grcossie

Batteriovervåkingsføler Batteriovervåkingsføleren måler temperatur, spenning og strømkapasitet fra batteriet. Den bruker denne informasjonen til å beregne batteriets ladetilstand (SOC). For at den skal virke best mulig, må batteriovervåkingsføleren rekalibreres etter regelmessige intervaller. Rekalibrering skjer i hvileperioder når batteriets hvilestrøm er under 100 mA. Denne perioden må vare i minst tre timer. Jo lengre hvileperiode, desto større nøyaktighet. Tidsrammen en rekalibrering må foretas innenfor, er på sju dager. Hvis systemet ikke har vært i stand til å foreta en rekalibrering i løpet av 7 dager, kan ikke nøyaktigheten for batteriets ladetilstand (SOC) garanteres. Det vil føre til at start – stopp- og SRC-systemene deaktiveres

Er ikke helt sikker, da det aldri står konkret hva de innebærer lenger, men er noe på tlf styrings delen og ryggekamera iallefall

Har de skiftet frostpluggene?

Vanskelig å si, men har vært borti dårlige kontakter på railtrykk sensor, ledninger som er nesten av ved sensor. Har skifta noen gasspedaler også. Skulle vært kjørt datalogging på den og sett om det dukker opp noen ukorrekte verdier

Kan være Rune Haldorsen sin, godkjent med Cosworth

Er utrolig visst en Ford forhandler ikke klarer å gi deg svar på det ang batteri sensor. Da kan de ikke engang lese verkstedhåndbøkene, blir oppgitt av å høre slikt vas

Har sett på en slik utenfor jobben et par ganger, en eldre kar, som har vært innom ok kikket på noe polaris atvèr

Visst de ikke kunne svare på det, så har de heller ikke gjort det, visst det var samme sted du spurte. Dette gjør man med dataen

Det har jeg ikke prøvd, men ar loddet forbi motstand på en Sierra, det funket også fint. Har adapter på min Escort

Ang turteller, så kan du bruke adapter, eller lodde deg forbi første motstand fra kontakt bakpå turtelleren visst det er Sierra du har

Ja det er batterisensor, som gir beskjed til karosseri modul, om å slå av de forskjellige komponentene, når spenninga blir for lav. Selve batterisensoren, har jeg aldri vært borti å byttet, men det er viktig at den blir nullstilt ved batteri skifte. Er jo tydelig at det er noe som ikke stemmer hos deg ja

Den sitter på minus polen på batteri og kan ikke justeres

Får ikke justert den, har det vært skiftet batteri ?

Danny innpå her, hadde en vingebil med til polen for lakkering mener jeg, er noen år siden En lokalt her, hadde en Amzon stv til Polen også

En sak som er påbegynt innen garanti, kan man få dekket noe innen rimelige tidsperiode. Din Forhandler må gjerne søke om det. Kan være feilen er i din nye Bluetooth modul. Ville anbefalt å målt utlading med den frakoplet, og se

Har vært noen Bluetooth moduler, som har vært feil på og tappet for mye, som sagt over her, så måler man ikke strøm tapping, før etter ca 20-25min etter låst bil, da noen moduler bruker lang tid på stenging. Er ladinga di sjekket?

Står en t5 med quaife innmat på finn

Nei den putter du inn der de vanlige cdène går.

Oki, da er det ikke problem med lekkasje. Det er andre ting, som også kan lage slike problem, som svinglager, knekte fjører og trege opphengskuler

Det skal ikke minke på servo olja, da har du lekasje, det kan være i selve tannstanga, eller servorør. Kan være pumpa di er gåen. Styringa vil aldri låse seg, men blir tyngre og pumpa vil skrike når oljenivå blir for lite, da den trekker luft

Hadde valgt ST-line

Her er samsonasen innvendig

En kjenning av meg, har samsonas i en s13 driftebil, han hadde den nett opp nå, for å se etter evt slitasje, ser fortsatt helt nytt ut der

Ja, er akkurat den slarken som ofte blir for stor. Man må sjekke at man ikke justerer for mye, slik at den lugger på styringa

Man justerer trykket på pinjongen mot tannsegmentet. Sitter under oljerøra ved siden av feste