Gess

Jeg vil anta at de armene koster en del. På focus koster løs foring 250,- mens hele armen kostet 1600,- i 2005. Regner med prisene ikke har gått ned siden den gang. Men det tar sikkert en del tid å skifte disse foringene vil jeg tro.

Jeg har også hatt min Mondeo Mk3 2004 modell på Eu kontroll og fikk anmerkning på fremre foring på bærearm bak. Regner med det er denne foringen det er snakk om: Meca Såvidt jeg har forstått det er dette foringen som står i den langsgående armen som hjullageret er festet i. Regner med Ford ikke leverer disse løs. De gjorde iallefall ikke det på Focus dengang jeg hadde bruk for foring der. Må man ha av armen for å bytte den , eller klarer man det med armen montert på bil?

Nja, hadde det bre vert så vel. Jeg byttet dempere fordi bilen var duvete og ustabil i dumper og ujevn asfalt. Demperne som sto på vr rett og slett ferdige. Jeg sjekket på nett og fant dempere hos Mekonomen som skulle passe til min bil. Jeg ble jo litt overrasket når jeg så forskjellen på de originale og Monroe demperne jeg kjøpte. Jeg monterte nå demperne og de fungerte flott de, men nå de siste månedene har de begynt å bli slappe virker det som. Er nok på tide med nye Ford dempere er jeg redd for. Trenger høyden på bilen så det blir nok ikke senk.

Som skrevet over her, så har Mondeo noen ganske stor dempere med innebygget nivåregulering. Denne fungerer slik at demperne har et sett punkt på en viss høyde. Dersom du lesser ned bilen vil den ved kjøring "jekke" seg opp til det satte nivået. For å få dette til er fjørene litt mykere enn på de bilene som ikke har nivåregulering. Jeg har lest litt på engelske forum om dette, og der var det en som monterte senkesett, han hadde nivåreguleringsdempere og bilen ble rett og slett ikke lavere etter montering av senkesettet pga demperne. Dersom du har vanlige dempere vil du sikkert også ha stivere fjører. Skal du bytte til dempere med nivåregulering er det nok fornuftig å bytte fjørene også. Jeg hadde nivåregulering, men har nå vanlige dempere. Det fungerte fint en stund, men nå føles ikke bilen bra lenger, den duver en del bak, og demperne er ikke stort mer en ett år gamle.

Poster her også, sende pm på CGKN. Hva skal du ha for fjører og dempere?

Det hjelper vel lite å låse den opp hvis den er kokset og ikke kommer til å fungere. Da vil den jo bare låse seg igjen.

Hmmm, det er ikke bare å ta den ut, det er en rimelig omfattende jobb. Fullt mulig, men ikke særlig artig.

Jeg hadde tilsvarende problemer for to år siden. Brenneren, som forresten bare er kjørevarmer og ikke har egen bryter, startet og stoppet flere ganger og ga tilslutt opp og ble "død". Jeg kan fint høre tikkingen fra pumpen under kjøring, det tikker gjevnt og trutt. Etter en kuldeperiode der jeg ikke fikk varmen i bilen og dieselforbruket steg til over literen på milen, demonterte jeg brenneren, renset flammesensor og kammer. Etter dette startet brenneren opp igjen uten noe besøk hos Ford eller opplåsing av noe slag.

Det er vel Granada Mk1 s2 fra 75 til 77 du tenker på, det eldste karosseriet. i 78 kom jo den mer firkantede typen. Det er vel denne sammensetningen av bil og motor du tenker på eller?

Hmmm, nå er det en god stund siden jeg fikk byttet hjullager på den siden det er snakk om og jeg har ikke hatt problemer med at skivene har tatt borti tidligere. Men det er jo mulig at verkstedet har presset disse ørene litt skeive og at det ikke merkes før jeg nå setter på ny skive. Skivene som sto på har gått ca 67000km, så de har sikkert blitt slitt en del ned, og det var jo bare den rustkanten på topp som tok borti klaven. Jeg tror nok det får stå slik det står, å skifte spindel er ikke aktuelt akkurat nå iallefall.

