grcossie

Litt usikker om ledningsnett ligger klart for dette, du må også endre konfigurasjonsdata så du får slått på funksjonen

Låst på feilkode, som sagt over her

Hentetid, er tiden du starter opp bilen, Skal du reise kl 7.00, så setter du det som tid, varmeren kalkulerer selv når den må starte etter hvor kaldt det er

Ja sant som du sier, kan kunn programmeres med tenning på, ikke når motor går. Husk at det er hentetid du legger inn, ikke start tid på varmer. Kan og være at varmer er låst med feilkode pga for mangen startforsøk, der den ikke har komt igang. Da er det ofte silen i varmeren, som er tett

Noen år siden jeg såg et slikt oppsett. En kjenning av meg fra Arna, hadde det

Kan og være klossene, som skraper mot rustkant ytterst og innerst på skivene, lyden vil da gjerne forsvinne når du har bremset litt og fått temperatur i klossene. Rust kanten kan du banke vekk og sjekk at klossene går lett i caliper klavene

Den har vell hydraulisk, tank og pumpe under lykt høyre framme. og du vil se slangene gå inn på tannstanga

Er nr 16 her

Svenskene har mye slikt. En herfra, som flyttet til Sverige og kjøpte en slik til en Focus, såg helt for j..... ut

Sjekk lading. Bruker du parkeringsvarmer, tar den en del strøm. Kan være batteriet, som ikke tar lading og

Har aldri vært ute for at rattvinkel sensor, skaper en mekanisk treghet. Har skiftet noen tannstenger. Jeg hvet ikke hva FORScan klarer, kan du kjøre datalogg på styrevinkel? Bruker bare Ford sin ids selv

Huff, ikke bra når helsa svikter

Ja det er ikke billig. Kan lønne seg å skru sjølv visst en kan

Litt trangt ja. Husker ikke helt i farten hva prisen ligger på, men er fort noen kr ja

Har du 2 reimer ville jeg ha bytta begge, har sett et par eksempel der nedre reima har røket

Har løsna bakre bolter på traversen, brukk spett og presset den nedover og lagt en stor pipe over bolthull mellom travers og dørk, da slipper du å løsne tannstanga. Ang registerreim, så er det to utgaver, en med to reimer, der det er en del arbeid å skifte nedre reim, den andre har kjede nederst og reim øverst, da er det lett

Senker traversen litt i bakkant, så får du de ut. Er du sikker på at det ikke er linkarmene det slarker i? Hvilken motor har du?

https://www.abcnyheter.no/motor/bil/2014/10/18/210055/sa-mye-plass-er-det-i-nye-mondeo

1749767 delenr for byttedel 1789439 delenr for ny del

Du kan få diesel i olja under regenerering, særlig statisk, og derfor skal man egentlig skifte olje etterpå

Har du skiltnr, så kan jeg finne dele nr

Er nok hardere og stivere, mindre fleksibelt og sprekker lettere, men lett å fikse på da. Kjør på

Nei, bare en versjon av mangen hurtigfester. Blir brukt i racing, der man skal fort av og på med støtfangere, paneler osv

Ser ut som slike som man kan bruke til hurtigfester på støtfangere foreksemp.

Servo olja må ut uansett. Burde ikke lage noe lyd nei