grcossie

Her er den rette pakningen https://shopbhp.com/products/ford-sierra-escort-rs-cosworth-yb-top-end-reinz-wrc-head-gasket-set https://www.ebay.com/itm/Cosworth-YB-WRC-MLS-Victor-Reinz-4-layer-1-3mm-Head-Gasket-61-31110-00/123285291318?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3D790fe3c3133746adb0d8550cb93332cd%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D3%26sd%3D183358541806%26itm%3D123285291318&_trksid=p2047675.c100623.m-1

3 lags er den svake og ikke anbefalt, 4lags med plane annlegsflater skal være bra

Fjøra utenpå du tenkte på kanskje, den kan selvsagt knekke, men går stort sett bra. Er selvsagt greit å ha allt man evt skulle få bruk for uansett

Har enda til gode å se boltene til gliderene knekke, men de er det eneste, som er med som monteringssett. Glideboltene rengjør man og smører med Silicon grease

Vi bruker bare org Ford skiver, de kan man også få lakkert, uten at det har så stor betydning i dette saltet vi kjører i. Visst de gamle skivene har blitt ujevne i anllegsflata, så kan det ha blitt spor i klossene, visst de ikke er det, så er det bare å bruke klossene på nye skivene. Gjør godt rent i caliper klaven, og smør med alu, kopper eller keramisk pasta, slik at klossene glir helt lettt når du drar dem att og frem for hånd

Hele instrumentet

Har skiftet instrument på noen connecter, der tankmåler har tullet seg

Så lenge du får rett type sensor, så skal det funke. Ford har 3-4 forskjellige, som ikke kan brukes omhverandre

Den røk, fikk trykk i kjølevannet

Fiber pakninger tåler mer ujavnhet enn stål. 4 lags wc pakningen skal være bedre enn 3lags sier mangen, har kunn prøvd 3lags selv og den ble byttet ut med grpA fiber pakning

Med wrc stålpakning, er det viktig at både blokk og topp er 100% plan

Finner ikke igjen den brosjyra jeg hadde, kan være stablet vekk på loftet. Kan ikke huske å ha kastet den

Du kan prøve å koble fra batteriet, og holde polene i sammen noen sekunder, hender det hjelper, ellers har du vell garanti som dekker dette

Du har vell kanskje radiokode på den ja, må evt legge den inn etterpå og prog vindu

Du kan prøve å ta av pluss polen på batteri og hold den borti jordinga, får slettet en del på den måten

Har du noe å lese/slette koder med? Mulig det går på andre måter også, bruker kunn Ford org data, så usikker der

Er automatsikring, som ligger i karrosseri modul, må inn og slette feilkoder, får å aktivere kretsen

Ja det var vell noe lavere på noen utgaver, skal se om jeg finner igjen tilbehørs katalogen. Men de var uansett innforbi lovlig endring av innpress. maks 7,5mm pr felg

Når det gjelder felger, så er det akkurat samme regel før som nå på eu kontroll. Er nok bare noen kontrollører, som ikke har brydd seg så mye om nett det

Med turbotrykk måler, vil jeg tro du mener map sensor, sitter ikke på turbo men på røret til intercooler. Ofte kan det være nok å ta de ut og rengjøre. En annen ting er visst det er turbostyringa. da er det den elektriske motoren, som sitter på turbo. Får kjøpt de løst på ebay

Finnes noen greier, men vi har aldri gjort dette på jobben- https://www.infotainment.com/pages/mytouch-sync2-3

Fra Ford, er det kunn Rs Focus, som har tigjengelig oppgradering, koster nærmere 30tusen mener jeg det var. Er ikke bare prog vare for å si det slik

Vanskelig å si hva det kan være, da det er flere ting, som kan forårsake dette. Er ikke vanlig med havari på disse

Når du løfter pedalen, frigjør du mothaken på sjølvjusteringa. Da kan du presse tannsegmentet nedover og hekte av wire. Visst den smeller over, når du trår inn pedal, kan segmentet elelr mothaken være slitt, så den glipper over på tenna

Hvilken bil er det snakk om?