Jeg skulle bytte skiver og klosser på min 2004 mod 2.0 TDCi her om dagen. Strengt tatt en rutineoperasjon. Skiver og klosser har vert av bilen flere ganger før i forbindelse med diverse arbeid, så dette tenkte jeg at var plankekjøring. Dagen etter skulle jeg kjøre på jobb, og merket rimelig kjapt at et eller annet ikke var helt slik det skulle, det hylte litt i bremsen allerede på vei ut fra garasjen. Skivene hadde et beskyttende belegg, noe sølvgrå greier, så jeg tenkte at det sikkert var det som laget lyd. Etterhvert ble det bare verre og verre og jeg måtte bare kjøre hjemigjen, jeg sjekket bremsene på førersiden da det hørtes ut som om lyden kom derifra. Jeg fant ikke noe feil og kjørte på jobb (8km), men lyden var der den, en hyling og skraping. Vel hjemme igjen demonterte jeg på passasjersiden, og da ser jeg det at den nye skiven tar borti klaven som bremseklossene sitter i. Jeg regner da med at skiven ikke er helt borti navet og begynner å rengjøre dette mer nøye. Det er jo bare snakk om en millimeter eller så. Etter mye om og men monterer jeg alt sammen igjen, men neida, skiven tar fremdeles borti klaven. jeg setter da påigjen den gamle skiven. Jammen meg tar den også borti. Enden på visen ble at jeg måtte montere skive mellom klaven og spindelen for å få denne til å bygge ca 2mm ut. Nå går skiven klar av klaven og bilen bremser fint, men jeg må jo si jeg lurer på hva som har skjedd. Har klaven blitt skeiv? Og isåfall, hvordan har det skjedd? Er det noen som har vert borti lignende?

Jeg synes ikke det bør tillates. Jeg har sett dette ettermontert i flere biler som har lykteutforming som gjør at det blendes i alle retninger. En ting er en installering der en får med riktige lykter og justering , en helt annen sak er å montere det i en 83 mod Corolla. Jeg tror at de aller fleste som ettermonterer xenon ikke går ut og justerer ned lyktene de gangene de kjører med folk i baksetet eller med tung last baki.

Motor og deler til denne er nå hentet, men jeg har fremdeles igjen noe småplukk som lyktert til Granada Mk2 med lyktespoiler: Jeg har også to nye Monroe støtdempere som trolig passer til Mondeo Mk3 sedan og hatchback. Disse ble feillevert og har ikke vert på bil. Jeg har også IS instrumenter og godt brukt ratt dersom det er noen som er interessert. Jeg har også et sett M3 speil for Focus Mk1. Disse er ulakkerte og uten justering, ser helt ok ut. Delene må hentes!

Jeg har nettopp byttet ut Ford vindusviskeren på passasjersiden på min 04 Mondeo. Den viskeren har stått på siden 2007 og har fungert fint frem til nylig. Jeg satte på en ny Biltemavisker og den var ikke akkurat en forbedring for å si det sånn. Tror jeg var uheldig, for Biltema sine har tidligere vert greie nok, men kanskje bråkt litt mer enn nødvendig er min oppfatning. Bilextra selger greie viskere, Valeo eller noe sånt. Koster mindre og varer lenge nok.

Nei en eksplosjon skal vel mye til, men det kan bli eksplosjonartet brann hvis en er maks uheldig. Jeg satt på bussen en gang når det plutselig kom et litt underlig lysskjær. Jeg kikket ut vinduet og så en Escort XR3i som sto i full fyr, flammer rundt hele fronten. Det brant rimelig heftig midt i ettermiddagsrushet. Eieren sto og holdt seg ti lhodet og så ganske fortvilet ut...

Nå er det vel snakk om samme kræsjen her, bare forskjellige aviser. Men dyr er den! Edit: tyrkleif

Jeg brukte fastnøkkel og mye tid, det er trangt og kronglete men det går. Utrolig irriterende plassering av innfesting for dempere.

