grcossie

Ja vi skifter de uten å ta av armen. Bruker luft/hydraulisk presse med adapter. Er viktig å få de stående rett i hullet, verktøyet har en ring, som låser foringen fast, så den ikke dreier og en krage, som gjør at man får presset den langt nok inn

Den såg meget bra ut, alltid hatt lyst på en i den fargen

Fra motorstyring framfor venstre plast innerskjerm, under radiator og opp under høyre lykt før den går over til motor, Mener det er slik på de også, la opp nye ledninger på en S-max

Da må du nok ned med kassa for å se hva som har skjedd

Er det motstand på pedalen?

Har løst problem ved noen tilfeller ja

Jepp, har aldri brukt forscan kunn Ford sin ids, men funker vel der og

Ville prøvt å programert clutcher og skiftegaffler på nytt. Har gjort det på noen, som har vært litt tullete

Er faktisk ikke så forbauset, masse feil på deler og som ikke passer til bilene det er best til, er min erfaring

Har vell steget litt i pris siden du solgte den eller?

Jeg har samme bil og samme spiller og bruker Ford sitt autodab adapter. Var litt tull med noen av de adaptera vi monterte, men mit har funket i alle år. Har montert noen dension adapter og på de. Skal du bytte hele enheten, så må du ha den løse klima kontrollen, som ble levert på de med mindre spiller, og ramme. Montere en Alpine spiller i en slik i forrige uke, men den hadde sony spiller org, så trengte ikke gjøre noe med klima delen

Da er det håp

Holder med å løsne den i framkant og bøye den tilsides

Framfor venstre forhjul, bakom locari skjerm (plast innerskjerm)

Den går til pcm (motorstyring). Bør og belastnings testes

Pleier å være speilet, for å være sikker prøver man det i kontakten på andre siden

Bytte bladfjører ja, her er et sett https://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Transit-Custom-Front-Rear-Lowering-Springs-Shocks-2019-Eibach-/192998291345

Er rele i sikringsboksen fremme ja, står i instruksjonsboka hvilket som er til ac, men tror ikke det er årsaken. Mest trua på for lite gass

Er ikke egen vifte nei

Man har faktisk ikke lov å jobbe med å anlegg uten å ha kurs. En liten enkel ting du kan gjøre, er å ta et raskt trykk på ventilen med et skrujern el, så finner du ut om det er tomt eller ikke for gass. Beste er å få tatt en sjekk med appart, der man tømmer anlegget, og leser gass og olje mengde, vakumerer og tester for lekkasje, av og til må man trykk teste med nitrogen og spor stoff

Enig med Audun, med for lite gass starter ikke kompressor, vanligest feil, er lekkasje i kondensator

Er et par svarte der, men trodde ikke det var skilt på noen av de for tida

Hei, vet du hva som er gjort med problemet, er dysene skiftet flere ganger, hvilken feilkoder er det?

Ny turbo= ny chip

Mye flott der jeg kunne tenkt meg