Dolk

Å matche styreenhet til fire trinns automatkasse skal ikke være nødvendig og gir ikke slike symptomer, og hvis jeg husker riktig så finner du ingen valgmuligheter på VAG-COM/VAS 5054 (VAS1551 og VAS1552) til å gjøre det når det gjelder fire trinns kassen. De første Tiptronic kassen er det heller ikke nødvendig å koble på diagnose men man gjør det fordi det er lettvint, sjekker at temperaturen er der den skal være så åpner man bare bunnpluggen og lar det dryppe ut eller fyller på, alt ettersom, vips ferdig. Multitroninc så ble det verre siden den kassen er "hermetisk lukket" og skal liksom ikke røres (VAG har gått tilbake på det) Det finnes nemlig ingen oljefilter som skal byttes (det finnes men den ligger så langt inni kassen at det betyr at man må ta ut kassen og demontere den i atomer) Nå i dag så anbefaler VAG om å bytte olje hver 60 000km på Multitronic, men som sagt så er det bare oljen som blir byttet ut og ikke noe filter. Når man bytter olje på Multitronic så MÅ man bruke diagnose. Men for og svare på det trådstarter lurte på så tror jeg nok at du må bytte girkasse for har gjort det som man gjør før kasse byttes og det har ikke hjulpet, det er i alle fall det letteste og billigste. Man kan skru ut blokken og se over den, men jeg tror ikke du klarer å finne feilen på en enkel måte og når du holder på kan du også skru ut multifunksjonsbryteren og se på den, det er nr 4 på det nederste bilde.

Du trenger ikke VAG-Com til de gamle standard kassene der. VAG-COM bruker man fra da Multitronic kom i Audi.

Er det ikke på Focus at temp føler sitter under høyre sidespeil?

Kobberfett er bare gris og jeg hater de amatørene som griser til mutter og bolter med det griseriet. Ja, på blant annet Biltema så finner du det der, men som med det andre griseriet, IKKE OVERDRIV BRUKEN!

Jeg kjøper masse deler fra Møller til VAG biler rett og slett fordi man finner delene billigere som originalt.

Det er jaggu meg sant. Jeg skjønner ikke at Mekonomen tør å prise så kraftig som dem gjør. Delene til VAG får man billigere originalt, det samme gjelder nok mange andre merker og jeg kan tenke meg at deler til Ford bør man sjekke originalt. Nå har jo 3skruer begynt å annonsere så jeg håper folk oppdager dem og begynner å bruke dem eller noen andre som tilbyr deler til en fornuftig penge.

La det være uten så slipper du å bli fristet å kjøre rundt med disse tåpelysene påskrudd.

Men en passende navn?

Sånn ser dem ut på bil http://www.youtube.com/watch?v=_8f_0nYwFmM rart du ikke har fått solgt disse felgene.

Det er fint vær her i Østfold nå så hvis det holder seg sånn så blir det nok en fin høsttreff.

Nå tenker jeg på VAG og der er det forskjell i kodingen til xenon og halogen på kjørelys, xenon skal ha 100% på kjørelys, halogen er kodet med 90% Hvis du dytter inn ettermontert xenon i halogen så vil du få det problemet om xenon tenner eller ei, om det er sånn i Ford må vel en som skrur på Ford daglig vite?

Du begynner jo alltid med å bytte oljetrykksensor hvis du ikke har noe å måle oljetrykket med, men det beste er jo å svinge innom Biltema å kjøpe et billig oljetrykkmåler og kobler den på. Du trenger ikke å gjøre så stort nr av det, koble den med ledningene og ha den under panser mens du starter opp, så er det bare å la den stå på tomgang til den blir varm. http://biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Bilelektrisk/Bil-instrumenter/Oljetrykkmaler-32244/ Legger ved et bilde der jeg har gjort det selv og jeg trengte ikke å være noe mer i tvil om hva det var som gjorde at lampa blinket i ny og ne.

Det kan bare være tilfeldigheter at det har oppstått etter hjullagerskift, eller har du lagt merke til om rattet har flyttet på seg noen mm enten til høyre eller venstre etter hjullager skifte? Uansett, adapter styrevinkel så forsvinner det der.

Ja du kan utelukke den hvis du bruker startgass, den skal tenne hvis glødingen er i orden. Mangler den gløding eller kompresjon?

På disse motorene så brenner man ikke oljen pga dyselekkasje. Grunnen er enkel, altfor lange oljeservicer.

Den mutteren har jeg også funnet løs.

Hvis du ikke finner noe så er det mest sannsynlig ikke der......

Låsen vil også oppføre seg slik hvis det er brudd i en ledning mellom dør og karosseri, jeg ville ha begynt å sjekke førerdøren.

Programvare i ECU i din bil har smoke limited så en bra remap skal ikke ryke, men hvis filen er laget av en uten erfaring så kan slike ting skje, om det er tilfelle her er vanskelig å si. Hadde du bodd her i Østfold så kunne du ha svingt innom meg så kunne jeg har lest ut filen og sjekket.

Du er ingen mekaniker du? Ja bortsett fra å stå i din egen garasje å ødelegge det du skrur på...

Huh? Selv ikke Enigma klarte å kode den der.....

Tess har fine blendeplugg med innfreset spor for O-ring, men da må du gjenge opp, men de koster langt under en femtilapp. Det kan ligne litt på den her, men tess sin har litt større anleggsflate og at O-ring har ett spor som er freset ut i anleggsflaten. http://www.seapro.se/sv/artiklar/blindplugg-1_2-2.html

Probe er stengttatt ikke en Ford men en Mazda med Ford logo.

Hva gjorde du for å bli kvitt bankingen?

Det er nok en råde som er bøyd for hvis jeg husker riktig så står ventilene rett opp på disse.