ids selv

Huff, ikke bra når helsa svikter

Ja det er ikke billig. Kan lønne seg å skru sjølv visst en kan

Litt trangt ja. Husker ikke helt i farten hva prisen ligger på, men er fort noen kr ja

Har du 2 reimer ville jeg ha bytta begge, har sett et par eksempel der nedre reima har røket

Har løsna bakre bolter på traversen, brukk spett og presset den nedover og lagt en stor pipe over bolthull mellom travers og dørk, da slipper du å løsne tannstanga. Ang registerreim, så er det to utgaver, en med to reimer, der det er en del arbeid å skifte nedre reim, den andre har kjede nederst og reim øverst, da er det lett

Senker traversen litt i bakkant, så får du de ut. Er du sikker på at det ikke er linkarmene det slarker i? Hvilken motor har du?

https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2014/10/18/210055/sa-mye-plass-er-det-i-nye-mondeo

1749767 delenr for byttedel 1789439 delenr for ny del