Du får kjøpt polyforinger til bærearmene forran som gir mulighet for camber justering. Bak derimot er det vel lite å gjøre med mindre du bygger om på de tverrgående armene. Om det er en god ide å sette igang med på egenhånd er en annen sak.

Det er visstnok et hekkans styr å bytte varmeregister, men det er jo ikke sikkert det må byttes. Litt radiatorrens i kjølevæsken og en omgang med hageslangen der du spyler begge veier gjennom registeret kan ofte gjøre nytten. Nå kommer det jo litt an på hvilken kjølevæske du bruker og om du har lyst til å ofre den. Jeg kjøpte 4 liter for nærmere 500,- til min bil for to år siden, så den har jeg ikke lyst til å skifte oftere enn jeg må. Dersom du kjører Biltema sin så blir iallefall ikke kostnaden like stor.

Det står vel i Haynes boken at den nedre bærearmen ikke skal trykkes lengre ned enn den går når du løfter opp bilen. Man risikerer å skade den bakre foringen, den er visstnok noe oljefylte greier i den horisontale foringen der. Meningen er at man senker ned hele rammen for forhjulsopphenget et lite stykke og da unngår å skade foringen. Jeg for min del har blåst tynt i dette og presset armen ned, gjerne etter å ha løsnet boltene på den fremre foringen litt. Et jevnt press på bærearmes samtidig som litt lett kakking på spindelen nede ved bærekulen har pleid å gjøre susen.

Når du er ute og kjører og tilslutt får god temp på motoren så kan du jo teste varmeapparatet. Med full guffe på viftene og luften hovedsaklig i dysene oppe skal det bli så varmt rett forran dysene at du ikke kan holde hånden der enn i mer enn ca 5 sekunder. Det virker jo ikke som om du opplever dette da. Jeg ville kjent litt på slangene som går inn til varmeregisteret. De er sikkert nede på torpedoveggen et sted. Dersom disse er gode og varme, så varme at du kan brenne deg. Da er det trolig tett varmeregister. Blir de ikke varme, ja da ligger problemet et annet sted. Det kan jo være at termostaten du byttet var defekt, men det er vel lite trolig. Kan det være at kjøleviftene til radiatoren går unødvendig mye?

DEt er vel flere ting som kan spille inn. Både giver på motor og måler i dashen kan være litt feil slik at visningen ikke er riktig. Jeg hadde en Granada 2.0 som aldri fikk varmen over rett over det blå på dashen, men maskinen var varm og det var veldig god varme i varmeapparatet. Men du skriver at det ikke blir varmt i cupeen. Jeg ville tippet på tett varmeregister. Det er ikke uvanlig at disse gror til litt innvendig og da sirkulerer det lite gjennom der. Det at maskinen ikke blir varm på tomgang virker jo rart, en bensinmotor skal jo bli det, kan det være at vannpumpen ikke sirkulerer vannet godt nok forbi tempmåleren? vannpumpene kan gjerne pumpe dårlig på tomgang, iallefall så dårlig at det blir lite varme i cupeen.

Oljen på motoren kan vel spille inn på om den går tregt rundt, men jeg ville egentli ikke trodd det skulle hattnoe å si før du var langt under 0. Jeg opplever det på min 04 TDCi at under minus 5 grader, så dauer motoren etter start hvis ikke jeg gir den et lite trykk på gasspedalen. Den oppfører seg litt som en gammel bil med Chokeproblemer... Lurer litt på om glødepinnene ikke fungerer helt.

Det er nok muligens at flammesensoren er sotet til. Det var det på min dieselvarmer. Jeg demonterte og rengjorde alt jeg kom til. Tok en del tid og var ikke den festligste jobben, men den har fungert mer eller mindre bra etter det. Det er alltid like spennende når vinteren kommer om Eberspacheren starter eller om det blir ny overhaling. Jeg kjører mye korte turer, med lange turer innimellom. Det blir nok mye koks og drit inni den av den bruken den får.

Jeg så en eldre kar en gang som vasket nedre del av døren sin med denne vidusvasker saken. Han fikk tilsnakk fra betjeningen